Самодельный гусеничный вездеход "Драга"/Ярославль/

[Alekseevich52]

При таком креплении рычагов неизбежно придется усиливать днище, что бы не вывернуло, по весу это будет куда больше чем срезанная перемычка с балки.
Каждый решает сам где вес сэкономить где потерять.
Клиренс впечатляет

[Shpyntik]

От этих балок под днищем сильно пострадает проходимость, как известно залог хорошей проходимости это плоское дно, а тут.... в болоте эти балки будут отличным якорем, да и при движении по лесу соберут все возможные палки и мелкие бревна, по снегу наверно будет очень комфортно ехать, только опасность попасть на какой-нибудь незамеченный в снегу пень, балка либо оторвется, либо сложится пополам. При попадании пня между балками возможность съехать с него = 0. Получится паркетник с мягкой подвеской на котором можно ездить тока по дороге.

[Evgenii72]

От этих балок под днищем сильно пострадает проходимость

И ещё, ента балка не рассчитана на боковые нагрузки, которые присутствуют на гусеничнике, так за машиной таскатся . И мне кажется, с ней не добиться нормального клиренса.

[Alekseevich52]

Shpyntik
Evgenii72
Все плюсы и минусы итак очевидны, обсуждается возможность использования готовых,серийных узлов.
В днище можно ниши сделать к примеру.
На фото выше человек адаптировал по своему.

У кого то токарка халявная и он может себе позволить выточить пол вездехода оригинальных деталюшек.
Меня привлекают серийные узлы и возможность их адаптации под свои нужды

[Скорпион]

Shpyntik
Evgenii72
Все плюсы и минусы итак очевидны, обсуждается возможность использования готовых,серийных узлов.
В днище можно ниши сделать к примеру.
На фото выше человек адаптировал по своему.

У кого то токарка халявная и он может себе позволить выточить пол вездехода оригинальных деталюшек.
Меня привлекают серийные узлы и возможность их адаптации под свои нужды

Согласен!

И ещё, ента балка не рассчитана на боковые нагрузки, которые присутствуют на гусеничнике, так за машиной таскатся . И мне кажется, с ней не добиться нормального клиренса.

По поводу клиренса.На фото ниже клиренс тоже не большой.Но ведь ползают и люди делают!Не могу сказать за всех но по сравнению с моим вездеходом,если делать на восьмых балках клиренс будет гораздо больше + подвеска. Разве это плохо?

[Скорпион]

Да небольшой примерчик!

9"]Предвижу вопрос про маленький просвет, он 200мм, при ширине средней части 800мм, и ширине гусениц 450мм. не плохая геометрическая проходимость.

[bumbarach975]

Alekseevich52 Нет не разборка, просто чуть чуть болею Луазами. Новых запчастей нет.

[Драга]

bumbarach975 какой дорожный просвет у ЛУАЗа не подскажешь?

[bumbarach975]

С редукторами на резине в 62см в диаметре 27-29см (бортовой добовляет 68мм) Тебе от луаза нужны поидее торсионы, а рычаги сделаеш из профильной трубы 100-120 х 60х3мм

[Драга]

bumbarach975
Торсионы у меня и так стоят запоровские разрезанные. Меня интересуют именно рычаги. Если есть фотки рычагов скинь пожалуйста.

[bumbarach975]

Хорошо.

[Драга]

Пофоткал имеющуюся заднюю балку 2108. На фотографиях видно, что клиренс получается весьма приличный где-то 390мм.

[









Если балку разрезать и сделать отдельными рычагами, то до днища просвет выходит 580 мм.

[Драга]

Выложил фотки по теме подвески гусеничника на балках 2108. Хотелось бы продолжить обсуждение.

[Скорпион]

Драга

Если балку разрезать и сделать отдельными рычагами, то до днища просвет выходит 580 мм.

Как именно хочешь отрезать рычаг?

[Драга]

Если резать, то так. В моем случае рычаги еще больше раздвинутся в стороны И пространства под днищем будет больше.