Самодельный Бортовой Редуктор /цепной/

solomon · Сообщение **solomon** » 11 июл 2010, 09:58

бортовая нового мерса Г-класса, большой файл
http://s001.radikal.ru/i194/1007/f8/7af5a36dabcb.jpg
отсюда
http://www.4x4info.ru/newauto/g-wagon-l ... -benz.html

leomuz · Сообщение **leomuz** » 06 ноя 2010, 22:41

Друзья ! Кто нибудь щупал Сивера за редуктора ? что у него за колесники стоят, откуда ноги растут, а то думаю или у них покупать, или 122* МТЗ в поделки взять.

Крафтов

ВД · Сообщение ВД » 14 ноя 2010, 17:42

ОЮВ - это тот самый цепной?!

solomon · Сообщение **solomon** » 14 ноя 2010, 18:28

Крафтов, работа титаническая, но и неподрессоренные масссы тоже неслабые.

Крафтов

ВД писал(а):ОЮВ - это тот самый цепной?!

Он самый, с подкачкой и такими мелочами как сливное отверстие и сапун.

ВД · Сообщение ВД » 14 ноя 2010, 19:20

Крафтов писал(а):Он самый, с подкачкой и такими мелочами как сливное отверстие и сапун.

Мда...
Ну что сказать...
Не правильный у тебя ник...
"Техноманьяк" - подошло бы больше...

Молодец!!!

Когда испытания?

gudvin · Сообщение **gudvin** » 14 ноя 2010, 19:30

Крафтов
А вот здесь что?
Есть нюанс какое-то в соединении редуктора с чулком ?
Через штатные отверстия в чулке крепится ?

Крафтов

gudvin писал(а):Крафтов
А вот здесь что?
Есть нюанс какое-то в соединении редуктора с чулком ?
Через штатные отверстия в чулке крепится ?

Да, всё ставится штатно, но испытания в горах выявили что четыре штатных болта мало, поэтому снизу добавлены раскосы к мосту, папа-мама, они держат консольные нагрузки и на скручивание, вдобавок укрепляют флянец, который мало укрепить только сверху. Так что это уже вторая модификация, готовиться третья на Ниву-Шниву (для установки на стандартное авто) и на УАЗ колхозы, тоже всё штатно, взамен ступичного узла, без переделок авто и мостов. Да, чуть не забыл, я туда и натяжитель поставил, так как цепь когда потянется, пусть и в масле, но начинает гудеть.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 14 ноя 2010, 19:52

Крафтов писал(а):испытания в горах выявили что четыре штатных болта мало, поэтому снизу добавлены раскосы к мосту

Раскосы я планировал в любом случае, интересуют только задние мосты (ломающаяся рама).
Сможешь без моста сфотать, то что кружком обведено со стороны моста.

Крафтов писал(а):так как цепь когда потянется, пусть и в масле, но начинает гудеть

Цепь дюймовая и тянется ?

ВД · Сообщение ВД » 14 ноя 2010, 19:55

Крафтов писал(а):Да, чуть не забыл, я туда и натяжитель поставил

ВД писал(а):"Техноманьяк" - подошло бы больше...

Нет...
"Техноманьяк" в квадрате!!!

Крафтов

gudvin писал(а): Раскосы я планировал в любом случае, интересуют только задние мосты (ломающаяся рама).
Сможешь без моста сфотать, то что кружком обведено со стороны моста.
Крафтов писал(а):так как цепь когда потянется, пусть и в масле, но начинает гудеть
Цепь дюймовая и тянется ?

Со стороны моста всё просто, корпус сам из 5мм сварен, но вместе крепления к мосту добавлен из 10 усилитель, в этом 15мм теле нарезана резьба, то есть болты вкручиваются в редуктор. Добавлена такая деталь, как 3мм шайба между редуктором и флянцем моста (повторяя его), там подшипник из моста на 3мм выступает, плюсом удобство при монтоже редуктора, этой шайбой центруется , на ней специально ещё два выступа сделаны, они совпадают с вертикальными углублениями на флянце, к редуктору шайба приварена. Данные редуктора в силах установить один человек, проверено.
Цепь дюймовая, там есть ещё ньюанс, если внатяг всё изначально сделать, то вал неудобно ставить.

Самопал

Крафтов
снимаю шляпу!
правельные руки, помноженое на терпение, приносят оч хорошие результаты

gudvin · Сообщение **gudvin** » 14 ноя 2010, 20:19

Крафтов писал(а): Со стороны моста всё просто

Спасибо, всё понятно

А ПЧ не написал или такое же как на первых ? В диск на 16" влезает да, и вес бы примерный

Крафтов

gudvin писал(а):
Крафтов писал(а): Со стороны моста всё просто
Спасибо, всё понятно

А ПЧ не написал или такое же как на первых ? В диск на 16" влезает да, и вес бы примерный

Понижение убавил, а то трактор получается, теперь не 1.9, а 1.36. При 1.9 на 32катках 50км.в час при 3500оборотах, пониженной не пользуются. Плюс ещё ведущая звезда теперь не на 9, а на 11зубов, что гут. Диски теперь и 15 входят, межосевое 113мм. Нива на первых редукторах чёт ещё выигрывала, при этом катается в самом жестком классе ТР-3. По весу, 135кг все четыре с тормозами в сборе и полуосями задними (транспортная взвесила) , так что прирост не на много, стандартный кулак в сборе по ощущениям не на много легче. Сам корпус по весу может кг на 5 не больше стандартного кулака, плюс звёздочки и цепь, остальное соотносимо.