Доработка расширенного гражданского моста УАЗ (по типу ТРЭК)

[Xandec]

На снегоболотоходах ТРЭКОЛ, как и на моем (без бортовых редукторов) применен принцип расширение гражданских мостов на 40см, передний собран из двух передних путем завтуливания чулка левого, задний также из двух мостов через втулку. В переднем мосту после "апгрейта" применяются две длинные полуоси заводского исполнения, а в заднем остается заводская одна с левой стороны. Остается проблема! Где взять длинную полуось, а ее длина 115см, на заднюю правую сторону?! Такие полуоси продают дилеры фирмы ТРЭКОЛ, у нас цена такой штуковины составляет 12тыр. Очень кусачая цена! Учитывая что это ни та железяка которую засунул и забыл. Ломается довольна часто!)))) Зависит от прокладки между рулем и сидением, дорожного покрытия))))
Пробовали точить полуось из торсиона МТЛБ. Шлицевая скручивается и метал крошиться.
Начали искать более оптимальный вариант по цене и качеству. И вот нашли! Сваривать в торец полуоси, при сваривании место сварки режим на клин и заливаем сваркой без пор. Затем все шлифуется, натягивается втулка и обваривается. Данное изделие изготавливается из двух коротких полуосей. В итоге появляется проблема как засунуть полуось в чулок моста ведь диаметр втулки составляет 42-47 мм, а диаметр отверстия в ступичной трубе составляет 33мм. Вариант какой! Половинить мост и вставлять изнутри.
Подумав решил решить эту проблему путем срезания трубы ступичной, расширение отверстия до диаметра 50мм. С переднего моста взят ступечная труба грибок под ступицу и посажен через переходное кольцо. В итоге вылет колеса увеличился на 15мм. Что, не критично!



полуось точенная из торсиона МТЛб



переходно кольцо.



передняя ступечная труба, с проточкой под кольцо.





обрезанная труба и алюминиевая направляющая.



переходное кольцо точится по посадочному диаметру тормозной системы моста.















варенная полуось.
Фото почему то не хотят загружаться.

/потому что фотки вставлять это вам не мосты удлинять... /

[Кулибин]

Xandec
Да не плохой выход из положения , для замены полуоси надо снять ступичную трубу ( называется ЦАПФА переднего моста ) Кольцо переходное используется для центрации цапфы на чулке моста ???

[Xandec]

Xandec
Да не плохой выход из положения , для замены полуоси надо снять ступичную трубу ( называется ЦАПФА переднего моста ) Кольцо переходное используется для центрации цапфы на чулке моста ???

Совершенно верно! И для того чтобы часть нагрузки в случае ослабления болтов ложилась на борт фасок и переходное кольцо! Переходное кольцо выточено из цапфы. А еще переходное кольцо необходимо для того чтобы не ослабить цапфу.

[sany62]

Xandec
У Вас получается, с левой стороны полуось с "грибком", а с правой "шлиц-шлиц" и передняя ступица?
Я БОТАНИК!!!
Только сейчас понял что попал в засаду с полуосью

Если можно сделайте фото крупно переходного кольца.

[kekekew]

Эту доработочку, применяли ещё 10 лет назад. Именно при расширении моста спайсер, из за невозможности вставлять полуось изнутри. Практика же показала, что ломает полуоси только в таком месте, когда не возможно вытащить обломышь без разборки редуктора моста. Если сварка не качественная, ломает по сварке или рядом. Если качественная, ломает шлицевую, которая рассыпается в пригоршню мелких осколков, без разборки редуктора, которые не удалить. Собственно поэтому и отказался от использования, для расширение мостов спайсер, к тому же и регулировки на нём нарушаются при разборке. Наружную шлицевую,Когда полуось можно заменить не разбирая мост, не ломал ни разу за 15 лет.

[ЖЕНЁК 553]

Можно в принципе перечулковать задний мост чтоб он был с двумя длинными полуосями, тем самым длинна моста увиличится гдето на 15 см, а осталное добить вылетом диска. Нагрузка на скупицы конечно будет больше, зато полуоси будут одинаковые и цена будет не 12, а 1 рубль...
ИМХО...

[Xandec]

Xandec
У Вас получается, с левой стороны полуось с "грибком", а с правой "шлиц-шлиц" и передняя ступица?
Я БОТАНИК!!!
Только сейчас понял что попал в засаду с полуосью

Если можно сделайте фото крупно переходного кольца.

