Трансмиссия 6х6

troffer · Сообщение **troffer** » 01 янв 2009, 00:02

КулибинЯ вот прочитал всю тему и хочу поделиться своим опытом. На своем каракате 4*4 правда, я вывез с лесу за 2 года тонн 50 железа. По лесам с грузом я всегда ездил с жестко подключенным передком, трансмиссия УАЗ, и сзади еще телега с 1 тонной. Сам каракат весом больше тонны, 300-400 кг в нем, плюс телега!
Хотие верте , хотите нет , но за 2 года не порвал ничего! Это я к тому , что может и не надо межосевых блокировок, достаточно отключаемого переднего моста , а задние максимально сближены.

нивовод

Я когда переделывал Луазы хотел сделать его 3х- мостовым но не нашёл информации по этому вопросу.Поэтому сделал блокировку переднего моста,ну очень помогает в экстремальных случаях.А проходной мост стоит по моему на "Геологе"но инфы ни какой эксперементальные образцы только и были.

ingar · Сообщение **ingar** » 01 янв 2009, 06:33

Меня всегда интересовал вопрос, почему нужно мучиться с трансмиссией 6-6. Из теории ясно, что для опоры на поверхность надо всего три точки. Для езды по колее третью точку надо раздвоить - типа, качающаяся балка. Зачем остальные колеса? Не хватает грузоподъемности и плавучести возми колеса большего размера, благо Зильбер скоро до БелАЗовских доберется. Глянте на Литвину, как она ездит? Правильно, с прицепом, 6 ведущих, два паразитных. А может лучше бы на двух четырехколесных, трансмиссии не больше, лишний двигатель в тайге всегда не лишний, второй водитель вааще не прблема, в тайгу суются только парни, способные на все. Глядя на Странник, я бы сказал, что это вариант четырехколесника с сдвоенными колесами повдоль. Объясните, зачем огород?

dil · Сообщение **dil** » 01 янв 2009, 12:40

ingar задал правмерный вопрос. Сравнил полуторку с прицепом и два четырёхколёсника. Надо посмотреть по расходу, удельной г/п и тд. Имеется ввиду походный случай, а не как Наиль в одиночку отраву возит.

Кулибин

troffer
согласен . на моих пред идущих вездеходах тоже не было межосевых диффов . на последнем 4х4 тоже нет . и не разу не чего не порвало . а на этом 6х6 желательно поставить межосевой дифф между 2-м и 3-м мостами ( мосты буду ставить от м-412 . других просто нет ) чтобы разгрузить трансмиссию . хочу построить вездеход легкий весом примерно 750-800 кг .

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 01 янв 2009, 16:41

ingar писал(а):Зачем остальные колеса? Не хватает грузоподъемности и плавучести возми колеса большего размера

Представьте Урал с 2-мя сзади колесами от Кировца, вместо своих 4-х...

Кулибин

Mongoose писал(а):Представьте Урал с 2-мя сзади колесами от Кировца, вместо своих 4-х.

да блин по площади опоры будет меньше . 4-е колеса меньшего диаметра думаю лучше будут шкряботся чем два больших . нагрузка на мосты будет больше чем больше колеса .

ingar · Сообщение **ingar** » 01 янв 2009, 17:19

Робяты, одна железяка на двойную нагрузку всегда легче, чем две на одинарную. Размер колеса это не проблема, Литвина все равно ни в один гараж не входит. Я на свои метровые колеса в болоте смотрю как на очень малепусенькие. Сдвоенные колеса это компромис с габаритом. Мы же свободные люди.

ingar · Сообщение **ingar** » 01 янв 2009, 17:30

Была у нас в Советское время Артыкская автобаза, исключительно одни Татры. Так вот браконьерить они ездили только на старых лесовозных. Спрашиваю, почему? Ответ: у нее длинная база, позволяющая преодолевать препятствия по очереди??? Легкий передок, т.е. правильная развесовка.

Кулибин

мне кажется что вездеход 6х6 будет иметь площадь опоры больше чем 4х4 при одном и том же весе . и создаст больше тяги . по чаче ему легче будет передвигатся , хотя колеса меньшего диаметра .

ingar · Сообщение **ingar** » 01 янв 2009, 18:24

Площадь опоры. Это и есть изначальный вопрос. А какова она должна быть? Я перемерял следы всех животных, все они держатся величины 0,25 кгс/см2 и человека в унтах тоже, не считая чисто снегоходов по насту песца и соболя. А вопрос консрукции это второе. Сколько колес вы налепите, но у всей живности их по четыре ноги. У паука кажись восемь, а шесть у кого? Блин, пойду коньяку приму, а то мысли путаются..........

Кулибин

ingar
коньяк хорошее дело !

я так сегодня под водочку работаю .

мысли тоже пу..............

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 01 янв 2009, 22:22

ingar писал(а):У паука кажись восемь, а шесть у кого? Блин, пойду коньяку приму, а то мысли путаются..........

У паука ведь 6, а у кого тогда 8?

Кулибин писал(а):мне кажется что вездеход 6х6 будет иметь площадь опоры больше чем 4х4 при одном и том же весе . и создаст больше тяги . по чаче ему легче будет передвигатся , хотя колеса меньшего диаметра .

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 01 янв 2009, 22:32

Просто для инфы. DAF – двухосная тележка Trado.
Я тут выложил, а вообще надо наверное отдельную темку завести.
далее тут:
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=5812#5812

Одно из ранних ноу-хау фирмы DAF – двухосная тележка Trado. Свое название она получила от первых букв фамилий инженера-лейтенанта фон дер Траппена и самих братьев ван Доорнов. Эту тележку можно было устанавливать на обычный автомобиль с колесной формулой 4х2, превращая его в «трехоску» 6х4, что существенно повышало проходимость. Такую процедуру DAF выполнял с 1934 года на автомобилях разных фирм, в том числе Chevrolet.

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 01 янв 2009, 22:38

lunatik писал(а):Я смотрел, вроде там на балансире подвеска.

Эт что за би-би-ка? Мне понравилась задн. как работает.