Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Спасибо за мнение.logza писал(а): ↑30 июн 2022, 13:59
Тоже раньше очень долго ездил без крыльев,так как крылья были фанерные,их по лесу не хватало и на сезон,палками ломало,но с крыльями намного комфортней ездить,на новом крылья на трубном каркасе и обшиты алюминием,по крыльям можно ходить свободно и даже закрепить на них какой то груз.
Как вариант рассматриваю пластиковые для грузовиков, но они все маловатые. Не могу подобрать подходящие. 
Разрежь по вдоль ,и вставь/приклепай раширитель из оцинковки 1 мм.
Вдоль как раз нормально, поперек малый радиус слишком.
Максимальный радиус 700 мм, а у меня колесо 1500, т.е. надо хотя бы 800 мм радиус. В общем конечно можно и соединить. Надо много думать, а решение, как обычно, возникнет неожиданно Мне ходить по крыльям точно не надо, а вот насчет полиуретана задумался, спасибо. Хорошие у него свойства.Юрич писал(а): ↑30 июн 2022, 18:34 Вверху крыла рифленый дюраль на каркасе из трубы Ф20...25 с подкреплениями. Это для наступания.
А спереди и сзади фартуки из ПНД или, совсем круто, из листового полиуретана (завесы к станкам оборудованию)
Главное, чтобы на морозе не трескался и допускал сворачивание в трубочку.
Чем больше дергается при езде. тем лучше грязь-штукатурку сбрасывает!
А еще между секциями переломки можно опустить общий брызговик в качестве подножки, но не ниже, чем до земли при складывании.
Самое бестолковое решение . ничего не дающее кроме габарита .
У меня несколько другая ситуация. Передняя полурама была когда-то самостоятельным вездеходом, так что во многом приходится заниматься процессом адаптации. Если сделать крылья несущими, сильно усложнится доступ к двигателю. А сзади часть газелевской рамы, прекрасно скручивается на диагоналках, и лишать ее этого свойства я не намерен. Крылья нужны максимально легкие, только чтобы грязь не летела.
Ломает крепление подвесного при сильном вывороте, он на двух подшипниках. Начинает "раскручивать". Крестовина где-то на 10 см ближе к задней части чем ось перелома. Сначала думал что большой угол от раздатки по подвесного, потом что не хватает шлицов кардана в каких-то граничных условиях. Все исправил, а подвесной ломает. Может погреть , разогнуть ? Или опять же резать борта,разгибать,и соединять вставками ?
Сначала подвесной был по оси вездехода, потом я его пару раз смещал вправо, чтобы уменьшить угол кардана от раздатки к подвесному. В какой-то степени становилось лучше. Хода шлицевой освободил отвернув гайки сальников.
Минималка около 2 км/ч. Комфортная скорость на перегоне до 25 км/ч на пятой пониженной, при этом пятую можно включать где-то с 5 км/ч, дизель вытягивает. 
