Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

[Алексей Гарагашьян]

У моих вездеходов ширина 2400. Для поворота и боковой устойчивости вполне достаточно.

[ПавелСПБ]

Алексей Гарагашьян,а фото узла-ДИФ и его крепления можно увидеть?

[Сергей 29]

ПавелСПБ
Дратвуйте.

а фото узла-ДИФ и его крепления можно увидеть?

Вы не одиноки в этом желании но низя секрет фирмы

[Виталий76]

Алексей какую ширину вездехода вы считаете оптимальной?Имею ввиду вездеходы с поворотом за счет дифа.Спасибо.

Если я правильно понимаю, то для бортоповоротного вездехода чем меньше колёсная база и шире колея, тем лучше. Однако, не стоит забывать, что перевозить по дорогам общего пользования без оформления спецразрешения (отдельный гимор) разрешено груз максимальной шириной 2м 55см. Это если Вы планируете перевозить вездеход на прицепе. Колёсная же база не может быть меньше, чем наружный диаметр колеса + минимум 10см на деформацию покрышки.

[Алексей Гарагашьян]

фото узла-ДИФ и его крепления

По моей просьбе выкладывал Гудвин.
На ступице-опоре правого вала сверху закреплен газелевский тормоз.

для бортоповоротного вездехода чем меньше колёсная база и шире колея, тем лучше.

Лучше только для поворота. Слишком короткобазный вездеход будет склонен к переворотам вперед-назад. Слишком широкий вездеход плох не только на посту ГАИ, но и в лесу. Всего хорошо в меру.

[Виталий76]

Слишком короткобазный вездеход будет склонен к переворотам вперед-назад. Слишком широкий вездеход плох не только на посту ГАИ, но и в лесу. Всего хорошо в меру.

Это относится не только к бортоповоротным вездеходам.
Оптимальная ширина подобного вездехода на мой взгляд лежит в диапазоне 2,2...2,4м.
При создании танка Т-34 советские инженеры выбрали соотношение ширины к длине как 1:1,5. Аппарат получился не мне вам рассказывать... С моей точки зрения для бортоповоротного вездехода соотношение ширины к длине должно быть похожим или более. Т.е. в диапазоне где-то 1:1,5...1:1,3.

[Виталий76]

Алексей Гарагашьян, на Ваших вездеходах стоят вот эти покрышки http://arctictrans.ru/wheels/1450x500-24.
Если я не ошибаюсь выбор пал на них в первую очередь из-за наличия вменяемого протектора. А насколько существенное значение для бортоповоротного вездехода, по Вашему мнению, имеет размерность покрышки?
Я на свой вездеход рассматриваю как вариант вот эту резину http://www.trecol.ru/shini/1350700_533/#center
Хочу узнать Ваше мнение, насколько улучшится-ухудшится управляемость, повысится-понизится надёжность?
Заранее Спасибо!

[Алексей Гарагашьян]

Если я не ошибаюсь выбор пал на них в первую очередь из-за наличия вменяемого протектора. А насколько существенное значение для бортоповоротного вездехода, по Вашему мнению, имеет размерность покрышки?

Шины 1450 имеют большой объем при малой ширине. Наличие протектора тоже важно.
Шины 1300 х 700 х 21" имеют примерно такой же объем, но существенно шире. Для проходимости по снегу и топким болотам, это плюс, для компоновки - большая проблема.
Предполагаю, что проходимость и управляемость, в среднем, будет одинаковая.
Качество широких шин выше, соответственно, надежность колес возрастет.

[Виталий76]

Благодарю за ответ! Вы частично подтвердили мои теоретические представления по этому вопросу.
При слабонесущих грунтах (снег, топкое болото и т.п.) ширококолёсный вездеход имеет преимущества из-за большего пятна контакта. Однако для управляемости бортоповоротного вездехода увеличенное пятно контакта сыграет скорее отрицательную роль, поскольку потребуется большее усилие на преодоление сил трения между покрышкой и поверхностью грунта при осуществлении поворота.
Хотя я могу и ошибаться если вспомнить, что удельное давление на грунт и, как следствие, сцепление с грунтом, уменьшаются прямопропорционально увеличению пятна контакта.
Что касается компоновки, здесь я согласен с тем, что построить вездеход на узких колёсах попроще, чем на широких. Но как говориться: "Было бы желание."
Ещё один несущественный плюс широких колёс я вижу в том, что вездеход на таких колёсах при одинаковой массе преобретает положительную плавучесть при меньшем погружении. Это может быть актуально при преодолении мелководных преград с проблемным дном (коряги, топляк, острые камни и т.п.)

[lunatik-1]

вот эти покрышки http://arctictrans.ru/wheels/1450x500-24.

при выборе этих покрышек следует обратить особое внимание на качество и одинаковые размеры!

[Алексей Гарагашьян]

Водоизмещение обсуждаемых колес примерно одинаковое. Скорость на воде и, соответственно, тяга на колесах 1450 может быть больше за счет более высокого протектора.

[Виталий76]

Алексей Гарагашьян, на Вашем вездеходе предусмотрена система подкачки колёс выхлопными газами. У меня есть пара вопросов по этому поводу.
1. Примерно до какого давления реально накачать колёса прежде, чем заглохнет двигатель? Полагаю, что у дизеля и бензинового двигателя этот показатель существенно отличается.
2. Насколько агрессивны по Вашему мнению выхлопные газы по отношению к покрышке? В выхлопных газах всегда содержится какое-то количество несгоревшего топлива, которое является растворителем для резины. Не приведёт ли такой способ подкачки к преждевременному разрушению покрышек?

[Алексей Гарагашьян]

1. Примерно до какого давления реально накачать колёса прежде, чем заглохнет двигатель? Полагаю, что у дизеля и бензинового двигателя этот показатель существенно отличается.

Бензиновым мотором качал примерно до 0.3 - 0.4 кг/см и это не предел.
Дизель дует так, что если забыть выключить подкачку, тонкая шина может лопнуть.
Точных измерений не проводил, но, субъективно, дизель качает существенно быстрее.

2. Насколько агрессивны по Вашему мнению выхлопные газы по отношению к покрышке? В выхлопных газах всегда содержится какое-то количество несгоревшего топлива, которое является растворителем для резины. Не приведёт ли такой способ подкачки к преждевременному разрушению покрышек?

Я не химик, а практик. Возможно, выхлопные газы причиняют вред шине, точно так же, как проживание в большом городе наносит вред живым организмам. Но удобство, масса, а, главное, быстродействие подкачки выхлопными газами позволяют отнести вопрос ресурса на второй план. Это так же, как проще купить в магазине выращенную на нитратах картошку, а не пахать огород, сажать, удобрять, окучивать, бороться с вредителями, собирать и хранить урожай.

[mishanya68]

Виталий76
я в свое время качал камены на пневматике от глушителя двухтакника . там кроме выхлопа есть и масло . за четыре года минусов не заметил .

[Юрий Жилин]

Давление выхлопа достигает 30 атмосфер.
Ставил многочисленные эксперименты по затыканию выхлопа, двигатель ни разу не заглох, всегда что-нибудь разрывает или выбивает затычку.