Торсионная подвеска

[remix59]

Не серьезно для гусеничника, он и на мотоцикле(отечественном) не ходит, а хороший импортный, да помножить на штуки....

[Дмитрий Д]

Не серьезно для гусеничника, он и на мотоцикле(отечественном) не ходит, а хороший импортный, да помножить на штуки....

Штуки четыре, средние катки просто пружина. Уральские ходят долго, другие не знаю. Да и пружину с амортизатором отдельно можно поставить.

[oleg 54]

Дмитрий Д
Повторюсь . На гусеничной машине подвеска ( аммортизация ) нужна ( желательна ) в " невидимом исполнении " т.е - между катками и корпусом вездехода не нужны лишнии прибамбасы , иначе всю ходовку будет очень быстро и сильно забивать грязью и травой . Торсионы дают такую возможность , другое дело если пружины , через ось качалки и рычаг , поставить внутри корпуса , но это тоже не так просто .

[Дмитрий Д]

Дмитрий Д
Повторюсь . На гусеничной машине подвеска ( аммортизация ) нужна ( желательна ) в " невидимом исполнении " т.е - между катками и корпусом вездехода не нужны лишнии прибамбасы , иначе всю ходовку будет очень быстро и сильно забивать грязью и травой .

Это все ясно. Но можно поставить внутри или в нишах, а то и на оборот в тоннелях как у БТ, Т-34 и многих других в плоть до современных меркав.

Торсионы дают такую возможность , другое дело если пружины , через ось качалки и рычаг , поставить внутри корпуса , но это тоже не так просто .

Почему?

[Дмитрий Д]

[felix]

Дмитрий Д Вы рассматриваете тяжелую технику !
На диф даете 500 км пробега и рады что проходит ! 10 ЗАЗовских торсионов стоит как один хороший диф!Вопрос что их не менять скажем два через тысячу т.е. раз в три года ?

[ser]

А нужны ли торсионы? Вот вариант, я где-то уже выкладывал раньше. Из лодки выходят ТОЛЬКО оси балансира и рычага. А цилиндр с пружиной возить запасной и меняется за 5 минут. Изготовление- практически сварка и болгарка.

[alevV]

ser
А это что за симпатичная машинка, откуда она ?

[ser]

Это тракторишка Bombardier J-5.

[Дмитрий Д]

Дмитрий Д Вы рассматриваете тяжелую технику !
На диф даете 500 км пробега и рады что проходит ! 10 ЗАЗовских торсионов стоит как один хороший диф!Вопрос что их не менять скажем два через тысячу т.е. раз в три года ?

Вы не внимательно читаете, я не писал о зазовских торсионах и вообще...в общем читайте тему.

[Мах]

А если сделать как классическую независимую подвеску, типа торсион поперек корпуса, состоящий из четырёх тяг на саленблоках, нижнии две соединить пластиной и поставить на них пружину, типа классическая независимая подвеска, конечно присутствует небольшой вылет вперёд (от борта) при ходе подвески а так работать будет.

[Дмитрий Д]

А если сделать как классическую независимую подвеску, типа торсион поперек корпуса, состоящий из четырёх тяг на саленблоках, нижнии две соединить пластиной и поставить на них пружину, типа классическая независимая подвеска, конечно присутствует небольшой вылет вперёд (от борта) при ходе подвески а так работать будет.

Совсем не понятно, торсион или пружина..?

[Мах]

торсион на пружине

[Бандерлогин]

А если такой вариант:
Поперек лодки корпуса вварить трубу напротив каждой пары (левый-правый) рычагов. На концы трубы установить (вварить) цапфы ступиц УАЗа, хоть передние на болтах, или задние тогда на сварке несъемные (это хуже). На цапфы установить УАЗовские ступицы, на ступицы одеть сварные рычаги подвески коробчатого сечения, типа как у нас сделано на Бандерлогине. Внутрь трубы сунуть стандартный торсион от джипа или легковой машины. В центре трубы сделать продольный паз, в паз вставить очень мощный хомут, с болтами где-нибудь М12 штук 6, по три на сторону. Неподвижную часть хомута крепко вварить в трубу. Этим хомутом защемить торсион от проворота и он будет работать один на оба рычага. Торсион правильно сориентировать, чтоб работал при сжатии подвески в ту сторону, которую он на машине и должет закручиваться. Ширина паза в трубе минимальная такая, чтоб только прошел хомут. В месте паза трубу усилить накладками. Обязательно установить ограничители хода рычага.
На концах торсиона поставить крышки вместо УАЗовских для соединения торсиона со ступицей. Шлицевую использовать от анкерного рычага торсиона донора.
Длины рычагов и ход подвески можно рассчитать из веса донора и хода его подвески.
У меня L200, под его торсион все могу померять, да и книжка по машине есть с цифрами весов и т.п. В интернете смотрел – цены на торсионы начинаются от 2300 руб.(Хундай, Пежо), контрактные во Владике – от 1000 руб.

[Дмитрий Д]

Бандерлогин Только не понятно назначение трубы. Просто силовая траверса?