Вездеходы как спорт

[Золотницкий Александр]

А Avrora писал что всеми четыремя колёсами полностью по диски. Это и непонятно.

Теперь я понял о чём речь. Исходный посыл был про окно в болоте с торфяной кашей. В моём понимании она выглядит иначе. То что на видео никакое не окно в болоте, а высоковязкое состояние торфа. Который из-за высокой вязкости и возможно тиксотропных свойств перестаёт быть водоизмещающим. Вы в него не погрузились, вы в него зарылись.

[Avrora35]

Меня ничем. Неуважительно - к технике, о которой вы не очень много знаете.

вот уж извольте ,а не вы ли первые начали сводить циферки о различной технике,и судить о проходимости по бумажному листу?

Вы передёргиваете

ПЕРЕДЁРГИВАЕТЕ ВЫ ГОСПОДИН ЗОЛОТНИЦКИЙ!

[Samstan]

- к технике, о которой вы не очень много знаете.

Ну прям как в комедии Гайдая, да как же знать если ничего не показываете, ролики по вашим ТУ не в счёт.
Мы знаем одного, кому серийная жизнь уже 4 года мешает всех порвать на ВТ

[Avrora35]

сходу в первую торфяную яму

Вы в него не погрузились, вы в него зарылись.

Опытов никто не ставил для сравнения разницы при установке машины краном и заездом своим ходом,

Поэтому давайте отталкиваться от практики,повторюсь что влетели а не заползли.

[Золотницкий Александр]

Опыта по болоту к сожалению нет, но пересмотрев кучу видео, пришел к выводу что плоскодонки как раз самые беспомощные в болоте, не в последнюю очередь из-за компромисса с центром тяжести и соответственно относительно небольшим клиренсом. Плюс у бортоповоротных проблемы с маневрированием в каше, а короткая база обеспечивает сильный дифферент и закапывание. Пока лучшее что видел для торфяных болот или легкие переломки на мостах с большой агрессивной резиной (только не надо про экологию, вопрос чисто в проходимости когда ковра уже нет) или Соломономобиль. Все ИМХО.

Вот на этом видео именно жидкая торфяная каша. Чтобы более-менее идти по ней, нужно чтобы клиренс был больше погружения в воде и шины имели грунтозацепы. Ну или на пузе на шестерёнках, кому как больше нравится.

[Золотницкий Александр]

Поэтому давайте отталкиваться от практики,повторюсь что влетели а не заползли.

Согласен. Тем более что с весом разобрались.

[Золотницкий Александр]

Меня ничем. Неуважительно - к технике, о которой вы не очень много знаете.

вот уж извольте ,а не вы ли первые начали сводить циферки о различной технике,и судить о проходимости по бумажному листу?

А что в этом неуважительного?
"Циферки" дают 80% информации для анализа. Что ещё может сильно повлиять на проходимость? Необыкновенные свойства шин, развесовка, блокировки - я думаю они в этих случаях равноценны

Вы передёргиваете

ПЕРЕДЁРГИВАЕТЕ ВЫ ГОСПОДИН ЗОЛОТНИЦКИЙ!

В чём конкретно?

[Samstan]

Чтобы более-менее идти по ней, нужно чтобы клиренс был больше погружения в воде и шины имели грунтозацепы

Клиренс вопрос спорный, а грунтозацепы да, правда не знаю как это согласуется с вашими новыми шинами.
Наверное не читали что в 2019 были КР и клиренс на 100 мм больше, не помогло, даже наоборот.

[Алексей Гарагашьян]

Пока нет ответа на мой вопрос про коэффициенты сцепления на разных грунтах, задам другой:
Один, самодельщик, не особо вникая в глубины теории, сделал несколько десятков вездеходов.
Другой, выпускник института в красным дипломом, знает наизусть всю теорию, но никогда ничего не делал и в лесу не бывал.
Вопрос: кто из них спроектирует вездеход с лучшей проходимостью?

[Samstan]

Хе... Дополню Маратовича.
Сейчас вопрос что-то сделать не поднимает вопроса добычи руды, плавки металла и тд и тп. То есть вопрос вездехода стоит больше на таланте компоновки, предвидении, чутье и опыте.
Ну и есть тип конструирования как метод аналогий, если работает здесь в тех де условиях будет работать и там, или с коррекцией на новые условия работы.
Просто ж всё, потому гараж ничем не уступает старым школам и даже за счёт отсталости школ впереди оказывается. И кто сказал что в гаражах нет талантов, наоборот, талант к свободе стремится.

[Voland4x4]

Пока нет ответа на мой вопрос про коэффициенты сцепления на разных грунтах, задам другой:
Один, самодельщик, не особо вникая в глубины теории, сделал несколько десятков вездеходов.
Другой, выпускник института в красным дипломом, знает наизусть всю теорию, но никогда ничего не делал и в лесу не бывал.
Вопрос: кто из них спроектирует вездеход с лучшей проходимостью?

Это слишком крайние категории. Талантливый выпускник института без опыта спроектирует вездеход лучше не особо одаренного самоучки, который всю жизнь в лесу и построил десятки вездеходов. А вот талантливый самоучка, как Вы к примеру (это не комплимент, а констатация факта), спроектирует однозначно лучше посредственного инженера хоть с пятью красными дипломами. Диплом не гарантирует талант, а следствие всего лишь усидчивости и способности усваивать материал. Но лучше всех спроектирует и построит талантливый инженер с образованием и практическим опытом.

[Юрич]

кто из них спроектирует

Первый никогда не спроектирует, а второй спроектирует и изготовит серию и отправится в очередную экспедицию, возможно даже в лес!

[Юрич]

Хе... Дополню Маратовича.

Алексей Гарагашьян, вы близко знакомы с самим Samstan!? Вау!

[Алексей Гарагашьян]

Юрич, Я задал вопрос, а не утверждение.
Интересно посмотреть отношение участников диалога к вопросам теории и практики. Не более.
-1, это просто ответка. Без обид и ничего личного.
С Samstan близко не знаком.

[Алексей Гарагашьян]

изготовит серию

Серию может изготовить только предприятие, имеющее достаточно денег для серийного производства. В наше время, это десятки и сотни миллионов рублей, в зависимости от сложности конструкции и уровня производства.