Автомобиль (Егеря) рыбака-охотнега 6х6

[Санха]

"Бортовой поворот" и "передние управляемые колёса", это СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ вездеходы

но ведь даже у немцев 1942 году были подобные кострукции.
почему нельзя совместить и то и то. если вездеход планируется использовать на слабонесущих грунтах (болото, снег), а на лето гусянку снимать

[avtohirurg]

Любое решение должно быть обосновано. Обычно бортовой поворот выбирают для того что бы
1) Наиболее рационально использовать объём кузова, тем самым получив максимальную возможную пассажировместимость и Г. П. (например, как здесь, при размере 1800х1500, помещается 4 человека http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=1455)
2) Получить максимальную манёвренность
3) Получить герметичный кузов для плавания, при минимальных затратах, за счёт отказа от подвески колёс.
Схему с управляемыми колёсами обычно выбирают, когда требуется:
1) Высокая скорость по пересечённой местности.
2) Возможность безопасного передвижения по дорогам общего пользования с НОРМАЛЬНОЙ скоростью, не создавая проблем другим Т.С.
3) Комфортное управление.
Применение гусениц на 2 и3 мостах, на аппарате с передним управляемым мостом, может быть не связано с «бортовым поворотом». Но ещё раз повторюсь: в таком варианте подвеска колёс обязательна.

[sergej]

НЕт ничего проще купить трансмиссию крузака а потом все навешать.

Что то не видно что бы все гоняли на такой трансмиссии.
Смотрю тут все молчат, но такой аппарат какой Вы задумали себя не окупит ни когда.
Да в озвученную сумму можно уложиться, при условии что машина будет для развлечений.
А если пложа руку на сердце, Вам больше подходит газ 71.

[krotooo]

При таких колёсах вес аппарата должен быть таким :

http://www.tehuneks.ru/production/goanywherevehicles/

Вот он с разными колёсами, последние два с метровыми (вездеход) :

http://www.tehuneks.ru/Media/001.jpg


Санха писал(а):

но ведь даже у немцев 1942 году были подобные кострукции.

Не прижились. У них, кстати, задние колёса были сближены, а не равномерно расставлены , как у тебя. Поэтому 2-й и 3-й мосты при повороте работали "как один", хоть и со скрежетом.... Не веришь - понаблюдай за тележками фур при развороте или за парой задних мостов у 3-х осных грузовиков - везде наблюдается мощное боковое скольжение задних колёс.
Компенсируется это длинной базой (бОльшим поворачивающим усилием), чего нет в Вашем случае...

Так что или бортовой, или 1-й, 3-й управляемые, ... или сблизить задние и увеличить базу.....

А вообще, при таких колёсах ничего кроме Аргоши бортповоротной не выйдет. Как ни крути.... Шины у ARGO AT189. 24х10.00 , у Вас немногим больше : Треллеборг Т411 29х12.5х15

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... sc&start=0

Любая попытка положить сюда ДВС+АКПП с раздаткой ,мостами УАЗа и прочим "спортинвентарём" приведёт к созданию очередного мини-трактора, а не вездехода.

P.S.:
ИМХО: Всё, что "тяжелее"(по удельному давлению) , чем это :
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=630
уже недовездеход

Вот оно в промышленном исполнении,
Там внизу видео по снегу, воде, и т.д.
http://agromashresurs.com/atv.shtml

[video][/video]

[krotooo]

avtohirurg
+1000

[gudvin]

Треллеборг Т411 29х12.5х15

Яндекс не знает таких колёс
Сфотографировать можете ?

[krotooo]

Треллеборг Т411 29х12.5х15

Яндекс не знает таких колёс
Сфотографировать можете ?

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=172966#172966

Яндыкс - ацтой

[Санха]

Применение гусениц на 2 и3 мостах, на аппарате с передним управляемым мостом, может быть не связано с «бортовым поворотом». Но ещё раз повторюсь: в таком варианте подвеска колёс обязательна.

может чиркнете простенький рисуночек

[avtohirurg]

Применение гусениц на 2 и3 мостах, на аппарате с передним управляемым мостом, может быть не связано с «бортовым поворотом». Но ещё раз повторюсь: в таком варианте подвеска колёс обязательна.

может чиркнете простенький рисуночек

Обязательно под мосты "УАЗа"?

[Санха]

куда же их девать, неделю перебирал..

[Спрут]

1. нерельные планы прежде всего по весу и скорости.
2. чем легче вездеход тем ненадёжней конструкция
3.использовать только заводские узлы и агрегаты-правильное решение.
4. не отказывайся от подвески из за веса-получится туфта!(кстати с подвеской и скорость по пересечёнке больше.
5.плавучесть надо продумывать сразу и подумать об "остойчивости"судна-полистай журналы катера и яхты(уверен чего-то не знаешь)
6.можешь пропустить мимо ушей всё что написал.настроился-делай!!!!!!!! .так держать! УДАЧИ!!!!!!

[казерог]

Санха
вставлю свое ИМХО на этих колесах выйдет классный квадрик на две попы с прицепом для шмурбека

[gudvin]

Санха
Это хотите получить ?

[krotooo]

Санха
Это хотите получить ?

+1000 ...и ко дну

[avtohirurg]

В книге Василия Захарченко и Ильи Туревского «Я строю автомобиль», описана конструкция автомобиля повышенной проходимости «Тбилиси», конструкции К. Квернадзе. В нём 3 моста от УАЗа. Задняя подвеска выполнена по балансирной схеме на двух продольных рессорах, а балансирный вал сделан из ступиц заднего моста автомобиля УАЗ. В качестве реактивных штанг использованы рулевые тяги автомобиля ЗИЛ. Для того, что бы от раздаточной коробки передать крутящий момент на третий мост, пришлось последний видоизменить. Из заднего моста УАЗ, были впрессованы кожухи полуоси (чулки), и запрессованы наоборот. Там где был правый, поставили левый, и наоборот. Это и позволило подсоединить задний мост непосредственно к раздатке без переходников. В раздатке была снята заглушка от вала, передающего момент на передний мост, и на её место установлен стакан с подшипниками.