Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
На китайце нет лампочки давления. И вообще лапочек нет.влад г писал(а):глушил всегда сам ,когда загоралась лампочка давления масла.
Игорь, у хонды GX620 точно такой же карбюратор, конечно производитель соответственно разный. А у моего мотора нет датчика уровня масла и масленного радиатора-такая комплектация. А датчик давления масла я поставил сам.Mongoose писал(а):влад г
И я не в обиду!
У Хонды стоит Микуни! И это настоящий карб.
У нашего китайца Не карб, а дозирующее устройство.
Исполнено для ГЕНЕРАТОРА. и добавлен регулятор оборотов.
Мне в силу моих поездок, пока хватает этого.На китайце нет лампочки давления. И вообще лапочек нет.влад г писал(а):глушил всегда сам ,когда загоралась лампочка давления масла.
Есть только датчик уровня масла, который глушит двиг не только при низком уровне, но и при наклоне тоже.
Кинь фото своего движка.
По поводу бензина,думаю через не исправный насос могло насосать бензина в картер.Юрьевич писал(а):Вынимаю щуп-та же история -полный картер бензина с маслом. Не могло же что-то серъезное случиться? Я думаю, что через насос вполне могло насосать бензина. У кого какие мысли по этому поводу?
Элементарно насасывакт в картер бензин через бензонасос. Он ведь мембранный, а мембранна имеет свойство прохудится. На буранах с родными моторами это сказывается на повышении расхода бензина, в плоть до того что он начинает захлебываться. А на четырехтактнике это чревато взрывом в картере.Evgenii72 писал(а):По поводу бензина,думаю через не исправный насос могло насосать бензина в картер.Юрьевич писал(а):Вынимаю щуп-та же история -полный картер бензина с маслом. Не могло же что-то серъезное случиться? Я думаю, что через насос вполне могло насосать бензина. У кого какие мысли по этому поводу?
Понятно, значит разбирать хотя бы не придется...mishanya68 писал(а):Юрьевич
Evgenii72
щелчки или брякание (каждый называет по своему ) при прокручивании руками или при остановке на моем моторе издавал привод декомпрессора (он для облегчения запуска и есть вроде на всех китайцах) . до разборки для переделки мотора я услышал и после разборки стало видно .
Я пробовал (само получалось при переборке) на 390 кубовом моторе, при неработающем декомпрессоре родной электростартер двигатель провернуть не может, не хватает мощности, шнурок то же не выдерживает рвется, удавалось запустить мотор только при одновременном включении эл. стартера и рывке ручного.Maikl006 писал(а):мож его отключить как нибудь?
Я, на Буран, ещё с родным движком, делал бензонасос из бензонасоса, от жигулей, классики. Вытащил механический привод бензонасоса и установил трубочку медную, на 8мм. Бензонасос нормально качал и по цене вышел дешевле родного, Бурановского. Более того, такой бензонасос вполне ремонтопригоден, ибо все запчасти есть в магазинах.Юрьевич писал(а):Немножко в продолжение проблемы с бензонасосом- решил все-таки поменять этот пластмассовый насосик на другой- нашел в магазине бурановский -прямоугольный, металлический. Сделано в Тайвани. А там, оказывается тоже отверстие в корпусе есть. И когда дуешь ртом в вакуумный штуцер, то оттуда чуть чуть выходит воздух. Видимо это так и нужно-для полного хода мембраны...(я так понял ) .
А поподробнее можно -как там трубочка устанавливается? Вообще-то мембрана там гораздо толще наверное и мощнее, чем в родном вакуумном, т.е. чтобы её раскачать еще большее разрежение может потребоваться... и опять нехватка бензина. Я тоже думаю, что вариант с небольшой емкостью над карбюратором будет самым лучшим выходом из этого положения...Destroerr писал(а): Я, на Буран, ещё с родным движком, делал бензонасос из бензонасоса, от жигулей, классики. Вытащил механический привод бензонасоса и установил трубочку медную, на 8мм. Бензонасос нормально качал и по цене вышел дешевле родного, Бурановского. Более того, такой бензонасос вполне ремонтопригоден, ибо все запчасти есть в магазинах.
А сверлили по центру, снизу, корпус бензонасоса и резьбу нарезали, под трубочку. Где то, на форуме авиаторов, дельтапланеристов вычитал про переделку бензонасосов.Юрьевич писал(а):А поподробнее можно -как там трубочка устанавливается? Вообще-то мембрана там гораздо толще наверное и мощнее, чем в родном вакуумном, т.е. чтобы её раскачать еще большее разрежение может потребоваться... и опять нехватка бензина. Я тоже думаю, что вариант с небольшой емкостью над карбюратором будет самым лучшим выходом из этого положения...Destroerr писал(а): Я, на Буран, ещё с родным движком, делал бензонасос из бензонасоса, от жигулей, классики. Вытащил механический привод бензонасоса и установил трубочку медную, на 8мм. Бензонасос нормально качал и по цене вышел дешевле родного, Бурановского. Более того, такой бензонасос вполне ремонтопригоден, ибо все запчасти есть в магазинах.
Да всё в лесах, через день, да на ремень, не до пустяковisupov_alexandr писал(а):Destroerr
Куда-то пропал, обещал видео выложить ,а нет ничего.
Как же не замечал? Было такое, чё только не придумывали, колдовали с этими бензонасосами, оттого и жигулёвский приспосабливали. Но ситуацию это сильно не изменило. Хотя вот на новом буране бензина хватает, непонятно, почему?влад г писал(а):Destroerr
Олег, а когда на родном бурановском моторе ездил не замечал что на больших оборотах такая же нехватка топлива начиналась? Это потому что на больших оборотах в картере разрежение становится меньше чем на малых и средних. Соответственно насос и не справляется.
