Полноприводный пневмокаракат с вариатором "Сафари"

vital · Сообщение **vital** » 05 дек 2011, 20:46

Белый Дом
Если свяжещься с цепью, то получиш гемор с визгом цепи на больших оборотах.Вначале вроде незаметно, но за целый день езды начинает голова бо-бо. Принято , цепи с шагом с 15, ставить уже после редуктора.Если хочешь применить цепь, то пробуй с шагом 9.525.Это если хочешь делать рабочую лошадку, а если для покатушек или впарить кому-либо безоответно, то можешь делать с цепью на 12-15.Я имено по этой причине сейчас всю перед.тележку порезал, переделываю, ухожу от цепи.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 05 дек 2011, 20:50

Белый Дом писал(а):lunatik
Да ладно уж! Жути нагоняешь!
Мостовой дифференциал, тоже - не должен в бортовом повороте работать.

Сколько может проездить автомобиль, с полностью вывернутыми колёсами???

мне не веришь, спроси у АГ

Белый Дом

lunatik писал(а):
Белый Дом писал(а):lunatik
Да ладно уж! Жути нагоняешь!
Мостовой дифференциал, тоже - не должен в бортовом повороте работать.

Сколько может проездить автомобиль, с полностью вывернутыми колёсами???
мне не веришь, спроси у АГ

Вот что что, а я уж сомневаюсь, что АГ побоялся бы так ШРУС загнуть!

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 05 дек 2011, 20:58

Белый Дом писал(а):Вот что что, а я уж сомневаюсь, что АГ побоялся бы так ШРУС загнуть!

а ты не сумневайся, ты спроси

Белый Дом

vital писал(а):Белый Дом
Если свяжещься с цепью, то получиш гемор с визгом цепи на больших оборотах.Вначале вроде незаметно, но за целый день езды начинает голова бо-бо. Принято , цепи с шагом с 15, ставить уже после редуктора.Если хочешь применить цепь, то пробуй с шагом 9.525.Это если хочешь делать рабочую лошадку, а если для покатушек или впарить кому-либо безоответно, то можешь делать с цепью на 12-15.Я имено по этой причине сейчас всю перед.тележку порезал, переделываю, ухожу от цепи.

Ну не знаю... Может, у вас цепь говённая попалась???
На предыдущих, не заметил какого-то напрягающего воя от неё.
Цепь будет стоять, не посредственно после первого элемента в трансмиссии - вариатора. Нагрузки она будет испытывать штатные.

Кстати, цепь будет такая - шаг 15.875, ширина - 9.65 мм между внутренними пластиннами.

vital · Сообщение **vital** » 05 дек 2011, 21:15

Белый Дом писал(а):
vital писал(а):Белый Дом
Если свяжещься с цепью, то получиш гемор с визгом цепи на больших оборотах.Вначале вроде незаметно, но за целый день езды начинает голова бо-бо. Принято , цепи с шагом с 15, ставить уже после редуктора.Если хочешь применить цепь, то пробуй с шагом 9.525.Это если хочешь делать рабочую лошадку, а если для покатушек или впарить кому-либо безоответно, то можешь делать с цепью на 12-15.Я имено по этой причине сейчас всю перед.тележку порезал, переделываю, ухожу от цепи.
Ну не знаю... Может, у вас цепь говённая попалась???
На предыдущих, не заметил какого-то напрягающего воя от неё.
Цепь будет стоять, не посредственно после первого элемента в трансмиссии - вариатора. Нагрузки она будет испытывать штатные.

Кстати, цепь будет такая - шаг 15.875, ширина - 9.65 мм между внутренними пластиннами.

У меня такаяже схема, с в.вариатора на кпп. На твоих предыдуших цепи шли уже после редуктора( моторная цепь в картере). Дело не в штатных нагрузках. Моторные цепи -ВТУЛОЧНЫЕ.Приводные-РОЛИКОВЫЕ.И при оборотах 3тысячи и выше , ролики начинают крутиться выбрасывая смазку, работая по втулке.Может эту ситуацию поправят импортные цепи, я не знаю

vital · Сообщение **vital** » 05 дек 2011, 21:23

Белый Дом
Можно прдумать привод ремено-шкивной, даже с прижимным роликом.Плюс к этому будет отключаться кпп.[/b]

Белый Дом

vital
Ни чё не понял... После каких редукторов???
У меня стояли обыкновенные мото цепи с такими же размерностями.

vital · Сообщение **vital** » 05 дек 2011, 21:32

Белый Дом
У тебя в предыдущих проектах были использована 2т двигатели с встроеными кпп. У них с коленвала на кпп идет моторная цепь(втулочная, работает в масляной ванне), она создает передаточное число( у всех разное, обычно 2), это и есть понижаюший редуктор

Белый Дом

Процесс сёдня пошёл.
Точат мне сатканчик, под подшипники... Валик со шлицами, флянец и два подшипника - подготовил.

Цепи у меня - уже целый мешок лежит, из Питера...

Кстати, с внедрением цепного редуктора, появляется возможно дополнительного изменения ПЧ трансмиссии. При желании, можно запастить дополнительным набором звёзд, как для увеличения тяги, так и для увеличения максимальной скорости.

Вездеход щас в сугробищще стоит... Надо будет в гараж гнать его, как всё подготовлю... Вот и поглядим, как он со снегом дружит.

вовочка

Белый Дом писал(а):.....с внедрением цепного редуктора.....

можно цепь в корпус "упаковать" - шума поменьше будет и эстетика перед потенциальными покупателями не пострадает, а так по доброму бы редуктор шестеренчатый небольшой....

Белый Дом

lunatik
Убери кавычки из названия.
Сафари в кавычках оставь.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 14 дек 2011, 13:06

Белый Дом писал(а):lunatik
Убери кавычки из названия.
Сафари в кавычках оставь.

Белый Дом

lunatik писал(а):
Белый Дом писал(а):lunatik
Убери кавычки из названия.
Сафари в кавычках оставь.

Вольно!
Разойтись!

Белый Дом

Вот не задача...
Ведь для вариаторной трансмиссии, не подойдёт стандартный способ расчёта максимальной скорости и тяги.

Может, у кого-нибудь есть данные, по зависимости ПЧ от оборотов двигателя???