Шина низкого давления ЧИТА 1400

Юрий Жилин

of писал(а):Дифференциал - выполняет функцию распределения подводимого к нему крутящего момента между колёсами (или мостами) и позволяет ведомым валам вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями. И это всё.

Не, не все, симметричный свободный дифференциал еще и распределяет этот момент поровну между полуосями.

Villain · Сообщение **Villain** » 09 окт 2014, 22:16

of
Если мне не изменят память так же считал и Монин, пока его ВМ не .... разубедил.

of · Сообщение of » 09 окт 2014, 22:22

Юрий Жилин писал(а):
of писал(а):Дифференциал - выполняет функцию распределения подводимого к нему крутящего момента между колёсами (или мостами) и позволяет ведомым валам вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями. И это всё.
Не, не все, симметричный свободный дифференциал еще и распределяет этот момент поровну между полуосями.

Поэтому они и называются - нессеметричными

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 09 окт 2014, 22:25

of писал(а):
Юрий Жилин писал(а):
of писал(а):Дифференциал - выполняет функцию распределения подводимого к нему крутящего момента между колёсами (или мостами) и позволяет ведомым валам вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями. И это всё.
Не, не все, симметричный свободный дифференциал еще и распределяет этот момент поровну между полуосями.
Поэтому они и называются - нессеметричными

Мы обсуждаем обычную схему фулл-тайма...... К чему отступления к не стандартным схемам?

Villain · Сообщение **Villain** » 09 окт 2014, 22:25

Зы кстати пример с "покрути" тоже иллюстрационный:
1:4 гп положим, со свободными колесами колеса сделают один оборот за 4 оборота кардана, заблокируем одно колесо, свободное сделает 2 оборота за те же 4 оборота кардана, обороты в два раза выше, момент в два раза ниже, т.е. Пополам, так?

Villain · Сообщение **Villain** » 09 окт 2014, 22:28

lunatik
Какой фул тайм? Это о чем вообще?? При чем тут фул или парт тайм?? Мы тут про дифференциал вроде беседуем.

of · Сообщение of » 09 окт 2014, 22:31

Villain писал(а):Зы кстати пример с "покрути" тоже иллюстрационный:
1:4 гп положим, со свободными колесами колеса сделают один оборот за 4 оборота кардана, заблокируем одно колесо, свободное сделает 2 оборота за те же 4 оборота кардана, обороты в два раза выше, момент в два раза ниже, т.е. Пополам, так?

Речь идёт совсем о другом.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 09 окт 2014, 22:33

Villain писал(а):lunatik
Какой фул тайм? Это о чем вообще?? При чем тут фул или парт тайм?? Мы тут про дифференциал вроде беседуем.

Денис! Нас сейчас попыткой ввести в обсуждение несимметричного дифференциала от какого нибудь КАТЕРПИЛЛЕРА отодвинут с темы.

Поэтому я и сказал что обсуждается обычная схема обычного авто 4х4 без извращений. Со схемой 2121 и всеми блокировками. Значит всё работает симметрично без 6х6 и 10х10 схем.

Villain · Сообщение **Villain** » 09 окт 2014, 22:33

of
О чем тогда? Я не очень понял?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 09 окт 2014, 22:35

Villain писал(а):of
О чем тогда? Я не очень понял?

Машина ползёт на зацепистых шинах по вязкому грунту вверх!
Реально вверх!

Всё залочено. По кругу. На какой оси основной момент?

Villain · Сообщение **Villain** » 09 окт 2014, 22:35

lunatik
Слава а на 4х2 авто диф, обычно как то иначе устроен?

of · Сообщение of » 09 окт 2014, 22:37

Геннадий Хаинов писал(а):
of писал(а):
Геннадий Хаинов писал(а):Если нет блокировки, то нагрузки в осях в 2 раза меньше.
Геннадий, а вы могли бы пояснить свою точку зрения. Такая у меня просьба.
А что тут непонятного? Дифференциал делит крутящий момент поровну между колесами. Т.е на каждую полуось приходится только половина момента, создаваемого главной передачей.
.

Вот суть вопроса, на колесе половина крутящего момента с главной пары. Я не согласен.

Villain · Сообщение **Villain** » 09 окт 2014, 22:41

lunatik
Основной, как ты его назвал, я понимаю под этим момент мотора умноженный на передаточное число трансмиссии, на всех четырех приводах, а вот реализуется он больше, на том у которого на колесе масса больше и сцепление выше

Геннадий Хаинов

of писал(а): Это конечно для меня новость, что на колесо попадает половина момента, благодаря дифференциалу.
Жизнь прожил с другим мнением.
Забыл добавить при нём и остаюсь.

Вы меня удивили...

"Симметричный дифференциал распределяет поровну крутящий момент."
http://autonotes.info/differencial/

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 09 окт 2014, 22:47

Villain писал(а):lunatik
Основной, как ты его назвал, я понимаю под этим момент мотора умноженный на передаточное число трансмиссии, на всех четырех приводах, а вот реализуется он больше, на том у которого на колесе масса больше и сцепление выше

Ну да, вплоть до 100/0 от потребителя зависимо.

С этим согласен.