Повышение проходимости мопеда Альфа

[Роман Зеленин]

с этим мотором

Мотор действительно слабоват, с крутыми подъёмами и очень вязкой поверхностью ему будет не просто справляться. Кроме того, мой мотор оснащён полуавтоматическим сцеплением. Оно для бездорожья мало подходит, постоянно травит на низких оборотах. Использовать инерцию мотора для быстрого ускорения тут возможно - "выжатый" рычаг переключения равносилен выжатому сцеплению

[Роман Зеленин]

Сегодня протестировал внесённые в конструкцию изменения на ходу. Управляемость значительно улучшилась. Стало понятно - раньше загрузка подвески не работала. На месте можно разворачиваться прыжками не снимая ног с подножек. Разворот на заднем стал проще, разворот с заносом вокруг ноги сложнее - прореженная шина имеет сильное сцепление с поверхностью

[Роман Зеленин]

Ширины рамы достаточно для применения её в качестве основания седла. Планирую приварить лист металла такой формы, взять мягкий элемент от старого седла, прорезиненную ткань от надувного матраса и закрепить этот набор следующим методом

[Роман Зеленин]

Приварил лист, вырезал пенную заготовку. Залил топливо и решил прокатиться. Увлёкся, в итоге пришёл домой без литра воды в организме и бензина в мопеде

[Voland4x4]

Увлёкся, в итоге пришёл домой без литра воды в организме и бензина в мопеде

Зато приятно!

[Роман Зеленин]

Мониторил площадки с объявлениями. Нашёл пластиковые крылья и подножки. Поставил подножки и переднее крыло, прикинул положение заднего крыла

[диэлектрик]

Мониторил площадки с объявлениями. Нашёл пластиковые крылья и подножки. Поставил подножки и переднее крыло, прикинул положение заднего крыла

Подножки дуд . Переднее крыло: мотор всю жись в каке будет. Заднее: дешевле/прочнее было бы из подкрылка (любого) сварганить

[диэлектрик]

Переднее крыло

как вариант, наростить вниз из того же подкрылка

[диэлектрик]

Заднее

Всё-равно вся спи́на в грязи будет

[диэлектрик]

Сейчас моя снаряжённая масса 95 килограммов, из-за этого подвеска работает на пределе своих возможностей. С учётом амортизации шин клиренс близится к 100 мм на зажатой. Планирую уменьшиться до 75 килограммов, подвеске и мне будет легче. Прикрепляю видео с работой подвески

Возможно в 20 с небольшим так можно ездить, но ближе к 40 за такую подвеску суставы и позвоночник точно спасибо не сажут

[Роман Зеленин]

Всё-равно вся спи́на в грязи будет

Да, салон всё-таки открытый. Брызговик думаю сделать фиксированный на моторе (мотор не сильно греется) по типу такого

[Роман Зеленин]

Нарисовал примерные размеры современного триального мотоцикла по фото

[Алексей Гарагашьян]

Нарисовал примерные размеры современного триального мотоцикла по фото

Для повседневной эксплуатации в лесу и на мягком бездорожье, триальный мотоцикл в чистом виде, не подходит.
желательно увеличить объем бака, установить грязевые шины, дать пилоту возможность сидеть на крыле или седле над задним колесом.
Последнее в триале не востребовано. Крыло лишь защищает от грязи и возможности сесть на колесо.
На болоте, и в вязкой глине требуется загрузить заднее колесо всем весом, но далеко не всегда при этом удается оставаться в стойке на подножках. Как только на триальном мотоцикле снимаешь две ноги с подножек, движение по болоту прекращается. Это происходит из-за малой нагрузки на заднее колесо.

[Роман Зеленин]

Нарисовал примерные размеры современного триального мотоцикла по фото

Для повседневной эксплуатации в лесу и на мягком бездорожье, триальный мотоцикл в чистом виде, не подходит.
желательно увеличить объем бака, установить грязевые шины, дать пилоту возможность сидеть на крыле или седле над задним колесом.
Последнее в триале не востребовано. Крыло лишь защищает от грязи и возможности сесть на колесо.
На болоте, и в вязкой глине требуется загрузить заднее колесо всем весом, но далеко не всегда при этом удается оставаться в стойке на подножках. Как только на триальном мотоцикле снимаешь две ноги с подножек, движение по болоту прекращается. Это происходит из-за малой нагрузки на заднее колесо.

Эта компоновка "триальная" позволит разместить большой бак. В следующем мотоцикле присмотрюсь к такому решению. В изготовлении, думаю, будет проще чем рама монокок.
Да, забуксовавший мотоцикл трудно сдвинуть с места стоя рядом, но стоит сесть на задний край седла и движение начинается. Это я особенно понял когда застрял на китайском эндуро мотоцикле 130 кг. Изначально представляется более логичным толкать мотоцикл спешившись, но оказывается что способ редко эффективный

[Роман Зеленин]

Сделал задний тормоз, подредактировал седло, установил заднее крыло