Самодельный Вездеход 4x4 с бортовыми фрикционами

[Саня]

Про передаточное число с движка на реверс какие звёзды и цепь? родные или Ижевские (кол-во зубов, передаточное число если не трудно)
Звезда после фрикциона на 15 зубов, а задняя Ижевская?
Просто не нашёл полной цепочки передаточных чисел

[avtohirurg]

Звезда после фрикциона на 15 зубов, а задняя Ижевская?

Так точно!
С движка на реверс родная цепь от Муравья на реверс-редукторе тоже звезда родная. На двигатель ставил разные, на какой остановился, сейчас уже не помню. Буду на даче, подсчитаю зубчики! Натяжка моторной цепи осуществляется перемещением рамки, на которой закреплен двигатель, вперёд-назад.

[avtohirurg]

На моторе звёздочка 15 зубьев! Сегодня попробовал максимальную скорость, по GPS удалось достичь 23 км/ч. (мотор ревёт!). Когда стояла на 17 зубьев, скорость была естественно больше, но иногда не хватало тяги! Если не ошибаюсь, ещё бывают звёздочки 9, 11, 13 зубьев. Хочу добавить! Если кто задумает делать подобную машину, прочный каркас (съёмный для транспортировки) обязателен! В лесу раздвигает ветки, придаёт уверенность на уклонах и косогорах, позволяет легко залезать и слезать с вездехода, а также можно банку (доска между бортами, где сидят пассажиры) положить наверх, встать на неё ногами, получаем наблюдательную вышку, можно натянуть тент от дождя. (свёрнутый тент лежит на банке, сидеть мягче)

[avtohirurg]

Сделал оцифровку видеокассеты с испытаниями (почти 10 летней давности).
Разместил один фрагмент на пробу.
Есть ещё много, на воде, на снегу, в лесу.

[video][/video]

и ещё:

[video][/video]

[Саня]

Глянул видео, если честно подобное и ожидал, а если колёса разнести, увеличить базу, ведь это реально, иль кувыркаешся не часто?

[Саня]

Вот Вы не увидели того что я написал, отделались отпиской

комент умного человека!

По моменту на борт надо считать с конца, то есть с колеса, а не с двигателя.
На одно колесо приходится 250кг от общей массы машины в 1000кг, тогда при метровом колесе максимальный момент на колесе составит 250*0,5=125 кг*м
Под такой момент даже кразовского сцепления маловато будет...)

Именно по этому на танках бортовой поворот осуществляется в коробке передач на высоких оборотах и малых крутящих моментах до повышения момента на главной бортовой передаче.

Перечитывал темку, решил ответить.
Умный человек такого бы не написал, момент на колесе это одно, а запас по прочности деталей это другое.
К выше сказанному
Лунатик Возвращаясь к нашему разговору, мож накладки сцепления ВАЗ и выдержат больший момент, но там ещё пружины компенсатора момента(гаситель колебаний точно не помню как называется). основа диска сцепления это жестина толщиной около 1 мм, я удивляюсь, как она штатный момент держит. Тогда как вариант диск сцепления надо делать с нуля, увеличивая толщину основы, диаметр первичного вала ВАЗ слабоват, надо как минимум диск сцепления крепить на подобие привода ВАЗ ну и так далее, в общем кому интересно, можете позаморачиваться,
только в сопромате есть несколько интересных правил, первое, это сбор нагрузки, второе это всё считается по наименьшему, самому слабому месту, то есть, если основа диска жестина, то и момент ограничивается её прочностью.
Ну удачи.!!!!!

[avtohirurg]

Глянул видео, если честно подобное и ожидал, а если колёса разнести, увеличить базу, ведь это реально, иль кувыркаешся не часто?

1) До полного "кувырка" не доходило! Кроме этого раза, ещё раз становился "на попа" тоже давно, когда опыта не было.
2) Для безопасности и удобства нужен каркас, который и был сделан позже! Я об этом уже писал!
3)Если увеличить базу, тогда это будет уде совсем другой аппарат! Не будет нужной манёвренности, и для перевозки потребуется либо грузовик, либо прицеп с категорией "Е".

[Mongoose]

и ещё:
[video][/video]

Смешно конечно. Но ведь могло и придавить прямо в луже.
Опасно это.
прет однако хорошо.

[lunatik-1]

Да.... однако очень опасно так в луже.
Шаина сюда в самый раз.

добавил видео в первое сообщение этой темы

[Саня]

Если увеличить базу,

Так совсем немного, сантиметров на 30-40, чтобы и перевозить было можно и кивал меньше, хотя гладкое днище и пассивное колесо сзади свою положительную роль играют, а развесовка даёт больше плюсов при движении вперёд а не назад.

"]прет однако хорошо.

Самое главное, что если вперёд никак, то назад в лёгкую стронулся.
Игорёк а мож это и есть решение твоей проблемы ?

[Саня]

Немного инфы добавлю?
Мощность и кр. момент старого УАЗа


Зил карбюраторный



УРАЛ карбюраторный



КамаЗ



МАЗ 236 и 238



Краз




Соответственно сцепления выдерживают моменты двигателей.

[tixoxod-4x4]

Урал не вставился, там был вариант 200лс на АИ92 с одним карбом и с двумя. У меня в армии был с одним, армейская норма расхода топлива была 75л, а у меня по книжке при движении по пересеченной местности с прицепом 81л, списывали все 100

[avtohirurg]

Так совсем немного, сантиметров на 30-40, чтобы и перевозить было можно и кивал меньше

Это 20 % от общей длины, или 50 % от существующей базы!
Ещё видео испытаний (старое)

[video][/video]

[video][/video]

[video][/video]

[Саня]

Урал не вставился, там был вариант 200лс на АИ92 с одним карбом и с двумя.

Эту фразу прокоментируй плиз, а то как то в потолка, не понятно, о чём .

[Саня]

Это 20 % от общей длины, или 50 % от существующей базы!

Ну вот, чтобы за наружный габарит не выступало и доп колесо мож не понадобится, хотя конструкция наверное уже проверена временем.