быть ли автомату на вездеходе

[alligator70rus]

Мужики, может кто знает или сам устанавливал акпп, много видел вездеходов с двс сузуки f6a, он идет с акпп, раздатка нивовская. Так вот кто что может сказать как это с акпп, + и -

[Николай Ус]

alligator70rus
Самому интересно,(начал неспешно бортоповоротник типа Планетохода делать).Гарагашьян применял япошку с АКПП переднеприводную.Результатом был доволен: минималтьная скорость не быстрее черепахи,удобство в управлении,но А.Г. больше нравятся дизеля Кубота с их крут.моментом,он ставит их с МКПП. Мне как слегка трактористу-по душе также дизель,но цена в 5 раз дороже--не осилю,а климат мой не даст с дизелем проблем -не Севера.Ище вроде знающие ребята говорили,что длительная работа АКПП с большими кренами оченя вредна,но опять-же углубленный поддон с увеличенным количеством масла почти решает неприятность.Расход горючкитакже очень разный-рублекилометр дизеля с МКПП меньше чем с АКПП ,а если АКПП еще и с бензинкой то разница существенна.

[bumbarach975]

+
удобство и облехчение управления (особенно для новичка не профисионала)
сглаживает недостаток крутящего момента слабого движка
-
Вес
сложность и плохая ремонтопригоднось
повышеный расход
Для себя решил автомат гуд (особенно по болоту) если нет задачи экономить на весе. Если вес один из важных показателей то моментный дизель и механика однозначно.

[romaxxxx]

автоматы давно уже устанавливают на везды
а если в акпп ещё есть функция когда передачи можно в ручную включать так это ваше вещь
но опять же есть минус это не вездеремонтность
на механике если че можно и без масла доехать до дому

[Kardan]

Для себя решил одни плюсы. Очень доволен автоматом
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=7975

[Мульт66]

Я без скромности скажу что являюсь постоянным участником и призером трофи редов с 2000г. (не для понта сказано, а чтоб с теоретиком без опыта не путать меня). С материнским молоком мне прививали сторожилы что внедорожник это "дизель на механике". Научился идеально ездить внатяг на механике. Но я научился слушать мнение других и мне сказали что автомат лучше. Также прибалты, будучи впереди нас в развитии этого спорта - все как один ездили на автоматах с камаровскими моторами изакисью азота на тракторных колеса ! Я решил что надо попробовать и теперь четко знаю, что овладел механикой в качестве бесполезного таланта номер 32. На автомате научится трогаться внатяг ребенок лучше чем я на механике с любой понижайкой. Сейчас использую бензин и автомат. Теперь от общих слов к конструированию. Бензин использую для более широкого диапазона оборотов. А автомат вовсе необязательно привязывать к блоку управления. Ты можешь при выборе передач на каждое положение рычага привязать включение соответсвующего соленоида нужной передачи. В этом случае у тебя не будет автоматического переключения передач, что и не желательно кстати и тебе придется вручную переключать их и отпускать газ при переключении чтоб не было рывка. Идеальная схема на мой взгляд. Самое здоровское - это на лебедке слегка жать газ чтоб только помогать лебедке но не трогаться. получается как с полувыжатым сцеплением газовать. Коробке на это по херу вопреки мнениям теоретиков. Главное не перегреть ее, а для этого надо использовать двухсекционный радиатор, который стоит на всех машинах с АКПП и после него установить еще один масляный радиатор размером 20х20см не меньше

[Pasha Volvo]

Доброго времени суток господа! Два года эксплуатирую тоета ленд крузер прадо 71 кузов! Дизель 3.0 турбина акпп! Участвую в трофи рейдах и других говнамесительных мероприятиях! Нареканий не имею вообще ни каких тяги не мерено расход оптимальный(10л.100км в городе) ездил в горы (заилийское алатау)казахстан) многие други джиперы ездят на автоматах нарекании особых не от кого не слышал видел ТР3 с автоматами тоже вполне прекрасно коробка переживает и переваривает 35 колеса со штатной раздаткой и мостами сам езжу на 33 колесиках на вылазки одеваю 35 богер елочка! Из ремонта за два года две замены масла с промывкой и мытье фильтра! Автомату на вездеходе быть ИМХО!

[ИванS]

Я без скромности скажу что являюсь постоянным участником и призером трофи редов с 2000г. (не для понта сказано, а чтоб с теоретиком без опыта не путать меня). С материнским молоком мне прививали сторожилы что внедорожник это "дизель на механике". Научился идеально ездить внатяг на механике. Но я научился слушать мнение других и мне сказали что автомат лучше. Также прибалты, будучи впереди нас в развитии этого спорта - все как один ездили на автоматах с камаровскими моторами изакисью азота на тракторных колеса ! Я решил что надо попробовать и теперь четко знаю, что овладел механикой в качестве бесполезного таланта номер 32. На автомате научится трогаться внатяг ребенок лучше чем я на механике с любой понижайкой. Сейчас использую бензин и автомат. Теперь от общих слов к конструированию. Бензин использую для более широкого диапазона оборотов. А автомат вовсе необязательно привязывать к блоку управления. Ты можешь при выборе передач на каждое положение рычага привязать включение соответсвующего соленоида нужной передачи. В этом случае у тебя не будет автоматического переключения передач, что и не желательно кстати и тебе придется вручную переключать их и отпускать газ при переключении чтоб не было рывка. Идеальная схема на мой взгляд. Самое здоровское - это на лебедке слегка жать газ чтоб только помогать лебедке но не трогаться. получается как с полувыжатым сцеплением газовать. Коробке на это по херу вопреки мнениям теоретиков. Главное не перегреть ее, а для этого надо использовать двухсекционный радиатор, который стоит на всех машинах с АКПП и после него установить еще один масляный радиатор размером 20х20см не меньше

РК сузуки самурай . от 4,16 до 6,5 понижение.
Просто отпускаешь сцепление. Все, поехал.
Я не против механики, но машины то есть разные ))))