ПРОСТЫЕ ВОПРОСЫ II

gudvin · Сообщение **gudvin** » 26 окт 2020, 16:23

N10 писал(а): ↑11 янв 2015, 12:38 1nd-tv (тойота пробокс кажется) 1.4 турбо дизель
ни в коем случае не берите
один из самых проблемных двс в ремонте и обслуживании, мало того что насос электронный, форсунки тоже электронные никто их не ремонтирует цена на новые безумных денег 25-50 тыс руб за штуку,
этот мотор для японии для японской солярки и для обслуживаня в офицальном японском сервисе "TOYOTA"
на дальнем востоке этот мотор проклятье

Eugene · Сообщение **Eugene** » 26 окт 2020, 17:45

gudvin,

СПАСИБО.

Varnas · Сообщение **Varnas** » 28 окт 2020, 01:34

Незнаю простой или непростой вопрос. Скажем делаем цепной редуктор (цепную передачу). Рама уже есть, звездочки и оси есть. Как вытавить паралельность осей врачения в двух плоскостях достаточно точно для большого ресурса? Для ремней естественно большой точности нетребуетса. А для цепей какая точность и как ее получить?

didulya · Сообщение **didulya** » 28 окт 2020, 07:38

Varnas писал(а): ↑28 окт 2020, 01:34 Как выставить параллельность осей вращения в двух плоскостях

Для цепной передачи с кпп 01 на кулак уаз переломки выставлял с помощью линейки по плоскостям звездочек.Вторая плоскость ,кулак и кпп привязаны к раме, и априори должны быть параллельны.

Varnas · Сообщение **Varnas** » 28 окт 2020, 16:33

И такой точности хватает? Даже не с плоским шаблоном, прижатым струбицами к плоскости звездочки, а просто линейкой....

didulya · Сообщение **didulya** » 28 окт 2020, 18:00

Varnas писал(а): ↑28 окт 2020, 16:33хватает?

Вполне.После установки цепи при прокручивании все косяки вылезут.В основном из за точности монтажа кпп.
Этим летом ремонтировал одну переломку вологодскую,звезду согнуло пеньком,так хозяин ещё месяц ездил,поставив широкую цепь на 16.

Varnas · Сообщение **Varnas** » 28 окт 2020, 18:38

Ого. И как цепь/звездочка после такого месяца выглядели?

didulya · Сообщение **didulya** » 28 окт 2020, 20:13

Varnas писал(а): ↑28 окт 2020, 18:38выглядели?

Да как ? Он бы ещё ездил,но стало уже невозможно .

Заменил обе ведущую и ведомую,выставил по феншую,осень без замечаний.

Varnas · Сообщение **Varnas** » 28 окт 2020, 21:48

Да уж - товарищ был нетребовательный - лиш бы самому нетолкать

. А как насчет шума цепей? Что ни шерп, что Тайфун - цепями побрякивает. А как ваш Вагончик - после установки тормозов на колесах? Слышались цепи после такой переделки?

didulya · Сообщение **didulya** » 28 окт 2020, 23:01

Varnas писал(а): ↑28 окт 2020, 21:48 Слышались цепи после такой переделки?

Честно сказать,уже не помню,но от цепей сейчас сторонюсь.И ни кому не советую.

Varnas · Сообщение **Varnas** » 28 окт 2020, 23:39

Неужто тап плохо? Практически все бортоповоротники на цепях едут. Правда там по существу тормоза трансмисионные, что несовсем нравитса. Да и многие котлеты тоже на цепях.
Кстати видел видео как парень укорачивал мост для бортоповоротника на диференциальном повороте. Вырезал по куску чулка с каждой стороны, осташийся чулок вствлялв в карпус редуктора и обваривал по кругу. Но как с коаксиальностью посадочного места наружного подшипника и полуоси? По колхозному - берем чулок с укороченной полуосью, пихаем полуось в шлицевое соединение в диференциале, дале стыкуем обрезки варим. Но как ето сделать нормально (мост укоротить)?

didulya · Сообщение **didulya** » 29 окт 2020, 08:16

Varnas писал(а): ↑28 окт 2020, 23:39плохо?

Да нет .

Тут как в мультике про котенка ГАВ,не ходи туда,там тебя ждут неприятности --Но они же ждут ?!
Даже если сделать всё могучее,а это обязательно,неприятности могут случиться,разные,шерповские примеры.Одно дело повернуть колеса,и ехать в выбранном направлении,другое отключить половину трансмиссии,и пытаться повернуть.Например весной на вспаханном осенью поле бортоповоротник едет только прямо,это примерно торфяная жижа.А иногда и прямо не едет.

https://pnevmohod.ru/forum/index.php?to ... #msg296246

Юрич · Сообщение **Юрич** » 29 окт 2020, 08:28

Varnas писал(а): ↑28 окт 2020, 23:39 Но как ето сделать нормально (мост укоротить)?

Вообще то балка обрабатывается после сварки и покраски...но достаточно точно можно собрать чулки с центральной частью, выставив их по скалке, зажатой в посадочные подшипников дифференциала в корпусе редуктора через разрезные втулки. После сварки скалка со снятыми крышками подшипников дифференциала, расжатыми втулками, снятыми центрирующими втулками постелей полуосевых подшипников, должна вынуться из сваренной балки.

didulya · Сообщение **didulya** » 29 окт 2020, 11:15

Varnas писал(а): ↑28 окт 2020, 23:39 бортоповоротника на диференциальном повороте.

Не будет он поворачивать там где нужно .

Тупиковый путь.

Varnas · Сообщение **Varnas** » 29 окт 2020, 18:35

didulya писал(а): ↑29 окт 2020, 08:16 Например весной на вспаханном осенью поле бортоповоротник едет только прямо,это примерно торфяная жижа.А иногда и прямо не едет.

Как будто другому может быть. Тут не то что колеса протаскивать надо, тут еще боком колес рыть широкие траншеи. В результате нико каком крутом развороте речи неидет и хваленная маневренность получаетса миф...

didulya писал(а): ↑29 окт 2020, 11:15 Не будет он поворачивать там где нужно . Тупиковый путь.

Я как пример сильного укорачивания моста привел.

Юрич писал(а): ↑29 окт 2020, 08:28 ..но достаточно точно можно собрать чулки с центральной частью, выставив их по скалке, зажатой в посадочные подшипников дифференциала в корпусе редуктора через разрезные втулки. После сварки скалка со снятыми крышками подшипников дифференциала, расжатыми втулками, снятыми центрирующими втулками постелей полуосевых подшипников, должна вынуться из сваренной балки.

Всмысле - в внешние отрезки чулков вставляем цлиндр подходящего дяметра (в посадочные места подшипников), дале в корпус с редктором вставляем кольцевую прокладку, в которую входит етот цилиндр? Кажетса довольно сложно и довольно неточно, или я чтото не так понимаю?