Кулак на А-образные рычаги ? !!! РОЗЫСК !!!

[maratovich]

налетай подешевело http://4x4.primorye.ru/post.aspx?id=132 ... _id=132074

[lunatik-1]

налетай подешевело http://4x4.primorye.ru/post.aspx?id=132 ... _id=132074

не пускает без авторизации

[Юрич]

Может поискать подходящую шаровую для нижнего рычага с упругим элементом и доработать кулак, который подходит по подшипнику и ступичной части.
Конуса кулака под шаровые мы для среднемоторной А5 обрабатывали на планшайбе токарного станка на приспособе с противовесом. После сварки, расточник заупрямился подкаленный кулак доводить, сделали на токарном твердосплавным расточным резцом (4 шт).
Конические развертки могут иметься на СТО, раньше можно было выписывать инструмент для СТО с тольяттинского завода ГАРО, сейчас нет в живых.

[Золотницкий Александр]

Кулак вездеход Чукотка 2002г. ход 850мм.

Этот гигантский ход как отражается на рессоре и на приводе? Каков нормальный, штатный ход подвески?

Юрич, вот начиная отсюда сначала почитайте, так сказать "дискуссию":
http://strannik.flyboard.ru/topic42-435.html
Там правда про Чукотку вскользь упоминается, но как автором измеряется "ход подвески" станет понятно.

[Юрич]

Золотницкий Александр
Спасибо, понял и про ход и о методах ведения диалога и о постепенном отходе от идеи "беспредельной" подвески. Двухметровые трамплины я хорошо изучил когда наблюдал за своими и чужими багги на трассе. Даже балка с полным ходом 240 такие прыжки выдерживала более 25 кругов за гонку. На Чукотку поехали, зная что после 10 прыжков подвеска может кончиться..., однако! С "нулевой" эноргоемкостью подвески типа балансира странника тоже можно договориться до многого. Достаточно проехаться по неровностям, сравнимым по растоянию между верхушками с расстоянием между колесами балансира. Балансир как и переломка с продольной осью относительного перемещения мостов - это недоподвески, они работают только с макропрофилем. С остальными возмущениями борется мягкое и большое колесо, хотя ему при этом приходится не сладко!
Я понял также пылкую натуру ВМ, ИМХО, для конструктора не самую лучшую. Конструктор должен быть очень требовательным и честным с самим собой при творчестве. Пылко генерировать идеи, а потом занудно их проверять и критически оценивать. Максимализм в нашем деле дорого обходится.
Ну нет для нашей специализации учебников и ГОСТов, в этом и привлекательность - знания то в смежных областях есть. Человечество уже давно изобрело пневмокатки, луноходы, большегрузные карьерные самосвалы,бигфуты, спортивные модификации разных видов. Если ты настоящий инженер, а не только по диплому, то и шевели мозгами. Предела совершенствованию конструкции нет!
По теме данного форума скажу: Подвеска состоит из направляющего аппарата, упругого и демпфирующего элементов. Можно их интегрировать, но помня, что функции этих элементов должны достаточно выполняться. Направляющий аппарат, позволяющий стать колесу на асфальте под десять градусов к вертикали - ИМХО, есть барахло. И ВМ, пылко защищая своё детище, однако ужесточил втихаря рессоры, и продолжает искать согласование кинематики рессор, амортизатора, приводов и рулевой тяги. Да, мягкое колесо и деформируемый грунт скрадывает и прощает многое, но не бесплатно!
Непотопляемость и плавучесть - разные понятия, плавучесть предполагает перемещение по воде, чего Литвина на маленькой Белке не исполнила. А водоемы на Чукотке не такие теплые, как под Минском.

[maratovich]

не пускает без авторизации

[Вован Я]

Вован Я на т-4 торсион на верхнем рычаге, соответственно нижняя шаровая как на классике - не подойдёт.

Совершенно верно

lunatik а такое пойдет?: Опору перевернул или все в сборе



Верхняя опора снизу конус и гайкой, сверху шлицы и стянута болтом



Снизу А-рычаг, опора тоже в него, конус (вроде как) и гайка и в стойку так же как в верхний рычаг.



Вынос диска (ступицы)



Рулевая тяга и супорт тормозов(два цилиндра)

[Юрич]

перевернул или все .....всегда можно сделать лучше!

Вован Я
Для чего так издеваться над техникой, люди делали старались! Езди и получай удовольствие! ИМХО лучше не делать такое "лучше", поскольку для понимающего оно - бестолковые понты, а для непонимающего - непонятное грязное железо!
Доводка ходовой, как и всего остального в серийном автомобиле, для нужд автоспорта или экстремальной езды должна преследовать определенную цель: усиление, улучшение кинематики, повышение энергоёмкости и т.д. А если хочешь напугать соперника, то лучше и дешевле не объёмом изменений и доработок, а нарисуй лучше на капоте тигра или дракона!
Всё сугубо ИМХО, моё стариковское. Лучшие годы, целых 20 лет прошли в автоспорте: багги, ралли, кросс от области до ЧЕ!

[Вован Я]

перевернул или все .....всегда можно сделать лучше!

Не нужно переворачивать, нижняя опора стоит не так как в классике, а сразу пальцем вниз

[lunatik-1]

а такое пойдет?:

А что это ??? Нивовский кулак ?????

[Юрич]

Вова, у тебя торсион на верхнем рычаге и вертикальная нагрузка передается на кулак верхней шаровой (корпус её работает на одевание на палец, а не на вырыв), а на нивкиной подвеске пружина давит на нижний рычаг и на поставленную корпусом вверх шаровую. И даже при этом с ней намучались при испытаниях, пока Калинович не разработал способ термообработки нижнего корпуса, чтобы не вырывало при срабатывании буферов отбоя.

[Дмитрий78]

Юрич
Вот и я думаю что Вовановские фотки не катят. В ТЗ Лунатика нагрузка на нижний рычаг, а на фотах торсион с верхним рычагом срощен...
Как нижнюю шаровую не крути, она всё равно на разрыв работает(((.

[Вован Я]

А что это ??? Нивовский кулак ?????

Мерседес МВ-100, переднеприводной микроавтобус около 2тонн

В ТЗ Лунатика нагрузка на нижний рычаг

Ах вот оно что!!! Увижу нужное - сразу сообщу. Пока - не встечал.

[lunatik-1]

Мерседес МВ-100, переднеприводной микроавтобус около 2тонн

[Вован Я]

lunatik, такое искаешь? Огорчу, нужно будет извратиться.....