Гусеничный вездеход ZELEBOB /V-6 POWER/

[balamytilo]

Всем привет!
Началось все с фразы "А давайте построим маленький гусеничник". Идея была поддержана другими участниками, и началось.
1. Изучен гусеничный раздел форума от корки до корки.
2. Составлен ТТХ
а. Двигатель Форд Скорпио V6, 2.9 л, 150 ЛС, вес примерно 300 кг, если не больше.
б. КПП механика, его же.
в. Мост 2107
г. Поворот ДИФ
д. Вес значения не имеет, ориентировочно 1000-1400 кг
е. Назначение - покатушки вокруг дачи по полям и лесам в зимнее время и лесам в летнее, плавучесть не требуется.
ж. Размеры примерно 3 м на 2 м, с возможностью перевозить его в кузове Газели
3. На основании ТТХ разработан проект:
За основу взята конструкция вездехода ПАРМА
Вариант №1


Вариант №2

Вариант №3, последний и окончательный.

Размеры лодки согласно бумаги - ширина 1 м, длинна 3,2 м, высота 0,5 м, дорожный просвет около 0,45 м. Расстояние между центрами гусениц получается 1,53 м.
Отчеты о проделанной работе смогу выкладывать после выходных, так как строительство идет в субботу и часть воскресенье.

Немного фото:
Донор



Мост с суппортом




А вот начало изготовления корпуса









Всплыл первый косяк: Упор к платине крепления ступицы был приварен выше отверстия под нее, из за этого при падении на колеса она согнулась - придется усилить!


Пока всё. Буду рад ответить на вопросы

[lunatik-1]

а. Двигатель Форд Скорпио V6, 2.9 л, 150 ЛС, вес примерно 300 кг, если не больше.

Утилизируйте это

[Лень]

1. Закрутит этот мотор вазов кий мост очень легко.
2. Минимальная скорость будет очень высокой, надо делать понижние.

Я сейчас сам переделываю и доделываю гусеничный на волговских агрегатах.
Змз 406 пугает своей мощностью относительно Чайковского моста, редуктор то выдержит а вот за Диф боязно.

[Бандерлогин]

По-быстрому за завтраком:

1. Мост сдохнет с таким мотором и массой очень быстро, еще при движении "туда". Обратно пойдете пешком;
2. Необходим поддерживающий каток с такой длиной гусеницы - будет хлябать на ходу. Рекомендую последний опорный каток сделать бОльшего диаметра. См. конструкцию БМД "Визель";
3. Рекомендую сначала выехать, а потом уже обшить его листами - так легче переделывать;

Вес значения не имеет

Улыбнуло

Успехов!

[Шнивовод]

Не надо этот движок туда ставить боливар не вынесет стока железа

[mihas]

Всплыл первый косяк: Упор к платине крепления ступицы был приварен выше отверстия под нее, из за этого при падении на колеса она согнулась - придется усилить!

У меня тоже пластины не усиленные сначала были,так одну пластину,заднюю, пополам сломало.Варил в полях с генератором.Теперь как на Парме труба вдоль распилена и от самого низа пластины укос.Тебе просто добавить надо,оставив эти

[balamytilo]

Утилизируйте это

Почему? Отличный движок, видно что не занюхан.

[Arbuzzz]

Ого! Я помониторю.

[вовочка]

Утилизируйте это

Почему? Отличный движок, видно что не занюхан.

потому что он тяжелый и слишком мощный.

[lunatik-1]

Утилизируйте это

Почему? Отличный движок, видно что не занюхан.

Причин тому несколько, перечислю только основные:

- этот двигатель родом от Форда Гранады, образца 197х годов, сами Фордовцы признали данный мотор ущербным, это долгая длинная история уходящая в десятилетия вплоть до заката эры Скорпио.
- данный двигатель очень тяжелый
- данный двигатель очень прожорливый, удав от EFI заливает в него петролиум дозами от стакана
- данный двигатель не эластичен даже на гражданской машине, имеет специфическую характеристику по управлению акселератором (ездил на 2.9)
- обладает мощностью и моментом, на оборотах не свойственных Гусеничнику
- для малого Гусеничника не обоснованно громоздок

Отрицательные качества представленного агрегата можно перечислять довольно долго. Само по себе наличие такого V-6, не делает его годным для прикладного (разумного) применения в сабже.


Что делать?
Из Фордовской линейки известен малый, но довольно проворный Турбодизель 1.8 трудившийся на Сиеррах и Скорпио (редко), фургончиках Эскорт и отечественных Москвичах.

Он компактен, экономичен, доступен по всему спектру запчастей, имеет очень приятную характеристику (сам ездил), стыкуется со всеми известными МКПП, вплоть до ВАЗ и АЗЛК.

Про мост ТАЗа: пару стартов и он умрёт.

[lunatik-1]

P.S.

Даже если бы это бензино поедающее чудовище было новым с консервации, в коробочке с надписью Форд..... Двигатель идеологически не подходит для малого танчика.

[balamytilo]

Господа модераторы, почему изменилось название темы? или я чего-то пропустил.

[демьян]

Утилизируйте это

Почему? Отличный движок, видно что не занюхан.

потому что он тяжелый и слишком мощный.

пойдет сей дрыгатель под покатушки вокруг селения да еще и по зиме , крякнет диф да и хрен с ним , дом то рядом. меня больше крепление опорных катков в целом настораживает , раз вес значения не имеет то делать бы надо с лошадиным запасом прочности дабы потом хотя бы это не переделывать . ну и на мой взгляд максимально предусмотреть возможность замены 07 моста на железяку посерьезней в случай чего. соотв. и чудес проходимости от машинки ожидать не стоит .

[вовочка]

Господа модераторы, почему изменилось название темы? или я чего-то пропустил.

маркетинговый ход, без промоушена в наше время никак нельзя

[вовочка]

ассоциации.....