Заваренный диф СЗД

Саня · Сообщение **Саня** » 13 май 2009, 19:45

Мужики кто имеет опыт эксплуатации заваренного дифа СЗД-Муравья в смысле максимального момента на обрыв полуоси, при эксплуатации с завареным дифом редуктора в качестве реверса или моста, но с завареным дифом.
Объясню по чему, хочу не ставить доп КПП, оставить только КПП движка СЗД, редуктор СЗД раздатку ГАЗ-69 ну и два ведущих моста.
По общему передаточному числу устраивает вполне, слышал, что в такой ситуации бывает обрывает полуоси, по этому и спрашиваю, обрывало у кого и при каких условиях.?

troffer · Сообщение **troffer** » 14 май 2009, 18:11

Саня
Я конечно не сторонник сварки шестерен, я заказывал токарю цельный вал к которому крепил болтами родные шестерни. Стоял редуктор между ВАЗовскими мостами ( сочлененка) работал исправно. А если еще и раздатка от 69-го , то там еще понижение даже на прямой, то должно все быть тип-топ!

Саня · Сообщение **Саня** » 15 май 2009, 08:57

есть у меня провереный вал, вваренный в корпус дифа СЗД, но на него ещё переходник подходящего диаметра со шконкой, для крепления кардана искать или делать надо,
я знаю, что заваривали и юзали на вездеходах, но точно не помню, при каких обстоятельствах у них рвало полуоси, меня это тогда не интересовало.
Знаю, что у тестя при буксировке за СЗД прицепа, иногда полуоси редуктора рвало, но сам раз своей СЗД тянул несколько километров ВАЗ 2106 и полуоси выдержали.

magellan · Сообщение **magellan** » 15 май 2009, 15:43

Варить дифференциал в СЗД- думаю не стоит. Проще выточить цельный вал и заменить им барабан дифференциала вместе с сателлитами. Преимущества - Вал значительно прочнее родного и выход можно на оба моста сделать. Вообще-то, я, его переделал тоько из-за реверса. А потом подсмотрел ребята стали делать с коробками переключения передач от легковых автомашин, в том числе и от жигулей. Нормально получается и ряд передаточных числе радует.
С уважением Игорь.

Саня · Сообщение **Саня** » 15 май 2009, 16:20

На оба моста можно и с редуктором СЗД сделать, но там возникает рециркуляция мощности и оборвать может только из за разности линейной скорости беговых дорожек по грунту.
по месту сварки ходят нормально, обрывает по стопорящему привод клину.
Редуктор СЗД вместе с парой звёзд 15х21 зуб даёт штатно понижение скорости и увеличение момента примерно в 2,5-3 раза, как раз то, что необходимо для установки силового агрегата СЗД. я 4-ю на КПП ГАЗ-51 практически не использую, при 28 зубовой звёздочке на её первичном валу, на верхней передаче сечас ехать практически невозможно, затряхивает.
Юзать постоянно на 3-й передаче ВАЗовской или иной КПП не в кайф.
Иногда бывает надо выскочить с разгона назад, для этого нужен именно реверс, на простой КПП задняя такой скорости не даёт.

magellan · Сообщение **magellan** » 16 май 2009, 15:08

Саня! Какая разница где его сломает. Решишь вопрос усиления по клину - обрвет в другом месте. Жидкий он.
С уважением Игорь.

Саня · Сообщение **Саня** » 16 май 2009, 22:11

magellan писал(а):Решишь вопрос усиления по клину - обрвет в другом месте.

По клину не усилиш, пока наверное выкину КПП, сделаю как написал, когда оборвёт, если вообще оборвёт, или доп КПП поставлю, или толстый вал, интересно было просто узнать, у кого при какой нагрузке рвало, если вообще такое случалось.

magellan · Сообщение **magellan** » 17 май 2009, 16:53

Саня! Как узнаешь при какой нагрузкек рвало. У меня рвало. Поставил на трехколесник в качестве промежуточного редуктора, ну и для реверсирования. Колеса - камеры с рубашкой из полной камеры и еще половинкой камеры на беговую дорожку, а затем ремни. Никуда сильно не залез. Переднее колесо уперлось в кочку, думал проеду - проехал..... 15 км пехом. Ладно, что не 100. Поэтому, лучше не сделаешь как заменить его простым валом. По концам шпоночные пазы и гайка на мелкой резьбе.
С уважением Игорь.

малыш · Сообщение **малыш** » 09 окт 2009, 21:25

ДОБРОГО ЗДРАВИЯ ВСЕМ!!!

появилась необходимость заблокировать дифф на редукторе СЗД
на сварку не хочу-жестоко и необротимо
точить новый цельный вал вроде как хлопотно
люди посоветовали(говорят делали на УАЗах) ЗАЛИТЬ СВИНЦОМ
при небходимости легко вернуть в исходное нагрел-слил
хочу услышать ВАШЕ мнение
СПОСИБО!
Александр.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 09 окт 2009, 22:12

Свинец течет под нагрузкой, скрутит его постепенно.

yleo · Сообщение **yleo** » 10 окт 2009, 11:53

как вариант, залить дифф эпоксидкой.. можно с наполнителем типа металлических опилок или ещё чего..

kosu · Сообщение **kosu** » 10 окт 2009, 12:05

малыш писал(а):точить новый цельный вал вроде как хлопотно

зато самый лучший вариант!

малыш · Сообщение **малыш** » 10 окт 2009, 13:23

Всем спасибо!
буду точить вал

Кулибин

Саня
привет ! если будешь использовать в качестве р-редуктора то лучше сделай цельный вал и после звездочки ( на конце вала ) поставь подшипник . родные полуоси слабые по клину скручивает . ставил р-редуктор на трехколесник при поездке по болоту хвостовик полуоси свернуло и 70 км шел два дня с редуктором на спине . после выточил вал , и снова два дня с редуктором на спине до трехколесника

так что думай сам как лучше

Макс · Сообщение **Макс** » 10 окт 2009, 19:20

у меня самодельный вал скручивало, тоже за спинку редуктор и пешком, но поменьше - 25 км до ближайшей деревни