Общая Флудерная 1 /АРХИВ/

Oleg · Сообщение **Oleg** » 08 мар 2010, 22:07

Шурик писал(а): прийдёт ПРОФИ и все какчественно обварит

Сам учись, там делов-то

За уши потом не оттянешь..... Я за полдня научился, теперь кроме полуавтомата видеть ничего не хочу

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 мар 2010, 22:07

Шурик писал(а):А на кой?....есть возможность регулировки...какие надо углы ,такие и выставлю.....И вообще...моя задача на данный момент -это максимально компактно разместить агрегаты и прижать ЦТ как можно ближе к земле,не теряя в клиренсе...

Саня - тут у тебя будет маленький капут.

Расположение рессор в верхнем ложементе требуется подобрать согласно построению обычных А-образных рычагов.
Скорее обращайся к Юричу, он понимает в формулах.
Это очень важный момент !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

АРКАША

Oleg писал(а):видеть ничего не хочу

Оно конечно

.... но и обычный держак не забывай ... пригадицца

Шурик · Сообщение **Шурик** » 08 мар 2010, 22:30

lunatik писал(а):Расположение рессор в верхнем ложементе требуется подобрать согласно построению обычных А-образных рычагов.

...Честно говоря я ещё об этом не думал....всё пока на прихватках....будет день,и будет пища....пока не до углов...

Oleg писал(а):Сам учись, там делов-то За уши потом не оттянешь..... Я за полдня научился, теперь кроме полуавтомата видеть ничего не хочу

Да я то умею

...только проволку жалко....Спец электродами обварит...обещал...отвергать помощь нельзя..обижу..

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 мар 2010, 22:33

Шурик писал(а):...Честно говоря я ещё об этом не думал....всё пока на прихватках....будет день,и будет пища....пока не до углов...

ты чуть-чуть не понимаешь где засада, обратись к Юричу, сыкономишь много времени!

nuf · Сообщение **nuf** » 08 мар 2010, 22:35

lunatik писал(а):ты чуть-чуть не понимаешь где засада

а ты просвети, мне тоже полезно будет

Тимур · Сообщение **Тимур** » 08 мар 2010, 22:40

Шурик писал(а):...только проволку жалко...

проволокой выходит экономней чем электродами

Тимур · Сообщение **Тимур** » 08 мар 2010, 22:40

lunatik писал(а):ты чуть-чуть не понимаешь где засада

ну не томи................

dil · Сообщение **dil** » 08 мар 2010, 22:54

lunatik писал(а):http://my-hit.ru/

Спасибо, досмотрел.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 мар 2010, 22:56

nuf писал(а):
lunatik писал(а):ты чуть-чуть не понимаешь где засада
а ты просвети, мне тоже полезно будет

собственно ничего таинственного, не построен параллелограмм,
значит вывернет колёса в вертикальной плоскости и вырвет ШРУСы, нехватит "телескопичности".

Шурик · Сообщение **Шурик** » 08 мар 2010, 23:00

lunatik писал(а):ты чуть-чуть не понимаешь где засада, обратись к Юричу, сыкономишь много времени!

..Слава...ты меня уже посылал давече к МАНГУСТУ по этому вопросу на что он мне ответил:
Я так до конца и не понял Лунатика про какое увеличение постели идет речь...
Поэтому отвечу как понял.
Видимо речь о трапеции в точках крепления рычагов.
Т.е. расширение в раме точек крепления верхних рычагов относительно нижних. Ты про это Слав?
Подробно и с ньюансами рассписывать очень много времени надо.
коротко на пальцах так.
Есть понятие ДИНАМИЧЕСКИЙ РАЗВАЛ. т.е. изменение статического при повороте (крене авто) и движении по рельефу(при ходе сжатие-отбой)
Хорошим тоном считается от -1 до +2 град.
Терпимым до +6.
Что бы это получить уменьшают длину верхнего рычага. Получая большее изменение эффективного плеча рычага.
Есть схемы не параллельных рычагов, изменяют углы и смещают точки крепления рычагов к раме по высоте.
Как в поперечном, так и в продольном, поднимают задние точки, противоклевковое
Настроек довольно много и все они заточены под что то конкретное.
Тока все это относится к скоростным прохождениям виражей.
Что бы в повороте внутреннее колесо имело в идеале 0, наружнее +1.
Что дает максимальное пятно контакта шине. а значит устойчивость.
Более подробно думаю есть где-нить на багги форумах. Наверняка они этому уделяют больше внимания. Ссылку дать не могу, т.к. к сожалению там читать времени не хватат.
Да и спортивных болидов я не строю.
Для моих 60км/час достаточно при вывешенных полностью колесах иметь 2-3 град положительного развала.
Верхний рычаг(конец рессоры) и так короче. Поскольку поперечный наклон кулака свое дает.
А расширять верх в точках крепления, значит еще больше зажать рессору. Для меня важней ход и мягкость подвески.
Не гоняю я по лесу 140 на поворотах
Кстати эффективное плечо изменит добавление короткого подрессорного листа.
Так я всё это прочитал....приму к сведению...но сейчас дествительно не до углов..

Шурик · Сообщение **Шурик** » 08 мар 2010, 23:04

lunatik писал(а):собственно ничего таинственного, не построен параллелограмм,

значит вывернет колёса в вертикальной плоскости и вырвет ШРУСы, нехватит "телескопичности"._________________

...А как Соломон?....чёто вроде не чего не вырвало...и всем доволен был....

АРКАША

Шурик писал(а):вроде не чего не вырвало.

Тут и нужен расчёт ... В момент нагрузки ... рессора выпрямляется ... тоесть увеличивает длину ... + несовпадение центров поворота ШРУСа и рычагов подвески ... Может не хватить продольного хода внутреннего ШРУСа

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 мар 2010, 23:15

Шурик писал(а):
lunatik писал(а):собственно ничего таинственного, не построен параллелограмм,

значит вывернет колёса в вертикальной плоскости и вырвет ШРУСы, нехватит "телескопичности"._________________
...А как Соломон?....чёто вроде не чего не вырвало...и всем доволен был....

ОН СЧИТАЛ ТРАПЕЦИЮ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Помогал ему и консультировал ВМ.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 мар 2010, 23:17

Шурик писал(а):Есть понятие ДИНАМИЧЕСКИЙ РАЗВАЛ. т.е. изменение статического при повороте (крене авто) и движении по рельефу(при ходе сжатие-отбой)

Хорошим тоном считается от -1 до +2 град.

Терпимым до +6.

вообще не про это