Чебуратор Алексея Гарагашьяна на подвеске

MYKOMOL · Сообщение **MYKOMOL** » 28 мар 2012, 17:00

vit.mas
у меня на вездеходе стоит японо дизель DAIHATSU CL обьём 966 кубов, на котором установленны неродные распылитили на форсунках и отсутствует турбина. залито минеральное масло 5W30. этой зимой в лесу при -32 завелся с первого раза!!!

bob292 · Сообщение **bob292** » 28 мар 2012, 17:04

mmcl200 писал(а):Neste рулит...

Алексей Гарагашьян писал(а):Приходилось заливать такое топливо, что первый фильтр забивался до полной закупорки. Двигатель останавливался. После замены фильтра опять хорошо работал до следующей закупорки. Солярка была не только с грязью, но и очень мутная, желтого цвета.

Дмитрий Д

bob292 писал(а):
mmcl200 писал(а):Neste рулит...

Алексей Гарагашьян писал(а):Приходилось заливать такое топливо, что первый фильтр забивался до полной закупорки. Двигатель останавливался. После замены фильтра опять хорошо работал до следующей закупорки. Солярка была не только с грязью, но и очень мутная, желтого цвета.

Жытуха все расставит по своим местам... Можно долго хвалить дизель и верить в его способность заводиться в мороз... Но все это не поможет когда встанешь в мороз... просто от того что топливо больше не жидкость...

Дмитрий Д писал(а): просто от того что топливо больше не жидкость...

подогрев топлива в баке решит проблему.

drogs · Сообщение **drogs** » 28 мар 2012, 21:02

новичок писал(а):
Дмитрий Д писал(а): просто от того что топливо больше не жидкость...
подогрев топлива в баке решит проблему.

не в баке не надо

лучше в фильтре, а еще лучше зимой ездить на зимнем топливе.
Что нужно для уверенного запуска дизеля в любой мороз?
По-моему, следующее.
1. свечи накала. Если их нет, то факел перед воздушным фильтром решит проблему (можно зажечь газету, но неудобно это каждый раз так делать).
2. топливо а не жижа. Если в баке жижа, спасет только подогрев фильтра грубой очистки топлива. Не знаю реализовано ли у кого либо прогрев данного девайса до запуска двигателя (паяльная лампа, газовая горелка помогают, но неудобно).
3. хороший аккумулятор. Если данный девайс дохлый, то буксир в помощь.

Дмитрий78

Дмитрий Д
Существует множество вариантов борьбы с замерзанием соляры. Просто нужно решить для себя: "А нужно ли это мне?". Если нужно, то вперёд. Начиная с автономных подогревателей для пуска мотора и заканчивая подогревом бака и топливной магистрали от энергии двигателя.
Подозреваю что при активной эксплуатации вездехода из-за разницы по расходу топлива, за год весь обогрев отобьётся по деньгам.

Алексей Гарагашьян

Можно бесконечно совершенствовать вездеход, приспосабливая его к различным условиям эксплуатации, повышать комфорт, улучшать внешний вид...
Моя задача - сделать надежный вездеход, имеющий высокую проходимость. Заказчик пожелал иметь капотную компоновку, новый японский дизель, герметичный багажник для походного снаряжения.
Исходя из отсутствия дверей и боковой обшивки, на этом вездеходе не будут много ездить в сильный мороз. Если же это потребуется, можно повесить двери и обеспечить работоспособность дизеля в любой мороз.

СанычСан

новичок писал(а):
Дмитрий Д писал(а): просто от того что топливо больше не жидкость...
подогрев топлива в баке решит проблему.

Если есть знакомый авиатор, то керосин решит проблему. О пропорции: Когда я спросил знакомого бортмеханника с МИ-8 -сколько% он льёт керосина, он сказал, 95% и стакан масла. с вертолёта(кастрол). на канистру 20литров. Побочных результатов нет.

Алексей Гарагашьян

120-ваттная светодиодная фара в "ночном" положении. Днем она разворачивается задом наперед, чтобы не сокращать обзорность с места водителя.

Алексей Гарагашьян

Выход и фиксация троса лебедки.

drogs · Сообщение **drogs** » 29 мар 2012, 10:17

Алексей Гарагашьян а зачем такая моща?
Или она имеет регулировку по вольтам?

Алексей Гарагашьян

Левый поворотный кулак, вид сверху.

Алексей Гарагашьян

Левый поворотный кулак вид спереди.

Алексей Гарагашьян

drogs писал(а):Алексей Гарагашьян а зачем такая моща?

Или она имеет регулировку по вольтам?

Света много не бывает. Потребление электроэнергии, как у двух обычных галогенных фар, а свет сопоставим с четырьмя ксеноновыми.
У моего джипа, например, шесть ксеноновых фар и я бы не сказал, что это лишнее.

Алексей Гарагашьян

За обшивкой спрятаны:
-- Силовая часть каркаса
-- Коробка
-- Гидравлический ручник
-- Первый топливный фильтр
-- Выхлопная труба в термоизоляции (кстати, глушителя у этого вездехода нет)
-- Лебедка
-- Силовое реле лебедки
-- Единственный трансмиссионный тормоз
-- Короткий карданный вал
-- Тросовой механизм переключения передач
-- Шланг подкачки задних колес
В передней панели виден люк воздушного фильтра.