Интересные видео с Ю-Туба

[новичок]

А может это видео содержит ответ почему полуоси не держат момент. Мосты гнуться, рамы лопаются. Ключи гаечные красивые и в тоже время как пластилин. И болты и гайки от слова совсем не хорошего.

[Voland4x4]

А может это видео содержит ответ почему полуоси не держат момент.

Я не очень разбираюсь в вопросе, а что не так то? Поковку потом проточить, нарезать шлицы, закалить ТВЧ и если марка стали соответствующая то вполне должна работать, или нет ?

[Юрич]

Уменьшение диаметра колеса и кр.моментов в трансмиссии спасли "палки" приводов и полуоси с сателлитами.
От перегрева спасла организация принудительной вентиляции моторного отсека и замкнутого тоннеля КПП и РК в корпусе-корыте, второй вентилятор на радиаторе.

Кстати, поскольку Валерий Иванович Даманский был ведущим конструктором также проекта 2123, они многие решения перенесли и в него. Например, колеса меньшего радиуса для разгрузки трансмиссии.

Работы с полноприводными было очень много, почти все в новинку, подсмотреть не у кого было, а проблем вылезало немало. В книге "Высокой мысли пламень" об этом подробно написано.

[диэлектрик]

марка стали

Не думаю что цепь, которая служила донором, сделана из пластилина

[новичок]

а что не так то?

закалить ТВЧ и если марка стали соответствующая

Что то меня терзают сомнения по поводу правильной закалки и марки стали

Не думаю что цепь, которая служила донором, сделана из пластилина

Ну вот смотри. Рельсы вроде как сделана и не очень твердого металла. Когда используешь в качестве наковальни, то на ней остаются вмятины. Но в тоже время ее легко можно сломать кувалдой и прессом.

[новичок]

Вот что нашёл в инете навскидку

Полуось передает крутящий момент от дифференциала к ведущим колесам автомобиля. Полуоси автомобилей КрАЗ изготавливаются из стали 47ГТ. В результате стендовых испытаний на статическую прочность полуосей из сталей 40ХНМА и 47ГТ сталь 47ГТ показала себя более прочной и более износостойкой.
А для цепей другие марки сталей
Хотя я не металлловед. Но слишком много они делают из того что есть под рукой.

[Voland4x4]

Что то меня терзают сомнения по поводу правильной закалки и марки стали

Понял А может это противоугонная цепь от авианосца? Из той самой суперстали?

[Юрич]

Рельсы вроде как сделана и не очень твердого металла

Совсем наоборот!
Рельсы работают на контактные напряжения от колесных пар и на изгибные напряжения между опорами на шпалы.
Сечение рельс оптимизировано именно для вертикальной нагрузки в одну сторону - вниз. Нижняя полка развита поэтому. А головка рельса при вертикальной нагрузке сжимается, поэтому ближе к круглому сечению, для лучшей устойчивости.
Рельсы не разрешается использовать на перекрытия зданий, именно потому, что они - хрупкие.
"Чугункой" прозвали рельсовую дорогу не зря, высокоуглеродистая сталь на рельсы - дорогое удовольствие, особенно для наших просторов. Это сегодня можно себе позволить, окупится и ТСМ и БАМ и СШП из безстыковых рельс из высоколегированных сталей, в т.ч. и морозостойких.

Сталь не бывает супер-пупер! Для каждого случая оптимальна определенная сталь. Более того многие стали и сплавы создавались именно под потребности конструкции. Например для деталей реактивных авиадвигателей, торпед и подводных лодок, да мало ли... Все насмехаются над ВАЗовскими "копейками", а того не понимают, что в 60-х у нас еще не знали чугуна с шаровидным графитом для блоков, легированного чугуна стойкого к истиранию для маховиков и тормозных дисков. Что сотни материалов для "Жигулей" изготавливаются специально и поставлялись только на ВАЗ, по ТУ ВАЗ. Уже не вспоминаю про бумажные воздушные фильтры, масло для гипоидных передач и форсированных (для того времени) двигателей, генераторы переменного тока и антифриз, даже т.н. низкопрофильные шины 155/70-13 тогда смотрелись диковинкой. А я то помню появление первых "Москвичей-408" и "ФИАТ-124" на дорогах Тольятти в 1967. Тогда чаще можно было увидеть "ЗиМ" и "Победу М-20", ГАЗ-69, горбатый ЗАЗ-965 и "Москвич 407"...

Ой, не там написался! Пожалуйста, кто может, перенесите в обсуждалку!

[новичок]

Интересно, в будущем будет что то подобное от столкновения автомобиля или так и будет тенденция на уменьшение количества людей?

[Voland4x4]

Интересно, в будущем будет что то подобное от столкновения автомобиля или так и будет тенденция на уменьшение количества людей?

Уже приводил книжку

viewtopic.php?t=16023

https://libking.ru/books/sci-/science/8 ... .html#book

Были попытки отливать бамперы из резины, но ничего хорошего они не дали: автомобиль, ударившись, отскакивал в противоположную сторону и мог при этом «наломать дров».

– Но есть одно перспективное изобретение,– сказал Гена.– Бампер-фонтан!

И сделал паузу, чтобы меня помучило любопытство.

– Для наглядности можно считать, что он состоит из маленьких пластмассовых канистр, соединенных в ряд. Эти «канистры», а точнее отсеки бампера, заполнены водой. При ударе вода резко сжимается, выбивает пробки – и фонтанирует из всех отверстий. Если столкновение произошло на скорости до пятидесяти километров в час, почти вся энергия удара расходуется на фонтанирование, и автомобиль с водителем и пассажирами остается невредим!

А так-то делают, радары, лидары, системы предотвращения столкновений. Но пока будут продаваться заглушки в замки для ремней безопасности, "медицина" бессильна.

[новичок]

Это что, раз в год нужно вездеход половинить для обслуживания

[Серёга П]

Это что, раз в год нужно вездеход половинить для обслуживания

12 болтов всего

[Voland4x4]

Кустарное производство, а результат не хуже заводского, по крайней мере визуально. И без дорогих прессов.

[Oleg_P]

... раз в год нужно вездеход половинить для обслуживания

Здравствуй новичок !
Фланец размера 3х2 метра держится на 12 болтиках?
Да ещё на уголке 25х25?
Да он дырявый как друшлаг!!!

[Алексей Гарагашьян]