Система центральной подкачки на мостах УАЗ

[lunatik-1]

Система центральной подкачки Вездехода на мостах УАЗ, конструкции Андрея Вологды

[Байкер Пермь]

Интересно, а её на другие джипы не с барабанными, а с дисковыми тормозами вмонтировать можно?

[lunatik-1]

Интересно, а её на другие джипы не с барабанными, а с дисковыми тормозами вмонтировать можно?

Нагруженный или разгруженный мост?

[Вадя616]

Система центральной подкачки Вездехода на мостах УАЗ, конструкции Андрея Вологды

а саму конструкцию или ее описание увидеть можно? Или это только для избранных?

[Андрей Вологда]

Система центральной подкачки Вездехода на мостах УАЗ, конструкции Андрея Вологды

а саму конструкцию или ее описание увидеть можно? Или это только для избранных?

Вот тема по вездеходам, по мостам "Лесника" там все есть:
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=8407

[lunatik-1]

Теме АП

[lunatik-1]

Теме АП

[ЖЕНЁК 553]

А как думаете один сальник будет держать давление на подкачке, ну скажем до пол кило или только по два???

[Серёга П]

ЖЕНЁК 553

держать давление до 0,5 атм. при скорости до 20 м/с , отсюда http://www.mir-rti.ru/customers/catalog ... &menu=b1_3

[ЖЕНЁК 553]

Серёга П
Спасибо за ссылку. Значит всетаки должен держать.
На шашиге на сколько я знаю по два с двух сторон стоит...

[ТАРЗАН]

http://www.drive2.ru/l/4899916394579282858/

[ТАРЗАН]

Серёга П
Спасибо за ссылку. Значит всетаки должен держать.
На шашиге на сколько я знаю по два с двух сторон стоит...

вот как сделано на ГАЗ-66

[lunatik-1]

http://www.drive2.ru/l/4899916394579282858/

По этой ссылке наш ответ!!!

[ЖЕНЁК 553]

ТАРЗАН
Чет у меня сомнения по подкачке через бортовой редуктор поворотного кулака. Там воздух будет через подшипник уходить в поворотный кулак, т.к. думаю закрытый подшипник не будет держать давление...

[solomon]

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=25183

У меня система работала на высоком давлении, 2 Атм, +/-, на пневматиках, где в на порядок ниже давление, вообще хорошо будет работать.

Задний мост просто делать, там воздух держат сальники ступиц, поэтому для переломок на задних мостах типа уазкиного делать просто. Для волгомостов и вазовских нужно сверлить полуось, делать выход канала-воздуховода за подшипником полуоси. Так что сечение там будет меньше, чем на полностью разгруженном мосту.
В колхозном уазовском мосту для вывода воздуха нужно сверлить полуось с торца, выводить штуцер или трубку.

Передний мост должен быть перед установкой таких шланчиков предварительно перебран, заменены все сальники, особенно манжеты поворотных кулаков, сами ШОПКи в идеале нужно полирнуть.
На уазовском мосту воздух хорошо держат манжеты нового образца, резиновые.
Еще одна важная деталь, воздух травит из соединения кардан-флянец морковки, там обычно не ставят прокладки(герметик тоже можно), и водичка заливается после длительного стояния моста в воде.
Я эту систему городил вначале как раз для непопадания воды в мост, но увидев, что мост держит воздух, вывел его на колесные муфты.