Герметизация прокладки ГБЦ

[Школьный]

При установке турбонаддува понизили степени сжатия двигателя путем установки прокладки ГБЦ. Подробнее здесь: http://www.jc-tech.ru/index.php?action= ... cles&id=13
Для герметизации использовали герметик Loctite 510. Уже через тысячу км. произошел прорыв газов в систему охлаждения между прокладкой и ГБЦ. Герметик при этом вокруг камер сгорания был выгоревший.
Следующим этапом попробовали высокотемпературный фиксатор Permabond HM-165, с ним прогорела сама прокладка, видимо был недостаточный теплоотвод (низкая теплопроводность клея). Кроме того, как выяснилось, этот клей достаточно быстро разрушается в месте контакта с тосолом.
Вот, прошу посоветовать высокотемпературный теплопроводный клей стойкий к тосолу и маслу.

[mishanya68]

Школьный
снижение степени путем установки доп. прокладок особенно на турбовых моторах тупиковый путь . так и будешь перебирать . сделай нормально . доработай поршня или камеру в головке . опуты с прокладками проводили ее на моторах ваз при переводе на бензин 76 . и очень часто такие бутерброды пробивало . я в свое время ставил на свою ниву бутерброд из трех прокладок с промазкой ЛОКТАЙТ вроде 576 (для ваз 16 клапанных) откатал примерно 1т.км пока делал нормальную голову но мотор был атмосферный

[новичок]

При установке турбонаддува понизили степени сжатия двигателя путем установки прокладки ГБ

так это вроде как не правильно. понизить степень сжатия. что бы потом нагнать ее компрессором.

[zapravshik]

(компрессором нагоняют воздух для горения, при этом "общая" степень сжатия повышается и снижают поэтому "механическую")

[Школьный]

zapravshik правильно говорит. Геометрическая степень сжатия и степень наполнения камеры сгорания, величины несвязанные. Можно отдельно пообщаться по теории ДВС в соответствующем разделе.
Кто может сказать, чем приклеить одну железяку к другой сохранив теплопроводность? Химики среди нас есть?

[улан]

Школьный
Паста была теплопроводная,мазали между транзистором и радиатором в электронике,незасыхающая.Может есть в магазинах радиодеталей,покупал ещё в 90е.

[новичок]

Может есть в магазинах радиодеталей,покупал ещё в 90е.

продается в магазинах. торгующими комлект. для компов.

[idled]

Для герметизации использовали герметик Loctite 510. Уже через тысячу км. произошел прорыв газов в систему охлаждения между прокладкой и ГБЦ. Герметик при этом вокруг камер сгорания был выгоревший....
Вот, прошу посоветовать высокотемпературный теплопроводный клей стойкий к тосолу и маслу.

Так Loctite 510 вроде наиболее подходящий, я конечно не знаю как вы делали, поэтому не прими за поучение так мысли вслух; может причина не в герметике, голову то с герметиком сразу на место затянули, потом за эту 1000км. надо было еще раза три протянуть, проставка-то толстая сравнительно, усадку первоначально дает. Если герметик выгорел значит зазор большой, а зазора как такового там не должно быть, по идее даже десятые доли мм. там не уместны.

[idled]

Может есть в магазинах радиодеталей,покупал ещё в 90е.

продается в магазинах. торгующими комлект. для компов.

Она теплопроводящая, но не термостойкая, у процессоров температура отличается от температуры рядом с камерой сгорания движка, так-же мех. прочность у нее низкая, про устойчивость к агрессивным средам не знаю, но едва-ли любит она тосол и пары бензина.

Хотя лично я, как и mishanya68 вообще сомневаюсь в жизнеспособности такой проставки на турбированном(читай форсированном) двигателе.

[Юрий Жилин]

Самодельную медную/алюминевую между двумя нормальными

[Школьный]

может причина не в герметике, голову то с герметиком сразу на место затянули, потом за эту 1000км. надо было еще раза три протянуть

тянули по "талмуту", используя динамометрический ключ и два раза потом подтягивали.

герметик выгорел значит зазор большой, а зазора как такового там не должно быть

зазор был четыре сотых. То что выгорел видно было при вскрытии по темному цвету герметика (радиус 1 см) вокруг цилиндра.

Самодельную медную/алюминевую между двумя нормальными

Гарантированый прожог пластины уже при МАР выше 180 кПа

[ИванS]

Берите дремель и снимайте металл с поршня и с камеры сгорания в головке.

[ТАРЗАН]

При установке турбонаддува понизили степени сжатия двигателя путем установки прокладки ГБЦ. Подробнее здесь: http://www.jc-tech.ru/index.php?action= ... cles&id=13
Для герметизации использовали герметик Loctite 510. Уже через тысячу км. произошел прорыв газов в систему охлаждения между прокладкой и ГБЦ. Герметик при этом вокруг камер сгорания был выгоревший.
Следующим этапом попробовали высокотемпературный фиксатор Permabond HM-165, с ним прогорела сама прокладка, видимо был недостаточный теплоотвод (низкая теплопроводность клея). Кроме того, как выяснилось, этот клей достаточно быстро разрушается в месте контакта с тосолом.
Вот, прошу посоветовать высокотемпературный теплопроводный клей стойкий к тосолу и маслу.

если не секрет какой двиг ?
какой прирост мощности хотите получить ?

самый простой способ правильные поршня.

напишите подробно какой надув используете.

С уважением,
ТАРЗАН

[idled]

может причина не в герметике, голову то с герметиком сразу на место затянули, потом за эту 1000км. надо было еще раза три протянуть

тянули по "талмуту", используя динамометрический ключ и два раза потом подтягивали.

герметик выгорел значит зазор большой, а зазора как такового там не должно быть

зазор был четыре сотых. То что выгорел видно было при вскрытии по темному цвету герметика (радиус 1 см) вокруг цилиндра.

Тогда не знаю что и предположить, с таким зазором не должен герметик выгореть, охлаждения выходит не хватало по каким либо причинам...
Я понимаю что ты задал конкретный вопрос, но сказал-бы какой двигатель, интересно ведь . Если ЗМЗ так может надежней будет поршня заменить...

[Школьный]

Да, движок ЗМЗ, с тойотовской турбиной СТ15.
Для меня это теперь уже не вопрос доводки конкретного двигателя, а скорее проверка современных технологических возможностей. Пока проверка неудачная, хотя вроде бы слишком сверхъестественных условий для работы клея-герметика нет, но выгорает ((