Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Вот-вот! Я про это и писал!mishanya68 писал(а):Драга
вибрацию и шум может вызывать и разница в шаге у гуси и звезды . вот посмотри как на ПАРМЕ .
Скорпион писал(а):Да скорей всего просто зуб в трак не правильно входит. Такое ощущение что трак соскакивает с зуба на свое место и дает вибрацию!
По весне нашёл такую научную статейку - сейчас не могу... Завтра попробую. Помню забивал в поисковик про отличие заднего и переднего привода гусеничников - много выпадало, открывал - в основном ерунда и вдруг что-то дельное выскочило! 
Я учился в универе у того товарища, который написал программу (Универсальный механизм) в которой это расчитывалось :-)Stac писал(а):Внимательно читаем теорию: http://www.moluch.ru/archive/29/3318/
Кстати, обыскался - не найду - была работа, по поводу переднего и заднего привода гусеничных машин, где рассказывалось про возникновение волновых вибраций, причины, способы уменьшения. И передний и задний привод, в отношении вибрации гуски ведут себя совершенно по разному...
Может чем поможешь по теории... 
Оооооооооооо........... прощай простое решение, дроби и кибернетика пошлиStac писал(а):Всё не так просто:
"Как показывают исследования, один из самых мощных источников возмущений, вносящий наиболее значимый вклад в общую картину вибраций гусеничной машины, – ведущий участок гусеничного обода. В связи с этим проблема снижения вибраций гусеничной машины за счет выбора оптимальных параметров ведущих участков гусеничных цепей и создания для этой цели адекватных расчетных моделей весьма актуальна.
Кинематические возмущения на ведущих участках гусеничного обвода должны быть смоделированы с учетом двух факторов:
- изменения положения осей валов ведущих звездочек ЗОК и углов поворота звездочек вследствие изменения положения остова трактора и наезда последнего опорного катка на неровность;
- кинематического несоответствия скоростей перемотки гусеницы звездочкой и ее выхода из-под ЗОК.
Мгновенное положение оси вала звездочки правого борта относительно центра масс остова определяется координатами, для нахождения которых используют кинематические соотношения работы. При рассмотрении второй составляющей функции звенчатости необходимо учитывать кинематическое несоответствие мгновенных скоростей перемотки гусеничной цепи ведущей звездочкой и освобождение цепи из-под ЗОК. При этом исходим из предложения, что гусеничная цепь неразрывна и нерастяжима. Процесс обматывания звеном гусеницы ЗОК определяется геометрическими инерционными параметрами ходовой системы, свойствами грунта, скоростью трактора, а также мгновенным положением его состава. При исследовании этого процесса используем метод расчета динамического взаимодействия гусеничного движения с деформируемым опорным основанием. Метод основан на предположении, что в процессе взаимодействия все силы, действующие на звено гусеницы, находящейся в контакте с ЗОК, в том числе и силы инерций, уравновешиваются реакцией почвы при каждом положении ЗОК на траке. При этом на равновесие активного звена АВ влияет и соседнее звено ВС (2/3 этого звена), поскольку оно также участвует в передаче давления на почву."
Взято отсюда; http://rudocs.exdat.com/docs/index-44873.html?page=5
Но это не то, что пытаюсь найти...
Хомяк
Так тебе и карты в руки!
Просто вибрации возникают, а о причинах идут споры. Данным примером, я как раз и хотел показать, что не следует лезть в дебри... 
А если серьезно то вот:
