Проектирование аналога ЧЕБУРАТОРА /НАДЫМ/

ЗАВГАP · Сообщение **ЗАВГАP** » 08 сен 2014, 18:51

Юрий Михалыч писал(а):сделали оси! Глубина посадки 25мм.

Я сделал побольше, 73 мм.

ЗАВГАP · Сообщение **ЗАВГАP** » 08 сен 2014, 19:02

Перед тем как начинать моделирование диска с конусами, предлагаю рассмотреть расположение переднего колеса относительно рамы. Зазор 50 мм. Оставляем?

Сергей51

Цепь тереть не будет?

ЗАВГАP · Сообщение **ЗАВГАP** » 09 сен 2014, 03:45

Сергей51 писал(а):Цепь тереть не будет?

У АГ так:

ЗАВГАP · Сообщение **ЗАВГАP** » 09 сен 2014, 03:47

Диск получается такой:

ЗАВГАP · Сообщение **ЗАВГАP** » 09 сен 2014, 03:51

ЗАВГАP · Сообщение **ЗАВГАP** » 09 сен 2014, 04:32

Ступица.

Dimas · Сообщение **Dimas** » 09 сен 2014, 06:23

можно наверное и манжетку в ступицу воткнуть, чтобы в неё трубка уже вставлялась. или нельзя?

val_001 · Сообщение **val_001** » 09 сен 2014, 08:16

Dimas писал(а):можно наверное и манжетку в ступицу воткнуть, чтобы в неё трубка уже вставлялась. или нельзя?

Не очень удобно при установке колеса еще и трубочку в манжетку втыкать. Судя по соотношению диаметров внутренней части оси и трубочки, уходящей в колесо, это уже не пневмоциркуляция, а обычная оперативная подкачка с возможностью сброса давления в колесе.
Посему, сдается мне, одним из самых простых и технологичных вариантов будет сделать соединение трубки подкачки со ступицей на основе обычной "американки" на полдюма, а саму трубку подкачки сделать из полипропилена. И гибкость достаточная для соединения и герметизации пневмопровода, и надежность конструкции очень высокая.
Со стороны диска колеса также можно установить "американку". Тогда монтаж колеса будет еще проще, и надежность всей системы возрастет, поскольку будет легко в нужный момент снять трубку подкачки и загерметизировать отдельно шину и отдельно пневмосистему вездехода.

Николай Ус

ЗАВГАP
Нормально все нарисовал.Но несколько постов назад я чуть не так говорил,ты не дочитал.Ведь звезду лучше приварить,-меньше болтовых соединений.А флянец на ступице рассточи до диаметра (внутреннего ступицы-будет доступ до стопорного или ,что луше,до гаек вместо стопорного.И диск колеса ,я писал как должен входить в ступицу с герметизацией.
Нахрен бесконечно толочь воду в ступе,если не вчитываешся в то ,что предлагаем?

val_001 · Сообщение **val_001** » 09 сен 2014, 08:39

Если диаметр трубки подкачки существенно меньше внутреннего диаметра оси, то нет никакого смысла делать герметизацию пневмоситемы за счет сальников, устанавливаемых на внешнюю поверхность оси. Во всех отношения проще сделать нормальную фиксацию подшипников оси при помощи резьбового соединения, а не за счет стопорного кольца. Пневмосистему при этом будет намного проще вывести из внутренней части оси при помощи скользящего перехода на трубку подкачки. Чем меньше диаметры уплотняемых поверхностей, тем легче это сделать.

Николай Ус

И пробдемм с установкой колеса не будет.Если ты попал диском на шпильки,то выступ ступицы (диаметром 100мм. и фаской в начале) с резиновым кеолечком.просто обречен попасть на место.

Николай Ус

val_001
Колечко резиновое не прокатит в твоем варианте,всеравно нужны сальники,ведь детали будут вращаться друг относительно друга.

val_001 · Сообщение **val_001** » 09 сен 2014, 08:59

Николай Ус писал(а):val_001
Колечко резиновое не прокатит в твоем варианте,все равно нужны сальники,ведь детали будут вращаться друг относительно друга.

Пусть будут сальники, только рассчитанные на рабочее давление шины, чтобы их ненароком не вывернуло.

Николай Ус

Думаю будет неуместно в районе колес уменьшать диаметры.-будет унифицированный вариант.Внутри салона каждый для себя решит-пневмоциркуляция или просто подкачка.