Гусеничный Минитрактор, управление фрикционами

[диэлектрик]

Если Вам не в напряг будет, то было бы здорово

Забыл пожалуйста сказать

[диэлектрик]

и не понял про мотоблоки

Вообщем, мотоблок с прицепом, это транспортное средство. Но закон, он такой- можно подвести даже под гужевую повозку.

[новичок]

Если Вам не в напряг будет, то было бы здорово.

Ну если Вы готовы оплатить мне сие посещение, то я не только послушаю что он мне скажет, но и попробую что бы он специально для вас сделал распечатку.
Ну так что реквизиты высылать для перевода или как?

[Юрич]

Думаю что нового они ни чего не придумали

Похоже, что так:

https://xn--29-6kca3bwj0g.xn--p1ai/pomo ... erm=direct

[Voland4x4]

Это надо с МБ-1 делать. Там железяка бессмертная.

Звучит как вызов Наверное ни один производитель мотоблоков не будет закладывать чрезмерную прочность. Нужно еще понижение после редуктора, чтобы его разгрузить. А так идея вполне, был мотоблок, стал трактор, почему бы и нет. Свой хочу переделать, но пока лень. Да и непосредственная необходимость отпала.

[диэлектрик]

Voland4x4, Олег, тут всё просто: На новой неве я сломал редуктор в первый сезон, а мб-1 94-го года шесть лет в моих неспокойных руках живёт.

[Voland4x4]

Voland4x4, Олег, тут всё просто: На новой неве я сломал редуктор в первый сезон, а мб-1 94-го года шесть лет в моих неспокойных руках живёт.

Это скорее свидетельство современной экономии и оптимизации. Просто мотоблок при более менее штатной эксплуатации ты никак не нагрузишь так, чтобы создать разрушающий крутящий момент в трансмиссии. Все излишки уйдут в пробуксовку движителей. Заблокируй колёса, добавь тысячи 2500 оборотов и отпусти сцепление. Если просто заглохнет - трансмиссия подходит для такого трактора. Ну так мне представляется.

[Это вам, надо!]

А по каким дорогам вы будете рекомендовать передвигаться своим покупателям?

Вне дорог общего пользования, так как указано в руководстве по эксплуатации мотоблоков.

[Это вам, надо!]

зацепите за свой трактор двухкорпусный плуг, и вспашите честную жёсткую почву, вот на это я посмотрю

Весной 2022 года сделал неправильно навеску, вообще все напрочь оторвало при вспашке целины, сейчас думаю как навеску сделать крепче, в данной момент делаю отвал для снега, но все делаю по остаточному принципу, делаем болотоходы, диски, покрышки и поэтому на минитрактор времени мало. Он тянуть будет, если вдруг мало сцепного веса, можно будет добавить в кузов балласта, но мотоблочные корпуса плугов, такие жиденькие, все гнет.

[Это вам, надо!]

Если не ставили такой задачи, зачем показывать, да ещё и в рекламных целях как он не едет по снегу.

Сейчас такое время, что все показывают, а если серьезно, внимательно посмотрите обсуждения владельцев ТС 350, которые бы очень хотели, чтобы на ТСке можно было установить гусеницы, и теперь некоторые люди занимаются переделками ТСок, в том числе и гусеничный вариант, я думаю все понимают, что тяга гусеницами лучше, чем колесами.

[новичок]

Вне дорог общего пользования, так как указано в руководстве по эксплуатации мотоблоков.

Давайте уж сразу определимся. У вас что?
Мотоблок или минитрактор?
У нас все дороги общего пользования. Предлагаете строить свои частные?

[Это вам, надо!]

По поводу редуктора от мотоблока. Делал себе что-то типа такого, только колёсный, на основе мотоблока Brait 15 л.с. с 2-х скоростной КПП, полноценным сцеплением и редуктором автомобильного типа. Пустой ездил прекрасно. Когда я решил наконец использовать его по назначению, зацепил груженый прицеп примерно общим весом 300 кг, то при существенном сопротивлении качению (заезд на отвал сырых опилок) редуктор сделал хрусь. Поменял, опять хрусь.

Поэтому мы и поясняем, что нужно применять мотоблоки с ременным сцеплением и в гусеничном варианте, потому что крутящийся момент воздействует на звездочку.

[новичок]

Я думаю все понимают, что тяга гусеницами лучше, чем колесами.

А можно это утверждение как то научно обосновать?

[Voland4x4]

Поэтому мы и поясняем, что нужно применять мотоблоки с ременным сцеплением и в гусеничном варианте, потому что крутящийся момент воздействует на звездочку.

Это комментировать, только портить.

[Это вам, надо!]

Выводы - при штатной эксплуатации мотоблока скорее всего не возникнет такого крутящего момента, который бы разрушил трансмиссию, из-за относительно низкого сцепления колес с поверхностью. Я лишил его возможности реализации момента через пробуксовку. Момент превысил возможности трансмиссии .

Поэтому интересно чисто практическое применение - вспашка, движение с прицепом по пересеченной местности, трелевка (как Вы говорили). А буксовать в снегу это не интересно.

Так что слабым местом конструкции считаю именно редуктор мотоблока.

Давайте посчитаем: при моих скудных познаниях сопромата, пусть самодельщики с высшим образованием меня поправят, при увеличении оборотов на редуктор, через увеличенный шкив мотоблока, крутящий момент понижается, а скорость редуктора увеличивается. Гусеница в зацеплении с ведущей звёздочкой, выступает как сцепная передача, в которой звездочка представляет меньшую звезду, а гусеница большую и поэтому на меньшей звезде крутящий момент меньше, а на гусеницы больше. Ну и естественно будет практика и она покажет, хотя теперь многие фирмы и даже заводы такие как АГАТ, НЕВА выпускают свои гусеничные приставки, посмотрите какие у них приводные звезды, и не чего, вроде люди многие годы, эксплуатируют не жалуются.