Альтернатива легкой покрышки для пневматика.

nuf · Сообщение **nuf** » 14 окт 2009, 15:45

Зорин писал(а):1842 рубля за 4 литра

Угу... и это не считая корда, + непредсказуемый результат.

Outlogic · Сообщение **Outlogic** » 14 окт 2009, 15:48

nuf
да это и понятно

пытался найти понятие "исключительная эластичность" не нашёл. Эластичность вообще понятие из Экономики. Как можно измерять несуществующий параметр в процентах? Наталкивает на терзания смутными сомнениями

nuf · Сообщение **nuf** » 14 окт 2009, 15:50

Зорин писал(а): Не надо мне Греческих производителей и 2000 процентов растяжения!

Ну тогда - http://www.rtikomplekt.ru/rti/glue/

и - http://www.region-eco.ru/production/dsf/

+ ведро и миксер...

Зорин · Сообщение **Зорин** » 14 окт 2009, 16:07

Outlogic писал(а):Наталкивает на терзания смутными сомнениями

Вот вот! А счастье было так близко!!

nuf писал(а):Зорин писал(а):
1842 рубля за 4 литра

Угу... и это не считая корда, + непредсказуемый результат.

В любом случае дешевлей Шаины или Белки. Вот появится у меня тыщь 5-7 лишних денег - поэксперементирую с жидкой резиной.

Зорин · Сообщение **Зорин** » 14 окт 2009, 16:09

nuf писал(а):Ну тогда - http://www.rtikomplekt.ru/rti/glue/

А тут как я понял этот клей еще и вулканизировать нужно. Зато дешовый!

Зорин · Сообщение **Зорин** » 15 окт 2009, 08:18

Вобщем пробежался я тут по магазинам в поисках жидкой резины - как и предполагалось - ничего подобного нет!

Зато есть тот самый кровельный материал в рулонах с плёнкой, который на видео газовй гарелкой запекали! Вот думаю, если его купить и паяльной лампой на накачаной камере греть. Воздух в камере от нагрева расширятся начнет, материал где в натяг, где в бугром прилипать будет. А без нагрева его не прилепишь ни как. Да и камеру спалить можно. Не айс короче будет. И с кордом не понятно: делать не делать, если делать то какой.

dil · Сообщение **dil** » 15 окт 2009, 08:22

Зорин писал(а):материал в рулонах с плёнкой,

Это всё на основе битума

Зорин · Сообщение **Зорин** » 15 окт 2009, 08:31

dil писал(а):на основе битума

В том то и дело! Стираться наверо быстро будет. Надо будет найти крышу покрытую таким способом и покулпать ножичком на предмет исследования прочностных качеств.

Дмитрий 1974

практически рубероид,даже ковырять не стоит

Docent · Сообщение **Docent** » 15 окт 2009, 10:13

Пробовал я как то покрытие на основе жидкой резины.
Продается в балончиках и рспыляется на поверхность.
Мы им подножки автобусов покрывали.
Слой мы делали маленький поэтому быстро изнашивалось.
Если слой сделать больше, будет дорого.
Вот вы тут все распыляетесь, а есть в природе нормальные колеса.
Видел стоят на пневмоходах, на сельхоз технике, а конкретно на опрыскивателях на пневмоходу Туман.
Пообщался с механизаторами с колхозов, отзывы сугубо положительные.
Давление в камере минимальное, колеса ходят от года до трех.
Ходят в основном по полям, но и по жостким покрытиям тоже приходиться ездить.
От ультрафиолета не трескаются, на период консервации тежники их покрывают известью.
Может стоит просто эту резину попробывать.
Правда цена у нее кусачая, около 5 тышь за шт. Да и размеры у нее нестандартные, но если она будет удовлетворять условиям и покажет себя с хорошей стороны то почему бы нет.

rbt06 · Сообщение **rbt06** » 15 окт 2009, 11:04

Так ,для ознакомления.
1. Горячий способ полного восстановления протектора. При этом способе восстанавливают габаритные покрышки с износом протектора 80-100%. Снимается остаток старого протектора, шина проходит полный ремонт, помещается в специальную пресс-форму, где происходит вулканизация при давлении и температуре 140-150 градусов. При этом рисунок протектора соответствует рисунку используемых пресс-форм. По данной технологии КГШ можно восстановить всего один раз.
2. Холодный метод наложения нового протектора, или холодная наварка. При этой технологии восстанавливаются КГШ при полном износе протектора. На шероховочном станке снимаются остатки старого протектора, шина проходит полный ремонт имеющихся повреждений; далее на шину наносится предварительно вулканизированная протекторная лента с готовым рисунком протектора и фиксируется; далее подготовленная шина помещается в специальный автоклав, где при давлении воздуха и температуре около 100 градусов происходит вулканизация. По данной технологии шина может восстанавливаться до 5 раз!
3. Ремонт покрышки или частичное восстановление. Применяется при незначительном износе шины с остатком протектора от 100% до 80%. Точечно ремонтируются механические повреждения, возникшие в процессе эксплуатации КГШ. Данная технология самая простая из перечисленных

rbt06 · Сообщение **rbt06** » 15 окт 2009, 11:09

Как это делается:http://www.impex-group.de/ru/technologie_kalt.html

dil · Сообщение **dil** » 15 окт 2009, 13:30

rbt06

2.Шерохование. -Устройство для шерохования удаляет слой материала предшествующего ..............

Это как раз Зильбер-процесс!

Только там оборудование отличается.
Очень интересен клей, да где взять...

Зорин · Сообщение **Зорин** » 15 окт 2009, 15:24

Docent писал(а):на сельхоз технике, а конкретно на опрыскивателях на пневмоходу Туман.

К сажалелению нет у нас такой с/х техники.

rbt06 писал(а):Так ,для ознакомления.

Опять же целая технология, оборудование нужно, автоклав. Не годица.

Зорин · Сообщение **Зорин** » 29 окт 2009, 15:45

Хотелось бы выслушать мнение господина Zilbergilzenа.