Вездеход 6х6 полноуправляемый /КОНТРОЛЬ/

[Юрич]

А вот интересно на сколько эта труба будет торсионить и скручиваться? И какой ее тогда можно будет заменить, толстостенной, большего диаметра, или к примеру из нержавейки?

Огорчу вас, коллеги!!! Особенно тех, кто уже на премию расчитывают...
Нет, такое решение не применяется в авто, т.к. из-за маленькой жесткости продольного вала (торсиона, полуоси. трубы или даже нержавейки...) появляются автоколебания задних (дальних от рулевого механизма) колес.

Прижилось решение с продольной тягой (тягами), работающей на растяжение-сжатие и качалками, иногда применяют цепи или тросы. на больших - гидравлику.
Извиняйте, что обломил эйфорию.

[Самопал]

Юрич
вот всегда у вас, у учёных всё по полочкам разложено, ни какого хАоса нет в голове, всё потому, что мысли у вас книжные, шаблонные хоть и умные, а крикнуть ЭВРИКА у вас не получается

Нет, такое решение не применяется в авто

а ведь строется не совсем автО, т.е. не гоночный балИд на которые вы всегда ссылаетесь ( баги и т.д.).

появляются автоколебания задних (дальних от рулевого механизма) колес.

крейсерская скорость (в основном) любого пневматика около 20-и км/ч. и колебания эти не так критичны

Извиняйте, что обломил эйфорию.

эйфория, это очень короткий промежуток времени и наверное уже давно прошла у исполнителя этого прекрасного на мой взгляд решения. все имхо конечно

[OFF-ROAD36]

появляются автоколебания задних (дальних от рулевого механизма) колес.

Это не страшно в данном случае - скорости невысоки и можно применить рулевой демпфер.
Подруливания от кочек - это хуже, тут могут вырасти нагрузки на детали рулевого механизма. С этим можно через качалку побороться. Мне понравилось решение. Изящное весьма.

[shum d]

Юрич Жизнь покажет. К тому же можно управлять от середины вала, гидрорулем к примеру.

[mishanya68]

Юрич
даже такая оценка важна . тем более что она от достаточно технически грамотного человека как ты . твои слова многие мои мысли подтвердили . но действительно подход к авто и тихоходному вездеходу по поводу управляемости разные . попробуй вписать в автомобильные рамки любой пневматик переломку . на счет эйфории обломов нет она прошла быстро в выходные баня пиво а с понедельника опять к вездеходу надо делать дальше . к слову поставили на него китайский ока мотор заканчиваю карданы на мосты . фото пока не делал время нет да и особо показывать нечего . сейчас началась мелкая работа которую не заметно а делать надо

[Юрич]

mishanya68
Желаю успехов, от души!
Соглсен, вполне возможно с мягкими колесами это и прокатит!

Я насчет изобретений, так бывает в нашем конструкторском деле. Кажется, все так замечательно сложилось почему же люди до сих пор до этого не додумались? Додумались и забраковали, увы...
Михаил, это нисколько не умаляет тебя как автора. ты же сам допер до этого решения, поздравляю!

Жизнь покажет

Ждем испытаний.
Приглядись, на всякий случай, к карданной трубе от классики для продольного вала. Никаких полуосей и торсионов!

[shum d]

Приглядись, на всякий случай, к карданной трубе от классики для продольного вала. Никаких полуосей и торсионов!

Я на оборудовании столько валов насмотрелся, различной длинны и назначения, приличную часть некоторые конструктора наверняка бы забраковали. Полумаешь кардан классики, как на счет кардана мостового крана,в пролете шириной 8 метров, от одного бегуна до другого?

[Санха]

из-за маленькой жесткости продольного вала (торсиона, полуоси. трубы или даже нержавейки...) появляются автоколебания задних (дальних от рулевого механизма) колес.

Если это и так будет, то это есть благо для вездехода (по крайней мере при поворотах), те заднии колеса будут поворачиваться на меньший угол и с некоторым опозданием, а это сгладит от резких "зарыскиваний" в поворотах. а на "ход" можно и демфер поставить.

[shum d]

Дани фига не будет, тот же кардан сделан толстым вовсе не из за возможного торсионного эффекта, в конце концов там этот эффект искусственно создается резиновой муфтой и пружинами на диске сцепления. Для того что бы изгиба не допустить при высоких оборотах, иначе такой расколбас будет, кстати не кто не ездил на машине с несбалансированным карданом?

Юрич Ты только не кипятись что с тобой сопляк спорит.

[Санха]

Для того что бы изгиба не допустить при высоких оборотах

где тут высокие обороты нашли

[dil]

те заднии колеса будут поворачиваться на меньший угол и с некоторым опозданием,

К стати, никто не сказал, что задние колёсья должны поворачивать на точно тот же угол, что и передние. Если на меньший, то пойдут по колее средней между передним мостом и средним. Всё в пределах разумного.

[lunatik-1]

Нет, такое решение не применяется в авто, т.к. из-за маленькой жесткости продольного вала (торсиона, полуоси. трубы или даже нержавейки...) появляются автоколебания задних (дальних от рулевого механизма) колес.

буровая штанга применённая в качестве вала тоже будет "автоколебаться" на скорости маневрирования между сосен???

[shum d]

где тут высокие обороты нашли

Ну сдрасьте, мы не в танке, Юрич вообще то как аналогию кардан классики привел а какое передаточное КПП классики и диапазон оборотов?

[Юрич]

Юрич Ты только не кипятись что с тобой сопляк спорит.

Дмитрий, и в мыслях не было!
Нужна жесткая и легкая труба, доступная и с готовыми концами...
У людей 40х2 из 30 ХГСА на раму, расходный материал, бывает и круче, титан

Если это и так будет, то это есть благо для вездехода (по крайней мере при поворотах), те заднии колеса будут поворачиваться на меньший угол и с некоторым опозданием

...то задние колеса будут бултыхаться независимо от передних самопроизвольно и постоянно! Примерно как у тракторной тележки, если кто то понимает, о чем я.

[Санха]

то задние колеса будут бултыхаться независимо от передних самопроизвольно и постоянно! Примерно как у тракторной тележки, если кто то понимает, о чем я.

Вы еще с "гатраномным катафалком" сравните, там вообще не понятно куда колеса смотрят у телеги.
В данном случае "рысканье" задних колес будет определять погонный угол закручивания кот будет 0,000.....рад/метр. Биение дисков у некоторых пневматиков дадут большие колебания, чем труба при кручении.