Задача на сообразительность

zika · Сообщение **zika** » 02 мар 2012, 08:13

Дмитрий Д

Было установлено правило, пока одну загадку не отгадали - следующую не публиковать !!!

Стаканыч

Знание мотоциклетных моторов здесь не нужно - принцип работы сцепления известен всем, нужно только применить инженерное решение и смекалку.
Уважаемые форумчане решают и более сложные конструкторские задачи в своих "самоделках".

Dimas · Сообщение **Dimas** » 02 мар 2012, 08:25

А если сделать трапецеидальные вырезы в дисках, где должны быть усики и вставить туда ответные трапеции, но уже выступающие за диск ввиде усика...

zika · Сообщение **zika** » 02 мар 2012, 08:47

Dimas писал(а):А если сделать трапецеидальные вырезы в дисках, где должны быть усики и вставить туда ответные трапеции, но уже выступающие за диск ввиде усика...

Уже теплее!!!
Но где взять трапецию в полевых условиях???
Может быть что-нибудь другое подойдёт???

Dimas · Сообщение **Dimas** » 02 мар 2012, 09:09

Ну я думал трапеции сделать из лишних дисков с поломанными усиками. Материал и толщина такие же же- должны хорошо работать... Можно впринципе и прямоугольниками вырезать, но тогда вставка должна иметь усик, а сама быть шире, чтоб не вывалиться из корзины через паз под усик.

zika · Сообщение **zika** » 02 мар 2012, 10:07

Dimas

Корзина сцепления крутится с большой скоростью - всё что не закреплено выбросит цетробежной силой.

МВП · Сообщение **МВП** » 02 мар 2012, 14:00

МВП · Сообщение **МВП** » 02 мар 2012, 14:23

Дмитрий Д писал(а):Вкладыши накрылись, новых нет, старых считай то же... Что же делать?

какой моторчик чиним ?
большой судовой дизель в море - наплавка бабитом ,проточка , шабрение , установка по свинцовой выжимке , закатываем коренные ,мерим раскеп ,ставим шатунные ,устанавливаем ходпоршня прокладками ,меряем шатунные болты , поехали .
маненький в лесу - подкладка под вкладыш (портянка )шабрение по прилеганию . постараться максимально возможно очистить шейку вала от наволоченого маталла .
найденый неизвестный двигатель при раскопках старой шахты - в две нижние крышки шатуна зажимаем похожие вкладыши , проточка шлифовка , подгонка по месту .

МВП · Сообщение **МВП** » 02 мар 2012, 14:26

[quote="МВП"]
по сцеплению .
1й способ со сваркой
2й без сварки .

zika · Сообщение **zika** » 02 мар 2012, 14:47

МВП писал(а):1й способ со сваркой

Совсем близко, даже горячо.
Что и куда приваривать ???

МВП · Сообщение **МВП** » 02 мар 2012, 14:58

zika писал(а):Что и куда приваривать ???

кусочки (спиц) на внутренюю сторону корзины

zika · Сообщение **zika** » 02 мар 2012, 16:30

МВП писал(а):кусочки (спиц) на внутренюю сторону корзины

90 л/с + 300 кг в динамике с 1.5 метрового прыжка + обратный удар колесом по сцеплению через коробку.
Эти спицы, как щетина для Жилета - раз и нету.

МВП · Сообщение **МВП** » 02 мар 2012, 17:26

zika писал(а):
МВП писал(а):кусочки (спиц) на внутренюю сторону корзины
90 л/с + 300 кг в динамике с 1.5 метрового прыжка + обратный удар колесом по сцеплению через коробку.
Эти спицы, как щетина для Жилета - раз и нету.

что то мне подсказывает чо спиц бы хватило , общая площадь опоры будет равна сколотым выступам (это можно делать недожидаясь когда зацепы обломятся , сцепление ходит дольше ) . ну уж если етого мало тогда приварить в прорези корзины обрезки шпилек .

МВП · Сообщение **МВП** » 02 мар 2012, 17:33

zika писал(а):90 л/с

а какой момент передает каждый из дисков ? еще точнее сколько передает каждый зубчик .

Dimas · Сообщение **Dimas** » 02 мар 2012, 18:47

Вот так я предлагаю. Слово Ведущий диск предполагало Ведущий барабан- сррри =)

А про железки внутри- мое мнение что сильно изменится наружний диаметр диска, плюс к этому изменится поверхность трения- уменьшится, так как при приварке придется уменьшить наружний диаметр ведомых стальных дисков.

Мои вырезы можно сделать менее глубокими и более широкими.

zika · Сообщение **zika** » 02 мар 2012, 19:16

МВП писал(а):... ну уж если етого мало тогда приварить в прорези корзины обрезки шпилек .

Правильно!!!

Нашли пруток в районе 10мм (точно не помню) - нарезали заготовки ножовкой по высоте корзины сцепления и приварили с наружной стороны корзины - выступающую часть по наружному диаметру обточили на наждаке.
Затем положили фрикционный диск сверху и стукнули молотком - отпечатался контур - зажали в тиски весь пакет и круглым напильником проточили пазы.
Внутренние стальные диски обточили на наждаке до нужного размера.

А про железки внутри- мое мнение что сильно изменится наружний диаметр диска, плюс к этому изменится поверхность трения- уменьшится, так как при приварке придется уменьшить наружний диаметр ведомых стальных дисков.

Конечно потеряли в суммарной площади сцепления, но это была вынужденная мера.

МВП писал(а):а какой момент передает каждый из дисков ? еще точнее сколько передает каждый зубчик .

Не знаю.
Вообще то сцеплением на гонке пользуются только один раз - на старте.
В дальнейшем - скорости переключаются без него.