Инверторный сварочник

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 02 авг 2011, 15:02

Тоже купил инвертор (fubog), еще не пробовал, но в инструкции уже вычитал строчки "Температура окружающего воздуха при работе должна быть -10...+40С" и озадачился, Я так люблю варить вездеходы при -30 (прошлогодний рекорд -42С), кроме того, что замерснет вентилятор охлаждения, что может с ним случиться, никто не пробовал?

Егорий

Petrovih
Прийдется приобрести к нему Вебасто у Лунатика, иначе зимой не заведется.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 02 авг 2011, 19:26

Petrovih писал(а): что может с ним случиться, никто не пробовал?

а ты попробуй, и расскажешь

shum d · Сообщение **shum d** » 02 авг 2011, 19:31

Petrovih писал(а):Тоже купил инвертор (fubog), еще не пробовал, но в инструкции уже вычитал строчки "Температура окружающего воздуха при работе должна быть -10...+40С" и озадачился, Я так люблю варить вездеходы при -30 (прошлогодний рекорд -42С), кроме того, что замерснет вентилятор охлаждения, что может с ним случиться, никто не пробовал?

Там электроника, одни и те же детали есть на разные климатические условия, маловероятно что туда отборных наставили, большая вероятность что умрет. У меня на работе и при не таких низких температурах приборы подыхали, просто сам прибор на них не рассчитан соответственно и детали туда таких не подбирали при изготовлении.

shum d · Сообщение **shum d** » 02 авг 2011, 19:33

К стати, по монтажу помню что при температурах ниже -20 без подогрева варить запрещали.

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 02 авг 2011, 19:53

shum d писал(а):К стати, по монтажу помню что при температурах ниже -20 без подогрева варить запрещали.

Дааа, жаль что мне никто ничего не запрещает, значит можно когда хочется, в ватных штанах и в валенках кто в бане сидел?, а я сидел!
Ладно, будет летний вариант сварочника, а как же у меня машины с такими приборами ездят интересно?

shum d · Сообщение **shum d** » 02 авг 2011, 19:54

Petrovih писал(а):Дааа, жаль что мне никто ничего не запрещает, значит можно когда хочется, в ватных штанах и в валенках кто в бане сидел?, а я сидел!
Ладно, будет летний вариант сварочника, а как же у меня машины с такими приборами ездят интересно?

У тебя приборов таких нет на машинах

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 02 авг 2011, 19:57

Petrovih писал(а):а как же у меня машины с такими приборами ездят интересно?

В сертификате соответствия Транспортного Средства написан температурный диапозон
использования, обычно нижняя граница, -40 по цельсию.
На эти значения расчитаны все элементы автомобиля.

Сообщение **Bookvoed** » 02 авг 2011, 20:17

У меня инвертор, в -15 регулярно варил, ничего не сдохло, может повезло

Белый Дом

Petrovih
Ни чё не замерзает! Только изоляцию на проводах лопается!

И капли пота на очках застывают!

shum d · Сообщение **shum d** » 02 авг 2011, 20:50

Bookvoed писал(а):У меня инвертор, в -15 регулярно варил, ничего не сдохло, может повезло

Ооооо, тебе до ихних а иногда и наших -40 далеко.

Asterix · Сообщение **Asterix** » 02 авг 2011, 22:46

Прошлая зима у нас была довольно прохладной. Варил инвертором практически ежедневно. По незнанию. Знал бы, что при минус 10 и ниже варить инвертором нельзя, как минимум призадумался бы.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 02 авг 2011, 22:50

Asterix писал(а):По незнанию. Знал бы, что при минус 10 и ниже варить инвертором нельзя, как минимум призадумался бы.

Паша !
Инвертор как таковой тут свершенно не при чём !
Детали устройства могут быть расчитаны на работу при минус тридцать или не расчитаны.

Например мобильник - он замерзает в карманах брюк и не всегда видно экран.
Но от этого им не перестают пользоваться!

Егорий

Petrovih писал(а): как же у меня машины с такими приборами ездят интересно?

Производитель, устанавливая нижнюю границу т-ры, вынужден учитывать температурный диапазон и надежность всех эл-тов монтажа с учетом вероятности выхода из строя, чтобы не прогореть на гарантийном обслуживании. По хитрым формулам высчитывается вероятность отказа, учитывающая вероятность отказа каждого элемента в отдельности при данной т-ре. Отсюда и возникает цыфра в паспорте,
А работоспособность электронных компонентов в отдельности сохраняется при -60С.
Так что при -30 С, скорее всего, твой инвертор будет работать как часы...

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 03 авг 2011, 04:17

Егорий писал(а):Так что при -30 С, скорее всего, твой инвертор будет работать как часы...

Спасибо! Я тоже так думаю. У него есть тепловая защита от перегрева, она спасет, потому что моторчик вентилятора из-за смазки в подшипниках не сможет раскрутиться, если только очень долго и медленно. Я всегда вожу зимой тепловентилятор кВт на 2 в салоне авто, но никогда не оставляю его подключенным к сети, потому что когда сторож на стоянке подает напругу утром в сеть для включения всех, кто с вечера подключился (у меня подогрев на 2 кВт), у любого тепловентилятора из спиралей дым начинает идти быстрее, чем прогревается мотор, так часто машины горят.