Альтернатива легкой покрышки для пневматика.

nuf · Сообщение **nuf** » 05 ноя 2009, 02:09

Не уверен, что это альтернатива, но посетила такая мысль..
А что если склеить(сболтить) между собой 2 свернутые в кольцо транспортерные ленты?
Во внутреннюю, вклеить сосок для бескамерной резины.
Может это вариант получить низкопрофильную резину для караката?

Если использовать для внешнего слоя такую вот ленту-
http://www.ufsin.brk.ru/prod/lenta-trasporter.jpg
то получим резину с приличным протектором.
Предполагаю, что готовый продукт будет выглядеть примерно так -

Что скажите???

ЗЫ. не судите строго, чего только не придет в голову в 2 часа ночи..

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 05 ноя 2009, 02:17

nuf писал(а):А что если склеить(сболтить) между собой 2 свернутые в кольцо транспортерные ленты?

Во внутреннюю, вклеить сосок для бескамерной резины.

Может это вариант получить низкопрофильную резину для караката?

так нам же наоборот, высокопрофильную надо-бы в крайнем случае квадратныч пропорций (имхо)

nuf · Сообщение **nuf** » 05 ноя 2009, 02:27

lunatik писал(а):так нам же наоборот, высокопрофильную надо

ну может все не так страшно и низкопрофильная тоже имеет право на жизнь?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 05 ноя 2009, 02:29

nuf писал(а):
lunatik писал(а):так нам же наоборот, высокопрофильную надо
ну может все не так страшно и низкопрофильная тоже имеет право на жизнь?

При всём желании, не вижу области применения?
ВД вроде бы рисовал низкопрофильный эскиз с несколькими камерами + спицы

nuf · Сообщение **nuf** » 05 ноя 2009, 02:33

lunatik писал(а):При всём желании, не вижу области применения

Хорошо, давай так, опиши самые большие минусы низкого профиля.. на твой взгляд.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 05 ноя 2009, 02:38

Ну если от обратного.....
низкое давление предпологает некоторую деформацию оболочки в пятне контакта на условно ровной поверхности,и значительную обратимую деформацию при огибании рельефа.
Работает высоким профилем.
Отсюда лёгкие относительно непрочные диски.
(говорим о камерных вариантах)

что будет при проглатывании паребрика или пенька в траве?

nuf · Сообщение **nuf** » 05 ноя 2009, 02:42

lunatik писал(а):низкое давление предпологает некоторую деформацию оболочки в пятне контакта на условно ровной поверхности,и значительную обратимую деформацию при огибании рельефа.

Ага.. и ободранные колеса с шишиги конечно именно так и работают, да?

lunatik писал(а):что будет при проглатывании паребрика или пенька в траве?

А может наличие подвески сгладит ситуацию и ничего не будет?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 05 ноя 2009, 02:47

nuf писал(а):Ага.. и ободранные колеса с шишиги конечно именно так и работают, да?

фигасе

66ое колесо почти аналог Бел-79. Оно имеет квадратные профиль.

nuf писал(а):А может наличие подвески сгладит ситуацию и ничего не будет?

сначала что будет? твёрдый пенёк встретит оболочку под малым давлением, пробъёт малый профиль, ударит в диск, погнёт его, потом отработает подвеска.

Ты сам на авто какие покрышки предпочитаеш?
Я высокопрофильные, и это по городскому асфальту.

nuf · Сообщение **nuf** » 05 ноя 2009, 02:51

Убедил, завтра тут все лишнее удалю.

ЗЫ. говоря про 66 я имел в виду деформации и отслеживание профиля..

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 05 ноя 2009, 02:53

nuf писал(а):говоря про 66 я имел в виду деформации и отслеживание профиля..

на грузовике что-ли ?

nuf · Сообщение **nuf** » 05 ноя 2009, 02:55

Да нет.. как раз на каракате..

nuf писал(а):и ободранные колеса с шишиги конечно именно так и работают, да?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 05 ноя 2009, 02:57

а это смотря как накачать однако !
Помнишь видик на Страннике как Андрей Вологда перекачал Бел-79 на бортоповоротном

он у него просто отказался ехать в глине, не то что пружинить

nuf · Сообщение **nuf** » 05 ноя 2009, 03:02

Я сколько на обдирыши не смотрю, мне все кажется что жестковаты они (даже наверное можно не накачивать).
Может и ошибаюсь

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 05 ноя 2009, 03:03

со Странника

Алексей Гарагашьян писал(а):Самое интересное в новом вездеходе, это пневмоциркуляционная подвеска. Позволил себе так назвать сие (изобретение?)
Суть в следующем: Все шины связаны между собой воздушными каналами с большим сечением. Минимально диаметр 50 мм. Есть возможность изменять это сечение вплоть до герметичного закрытия на любое колесо. Само собой, подкачка на ходу.
Принцип действия: обычно, при наезде на препятствие шина деформируется, давление в колесе увеличивается до некоего критического значения. После этого деформация, а, значит и эффект от податливости шины заканчивается.
В моем случае давление очень быстро равномерно распределяется по четырем колесам, позволяя им деформироваться значительно сильнее, что частично заменяет подвеску на низких скоростях и на больших препятствиях.
На высоких скоростях перетекание воздуха из колеса в колесо частично демпфирует упругие колебания.

nuf · Сообщение **nuf** » 05 ноя 2009, 03:07

Это немного о другом..

ЗЫ. наверное 4 колеса можно между собой и не связывать... пусть каждое в свой резервуар травит при избыточном, зачем в 3х остальных давление поднимать?