Варианты привода активного прицепа

[Золотницкий Александр]

Построить гидротрансмиссию адекватно работающую еще та проблема, про цену вообще молчу.
В моем понимании это самый сложный и дорогой вариант, если делать по уму конечно.

Я догадывался, но судить о том в чём не разбираюсь не могу. Если вам кто-то возразит, с интересом почитаю.

По электрическому варианту полностью с вами согласен, но ниокр это время и немалые деньги.

Я придумал недорогой и надеюсь рабочий вариант. До компа доберусь - расскажу. С телефона неудобно.

[Samstan]

В электроузлах я вижу огромный потенциал

Кстати я тоже, лучший способ отъёма денег, наплести можно всякого, на претензии а чо не едет просто отмахиваемся -вы ничего не понимаете, ЭТО другое, и каждый умный человек понимает что ЭТО другое. Не все пожелают назвать себя дураком и будут платить и плакать, плакать и платить.

[Золотницкий Александр]

Как силовой агрегат у вас будет работать, в режиме старт-стоп? Через каждые 200 метров?
А ресурс да и качество "лифанов " представляете себе?

Ровно тоже самое я выше писал но для профессионального использования. Если же самоделка - мне кажется терпимо.

А управление тягой - резиновым вариатором? или микропроцессоры будем внедрять?

А мне наоборот кажется, что это самый простой вариант по управлению. Упругий элемент в дышле и тросик на дроссель Лифана. Должно работать. Я про самоделку.

На дизельном вездеходе возить запас бензина? а сколько понадобится 10 или 100 литров?
Если 10 - то 90 везем балластом? а если по расходу потребуется 120 литров то в балласт превратится
вся силовая установка?
Еще аргументов накидать?

Хороший аргумент.
Если есть - кидайте

[Samstan]

Если есть - кидайте

Более-менее по весу механика, всё-равно балласт, но хоть так.

[Золотницкий Александр]

Более-менее по весу механика, всё-равно балласт, но хоть так.

Там сложная защита от граблей. Возможно даже муфту придётся делать оригинальную. Степень пробуксовки может быть высокая на некоторых режимах

[Юрич]

А ресурс да и качество "лифанов " представляете себе?

Дался вам этот лифан!?
Писал же вариант с ДВС имеет смысл только со сцеплением-автоматом и вариатором. Первый отключит двигатель от колес при холостом пробеге. Второй согласует скорость двигателя и колес, причем автоматически. Я бы для 4-колесного прицепа установил два привода на левый и правый балансиры. Для удешевления с движка 157QMJ-150cc от скутера или квадрика цепями передать на диски колес, расположенные на балансире.
Для снижения пола и увеличения объема, подвеску можно не делать. Дышло только цельное с рамой, пусть колеса артикулируют.

[Samstan]

Там сложная защита от граблей

Вискомуфта ваше всё тогда, прицеп станет поддавливать при какой-то процентовке по пробуксовке тягача. В отличии от гидро и электро привод на прицеп всережимный, ну естественно отключение принудительное на большой скорости.
Ну а с тем что прицеп станет в некоторых условиях сталкивать тягач с пути при любом приводи придётся смириться.

[Voland4x4]

Кстати я тоже, лучший способ отъёма денег, наплести можно всякого,

Чувствуется опыт

[Samstan]

Чув

Я к Ломолес не имею никакого отношения

[Юрич]

Я к Ломолес не имею никакого отношения

Ага, мы в курсе, что ты не имеешь никакого отношения

[Золотницкий Александр]

Я бы для 4-колесного прицепа установил два привода на левый и правый балансиры.

А дифференциал где будет расположен?

Для удешевления с движка 157QMJ-150cc от скутера или квадрика цепями передать на диски колес, расположенные на балансире.
Для снижения пола и увеличения объема, подвеску можно не делать. Дышло только цельное с рамой, пусть колеса артикулируют.

Схема упрощается, конечно, но без подвески да ещё и на жёстком дышле... нехорошо получится

[Samstan]

Ага, мы в курсе, что ты не имеешь никакого отношения

Не имею никакого, если б имел там той порнографии не было..

[Voland4x4]

Дался вам этот лифан!?

Он как минимум новый и в относительной доступности. Так же есть дизельные модификации. У меня на генераторе уже 10 лет как часы. Последнее время редко пользуюсь, конечно. А вот в 15-м, блэкаут и все такое.

цепями передать на диски колес, расположенные на балансире.

Это получается компоновка типа Трома по сути, с закапыванием заднего колеса на мягком грунте. Если хочется приводить два моста, вал привода, да и в целом всю силовую установку, если постараться, можно разместить между редукторами, привод - карданами.

[Samstan]

15 кВт минимум надо на прицеп, какой Лифан, что туда войдёт в этот прицеп и сколько. Механика от тягача ещё туда-сюда, раз уж портить то хоть с толикой смысла.

[Золотницкий Александр]

Вискомуфта ваше всё тогда, прицеп станет поддавливать при какой-то процентовке по пробуксовке тягача. В отличии от гидро и электро привод на прицеп всережимный, ну естественно отключение принудительное на большой скорости.

В характеристику вискомуфты ещё попасть надо. Кроме того она для небольшой степени проскальзывания. Если же её заставить работать при высокой степени проскальзывания, она в какой-то момент станет колом и управление закончится пока не остынет. И так она выдерживает всего несколько циклов. Потом перестаёт нормально работать. Лучше управляемая, с теплотводом, на дисках в масле. Но ею ещё управлять надо и простота превращается... в элегантные шорты.