Все верно справа шлиц-шлиц и передняя цапфа! Лучшей фото кольца нет, да и сложного в ней нет ни чего, внутренний диаметр одинаков.

[Xandec]

Эту доработочку, применяли ещё 10 лет назад. Именно при расширении моста спайсер, из за невозможности вставлять полуось изнутри. Практика же показала, что ломает полуоси только в таком месте, когда не возможно вытащить обломышь без разборки редуктора моста. Если сварка не качественная, ломает по сварке или рядом. Если качественная, ломает шлицевую, которая рассыпается в пригоршню мелких осколков, без разборки редуктора, которые не удалить. Собственно поэтому и отказался от использования, для расширение мостов спайсер, к тому же и регулировки на нём нарушаются при разборке. Наружную шлицевую,Когда полуось можно заменить не разбирая мост, не ломал ни разу за 15 лет.

Мне в моём случае с гражданским мостом и блокировкой НИРФИ в случае поломки лицевой в редуктор не представит сложности выбить осколок и вытащить крошки из трубы так как дыра в блокировке сплошная. Так что опытная эксплуатация покажет!

[sany62]

Xandec
Огромное спасибо за ценный и СВОЕВРЕМЕННЫЙ совет!!!!
Все сделал как Вы описали, только кольцо дополнительно прихватил на сварку по кругу, все встало ОТЛИЧНО!!!
Наружный диаметр соединительной муфты полуоси 52мм. пролетает теперь со "свистом".
Только у меня вопрос возник, а ударной нагрузки по дифференциалу не будет, полуось теперь, без фланца будет свободно "болтаться" в мосту?
Или не страшно?

[Xandec]

Xandec
Только у меня вопрос возник, а ударной нагрузки по дифференциалу не будет, полуось теперь, без фланца будет свободно "болтаться" в мосту?
Или не страшно?

Не зп что! на счёт болтания думаю переживать не стоит. Вы смотрели на сколько "ровные" полуоси заводского исполнения ? Главное чтоб по шлицам центр был, ну а середина более или менее ровной. В новой компановке проехал по умеренному зимнику 200км., полёт нормальный!
Удачи и вам!

[sany62]

Мысли в слух........
Если теперь в задний мост ставим ступицу переднего моста с трещеткой (муфтой включения переднего моста), то можно сточить несколько зубьев по кругу с муфты (подобрав количество, как то), тем самым ослабив зацепление муфты. Получим "предохранитель" против поломки полуоси, заменить его "3 секунды", вес и размер маленький, можно возить с собой в запас хоть 5 штук.
Кто, что думает по этому поводу?
Бред или идея?

[Angin86]

На снегоболотоходах ТРЭКОЛ, как и на моем (без бортовых редукторов)
Я дико извиняюсь у нас на работе трэкол с бортовыми редукторами от военных мостов.

[sany62]

На снегоболотоходах ТРЭКОЛ, как и на моем (без бортовых редукторов)
Я дико извиняюсь у нас на работе трэкол с бортовыми редукторами от военных мостов.

Непонятно........

[Кулибин]

Если теперь в задний мост ставим ступицу переднего моста с трещеткой (муфтой включения переднего моста), то можно сточить несколько зубьев по кругу с муфты (подобрав количество, как то), тем самым ослабив зацепление муфты. Получим "предохранитель" против поломки полуоси, заменить его "3 секунды", вес и размер маленький, можно возить с собой в запас хоть 5 штук.
Кто, что думает по этому поводу?

Такой способ предохранения трансмиссии уже давно есть (джиперы его используют )

[Xandec]

Мысли в слух........
Если теперь в задний мост ставим ступицу переднего моста с трещеткой (муфтой включения переднего моста), то можно сточить несколько зубьев по кругу с муфты (подобрав количество, как то), тем самым ослабив зацепление муфты. Получим "предохранитель" против поломки полуоси, заменить его "3 секунды", вес и размер маленький, можно возить с собой в запас хоть 5 штук.
Кто, что думает по этому поводу?
Бред или идея?

Думаю это получиться дорогой предохранитель! Предохранитель который будет все время сработанный. Опыт (не мой, знаю со слов) такой что эти трещетки (муфты включения) и так работают без стачивания как предохранитель даже на маленьких колесах! А еще в минусовую погоду боятся воду. Так что