Шина низкого давления ЧИТА 1400

Юрий Жилин

of
Берем мотоцикл без коляски. На ведущее колесо приходит от двигателя 10 н/м крутящего момента. При радиусе колеса 0,5 метра мотоцикл создает тягу в 20 ньютонов.

Переделываем мотоцикл в трайк. Сзади два ведущих колеса на той же оси через дифференциал. На каждое тогда получается по 10 н/м и ОПА!!!!

Тяга мотоцикла выросла в два раза!!!

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 09 окт 2014, 23:34

of писал(а):
lunatik писал(а):Повтор вопроса.

lunatik писал(а):
А теперь одним тумблером залочили ВСЕ три дифференциала!
Можно уточнить математику в этом варианте?
Если везде п/.ч 1 к 1 то на колесе 100

Что такое п./ч 1 к 1 и каким образом оно сгенерировало 400% ???

of · Сообщение of » 09 окт 2014, 23:38

С миром разошлись.

Геннадий Хаинов

of писал(а):
lunatik писал(а):Повтор вопроса.

lunatik писал(а):
А теперь одним тумблером залочили ВСЕ три дифференциала!
Можно уточнить математику в этом варианте?
Если везде п/.ч 1 к 1 то на колесе 100

Вы не прикалываетесь?

of · Сообщение of » 09 окт 2014, 23:48

Геннадий Хаинов писал(а):
of писал(а):
lunatik писал(а):Повтор вопроса.

Если везде п/.ч 1 к 1 то на колесе 100
Вы не прикалываетесь?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 09 окт 2014, 23:50

Прошу всех оставаться на высоком культурное уровне и не переходить на личности

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 10 окт 2014, 01:18

Юрий Жилин писал(а):of
Берем мотоцикл без коляски. На ведущее колесо приходит от двигателя 10 н/м крутящего момента. При радиусе колеса 0,5 метра мотоцикл создает тягу в 20 ньютонов.

Переделываем мотоцикл в трайк. Сзади два ведущих колеса на той же оси через дифференциал. На каждое тогда получается по 10 н/м и ОПА!!!!

Тяга мотоцикла выросла в два раза!!!

Аднака... стока лет чебураторостроению и тут вдруг выясняется, что п/осям то там

тяжко...

Мона, я тож кину яблоко раздора.

Передаточное число симметричного дифа = -1. (минус один)

Там где трайк, Юр расходиться на 2 колеса, в механике принято считать узловой точкой.
Насколько расходиться из этой точки, на столько и делится силовой поток. Не зависимо от наличия дифа.
Не злите дедушку Ньютона, а то пошлет вам с неба плохую погоду.

Eugene · Сообщение **Eugene** » 10 окт 2014, 08:36

ИМХО. Не надо забывать , что дифференциал это планетарный редуктор.
Поэтому момент приходящий на корпус дифференциала , при одной зажатой полуоси , будет меньше на другой ровно на соотношение количества зубьев саттелита и шестерни полуоси. Условно.

of · Сообщение of » 10 окт 2014, 11:25

lunatik писал(а):Прошу всех оставаться на высоком культурное уровне и не переходить на личности

Тему дифференциала надо закончить, а лучше вообще убрать, здесь надо всё таки говорить о "Шине низкого давления ЧИТА 1400" Побаловались, да и хватит.

Геннадий Хаинов

Но закончить тему надо эпилогом. Он такой - симметричный дифференциал делит момент пополам. Точка.
Независимо ни от чего - ни от момента двигателя, ни от сопротивления на колесах. Всегда в любых условиях момент на полуосях одинаковый, и на каждой из них равен половине момента главной передачи.

Жирная точка.

Юрий Жилин

Геннадий Хаинов

Можно добавлю немножко?
Однажды в ЗР какой-то журнализд написал, что нива неустойчива потому-что никогда не знаешь какое из колес у тебя в данный момент тянет.
Так вот независимо ни от чего на ниве тяга на всех колесах всегда одинакова. И это обусловлено свойствами симметричного свободного дифференциала.

of · Сообщение of » 10 окт 2014, 13:01

Геннадий Хаинов писал(а):Но закончить тему надо эпилогом. Он такой - симметричный дифференциал делит момент пополам. Точка.
Независимо ни от чего - ни от момента двигателя, ни от сопротивления на колесах. Всегда в любых условиях момент на полуосях одинаковый, и на каждой из них равен половине момента главной передачи.

Жирная точка.

Понятно.
Жирная, она и есть жирная..............

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 10 окт 2014, 13:21

of писал(а): Жирная, она и есть жирная..............

Можно попросить без эмоций?

Вы не ответили на вопрос выше про 400% ?
При всех трёх залоченных дифференциалах Нивы, какое распределение моментов по осям?

Aлексей

Геннадий Хаинов писал(а): Всегда в любых условиях момент на полуосях одинаковый, и на каждой из них равен половине момента главной передачи.

Я конечно дико извиняюсь, но могли бы вы обьяснить куда этот самый момент девается когда мы вывешиваем одно из задних колес на старом жигуле?
Одно колесо на земле, двигатель ревет - машина стоит.

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 10 окт 2014, 15:17

lunatik писал(а):При всех трёх залоченных дифференциалах Нивы, какое распределение моментов по осям?

При заблокированных диффах момент распределяется пропорционально массе.
Если в какой то момент вся машина встала на 2 колеса(диагональ), то на этих двух и будет весь момент.
Т.е. каждая п/ось нагружена ПРИМЕРНО двойным.
Чебураторы всегда скочут на трех попеременно.
И всегда к перегрузке осей добавляется циркуляция.
Странно, но я об этом писал уже тысчу раз...

Юрий Жилин писал(а):Однажды в ЗР какой-то журнализд написал, что нива неустойчива потому-что никогда не знаешь какое из колес у тебя в данный момент тянет.

Ну так то, можно так говорить. Что понимать под тягой?
Крутящий - да, там половина.
Но чтобы машина ехала(тянула) нужна работа=A.
А работа будет там где есть сцепление.
В говнах Ксц сильно гуляет по колесам и соотно не поймешь, на каком конкретно сейчас колесе Работа. (тяга)
Называют МИнимально крутящий для движенияТС.