Пневмо ATV из мотоблока.

[nuf]

Хочется построить квадротрактор, на пневматиках, который позволит перемещаться по раскисшим полям, лесным дорогам, болотцам. Короче всюду куда обычный внедорожник не может попасть из за излишка веса и габаритов.

Удачным донором показался - мотоблок салют 5БС-5.5
Двигатель - Briggs&Stratton (США), одноцилиндровый, 4-тактный, карбюраторный
Мощность, л.с. - 5,5
Рабочий объем, куб.см - 317
Тип горючего - бензин А-92
Ресурс ч, 2500
Количество передач (вперед/назад) - 2/1 (4/2)
Подробнее тут - http://rumoto.ru/product/?id=141

Желание иметь и вездеход и мотоблок привело к такому решению -
если умеренно разукомплектовать м.б. сняв все "лишнее" то, получится примерно следущее


Разместив и закрепив эту красоту на раме, получаю готовый двигатель с ременным сцеплением и кпп


Вот примерная схема трансмиссии


Остается всего ничего - просчитать раму, подвеску, рулевое и несколько прочих пустячков...
А теперь, вопрос - все вышеописаное бред фантазера или это сможет нормально ездить и стать вездеходом если будет построено?
Ув. форумчане, принимая во внимание полное отсутствие опыта в строительстве техники, очень расчитываю на ваши советы и замечания.

[dil]

nuf
Ура, сподобился! Должно ездить. Когда откажешся от диф, я тебе ещё что-нибудь скажу.
Чем сложнее конструкция, тем дальше бежать за трактором

[Outlogic]

салют хорошо, а агрос лучше. но дороже.

[lunatik-1]

nuf
Обрати всё-же внимание на машинку Владислава.
Очень достойный аппарат!!!

[nuf]

Когда откажешся от диф, я тебе ещё что-нибудь скажу.
Чем сложнее конструкция, тем дальше бежать за трактором

dil, скажи чем дифы плохи, на заднем хочу делать имитацию блокировки через подобие гидроручника.
И еще вопрос по двигателям, меня терзают смутные сомненья...
есть 3 варианта -
1. Briggs & Stratton, Тип двигателя - 4-х тактный, Мощность - 5,5 л.с., Особенность двигателя - OHV - с верхними клапанами
Видимо - http://www.briggs.ru/catalog/engine/47/51/164/
2. Lifan, Тип двигателя - 4-х тактный, Мощность - 6,5 л.с., Особенность двигателя - OHV - с верхними клапанами
Видимо - http://rumoto.ru/product/?id=439
3. Двигатель ДМ-1-01 Мощность, 4-х тактный - 6 л.с.
http://kadvi.ru/Produkt_tnp_dm_1_01.htm

Склоняюсь взять с американцем, только ведь наверняка желтое производство. Подскажите если кто пользовал или слышал чего. Вопрос не столько в цене сколько в надежности.

салют хорошо, а агрос лучше. но дороже.

Вот хороший донор, но здоровый больно и дорогой.
http://kadvi.ru/katalog_nmb.htm

[nuf]

lunatik, да внимание то я обратил, аппарат на 5+.
У меня возможности ограничены, пытаюсь собирать как конструктор из того что могу состыковать без проблем. Проба пера так сказать.
Если дело пойдет и все таки построю этот, то следующий будет примерно как у Владислава, только не переломка а с 4 поворотными.

[dil]

dil, скажи чем дифы плохи

Хороши, конечно с дифами лучше. Просто ты хотел размять мускулы. Берёшь свой мотоблок и сиденье, крепишь это к четырём трубам, снизу на примитивных подшипниковых опорах оси. Очень удачна в этом смысле трансмиссия Гаргашъяна. Если это будет по ширине квадрика, то отсутствие дифов ты не заметишь. В результате получится машинка, которая доставит тебе и твоим массу удовольствия.
Вот после этого ты окажешься на распутье. Либо, как разумный человек бросишь всю эту херню в сарай и забудешь, либо начнёшь думать как сделать что-то более совершенное.
Чёт я чернила опять извожу

[Outlogic]

У меня был мотоблок Агрос. Когда едешь на нём с блокировкой дифа дюже тяжело было его сломать, что бы повернуть.

[ztaurus]

nuf
помнишь я тебе ссылку кидал на легкий четырехколесник? помоему очень даже удачно может получиься если на ту раму можно поставить двигатель и трансмиссию от мотоблока, единственное хозяин того жаловался что маловата мощность тульского движка.

[dil]

с блокировкой дифа дюже тяжело было его сломать, что бы повернуть.

А кто говорил про переломку?

[Outlogic]

да не переломка, прицеп, короче в штатном режиме мотоблока

[Саня]

а агрос лучше. но дороже

а прикинь тоже, но с Агросом без двух дифов, то есть бортовые цепные передачи и принудительная блокировка

[Mongoose]

с блокировкой дифа дюже тяжело было его сломать, что бы повернуть.

А кто говорил про переломку?

У Гарагашьяна без гидроусилителя бы фиг вааще повернул.
Да и расход без диффов поболе.
Но на короткие пробеги при малых габаритах без диффов мона.
Да проходимость повыше будет. Но и руки тоже болеть будут.
Я как то на квадрике всего 18км по говнам проехал. Он ессно с диффами.
И все равно спининг в руках после этого краковяк выплясывал еще пол дня

[Mongoose]

nuf
Будь добр! кинь сюда пер.числа этого редуктора
Что-то не нашел...

[nuf]

Хороши, конечно с дифами лучше. Просто ты хотел размять мускулы. Берёшь свой мотоблок и сиденье, крепишь это к четырём трубам, снизу на примитивных подшипниковых опорах оси. Очень удачна в этом смысле трансмиссия Гаргашъяна. Если это будет по ширине квадрика, то отсутствие дифов ты не заметишь. В результате получится машинка, которая доставит тебе и твоим массу удовольствия.
Вот после этого ты окажешься на распутье. Либо, как разумный человек бросишь всю эту херню в сарай и забудешь, либо начнёшь думать как сделать что-то более совершенное.

Уже принято решение делать так, как изложено выше. Возможно я об этом пожалею, но мне кажется что так правильней.
dil, я кстати, от тебя от первого ожидал ответа на вопрос по движкам. Ты ведь китайца ставил, как он в эксплуатации и ваще???

nuf помнишь я тебе ссылку кидал на легкий четырехколесник?

Этот?
http://snowmobile.ru/forum/viewtopic.ph ... 4&start=50

nuf Будь добр! кинь сюда пер.числа этого редуктора

Mongoose ,а я его не знаю...
Был в заводском магазине, говорю дайте хоть тех.документацию на ваш редуктор, ну передаточное глянуть и т.д., а они мне - это надо на склад идти, искать, заморачиваться... короче лентяи. Причем пока я в магазине был, приходил мужик тоже про передаточное редуктора спрашивал , походу они и ему не раскололись.
По моим прикидкам, при заявленой максималке в 12 км/час , колесе ф30 см. и предпологаемых 3500 об.мин. у меня получилось 1:16.5
Ну вот как то так, если ошибся в расчетах поправьте.