Лёгкий полноприводный каракат (вариант для болота) /uvat/

uvat · Сообщение **uvat** » 16 янв 2011, 16:50

mmcl200 писал(а):uvat
я не имел ввиду китайца, я про движку 0,65 от оки...

Я понял.

Самопал

uvat писал(а):но он тоже не идеален в плане дисбаланса, поэтому и заказал цельный шкив.

uvat
у свеже выточеного шкива шансов навредить, больше ИМХО.

ИванS · Сообщение **ИванS** » 16 янв 2011, 17:00

Извените не понял про какой противовес речь ?

Самопал

ИванS
шкив КВ- ОКА ДВС.

uvat · Сообщение **uvat** » 16 янв 2011, 18:09

Самопал писал(а):у свеже выточеного шкива шансов навредить, больше ИМХО.

Точили грамотные токаря

Самопал

uvat писал(а):Точили грамотные токаря

ЭТО ХОРОШО !
дай Бог, чтоб всё работало

п.с. даже у 1111и 1113 моделях шкивы не взаимозаменяемые.

Adler · Сообщение **Adler** » 16 янв 2011, 19:03

mmcl200 писал(а):yukko
я думаю Вы не поняли, на оке шкив оригинальный он с приличным балансировочным противовесом...

Я думаю,все дело в том,что у Оки 2 цилиндра,поэтому и извращения разные.А на китаезе то 3 цилиндра,его так не мотыляет,соответственно и противовесы не больно нужны.

uvat · Сообщение **uvat** » 16 янв 2011, 19:53

Чтобы двигатель не трясло ставят балансировочные валы.
У 2-х цилиндрового движка в блоке расположены 2 балансировочных вала.
У 3-х цилиндрового движка 1 балансировочный вал.

Сообщение **mmcl200** » 16 янв 2011, 20:16

uvat писал(а):У 3-х цилиндрового движка 1 балансировочный вал.

где ???

uvat · Сообщение **uvat** » 16 янв 2011, 20:25

mmcl200 писал(а):
uvat писал(а):У 3-х цилиндрового движка 1 балансировочный вал.
где ???

У литрового китайца вот так:

На наш двигатель мануала нет...

uvat · Сообщение **uvat** » 16 янв 2011, 20:28

Альтернатива из Поднебесной — трехцилиндровый двигатель JL368Q3. Этот 796-кубовый моторчик мощностью 38 л.с. собирается по лицензии фирмы Suzuki (когда-то им оснащалась крошка Alto) китайской промышленной группой China North Industries Corporation (Norinco), которая выпускает электронику, моторы, стрелковое оружие и даже танки. Мотор проверенный, надежный (на Suzuki умеют делать малолитражные силовые агрегаты), оснащается балансирным валом для снижения вибраций... Коробка передач — тоже Suzuki, четырехступенчатая. И тоже китайского производства.
Конструкторы ЗМА уверяют, что китайский двигатель тише, экономичнее, надежнее и долговечнее двухцилиндровой вазовской «половинки». Важно и то, что Norinco JL368Q3 работает на бензине АИ-92 и оснащен распределенным впрыском топлива — в сочетании с нейтрализатором отработавших газов это позволит машине уложиться в заветные нормы Euro 2.
Взял тут:
http://delta.wtr.ru/archive/30046.shtml

Eugene · Сообщение **Eugene** » 16 янв 2011, 20:28

Балансировочные валы убирают колебания второго порядка, а отливка на шкиве ОКИ является противовесом шатунам, поршням и пальцам.

uvat · Сообщение **uvat** » 16 янв 2011, 20:30

Eugene
Самое интересное, что смена шкива, визуально не повлияла на работу двигателя, т.е. тряски нет...

Eugene · Сообщение **Eugene** » 16 янв 2011, 20:39

uvat писал(а):т.е. тряски нет...

Остается спросить мнение коленвала и коренных владышей.

uvat · Сообщение **uvat** » 16 янв 2011, 20:40

Eugene писал(а):
uvat писал(а):т.е. тряски нет...
Остается спросить мнение коленвала и коренных владышей.

много двухцилиндровых моторов выпускалось вообще без балансирных валов. Так было, например, на малышках Fiat 500 образца 1957 года. Да, вибрации были, их старались погасить подвеской силового агрегата... Но мотор зато получался простым и дешевым!