Самодельный гусеничный вездеход "Драга"/Ярославль/

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 12 ноя 2012, 20:47

Драга писал(а):KIBERDOG
Что скажешь?

я тока из масквы приехал голова не варит..

я сторонник наипростейщего варианта, по мне дак чем меньше лишних деталей тем лучше..

надо посчитать выходной результат в калькуляторе..

не для Драги варианта, просто мысли вертятся, а что если 08 движог развернуть вдоль и пустить напряму из КПП-08 кардан на например укроченный мост от газели (4 саттелита), при укорачивании моста, концы чулков и валов приварить от моста жигулей, что бы диски без проблем садились, на хвостовик газелевского моста приварить нивовский флянец НО и можно использовать вместо крестовины шрус, что бы скорость была вменяемой, диски(звёзды) сделать побольше от ВАЗ-2112, помоему всё очень просто и довольно надёжно, никаких там раздаток и проблем с карданом, нужно только ещё уточниить ГП газелевского моста и ещё раз просчитать в калькуляторе..

Сергей П

Драга

Добрый вечер! Я тоже строю гусеничник с газелевским мостом. Чулки посадку под газелевские ступицы отпилил по рабочую поверхность сальника. На рабочую поверхность сальника приварил флянцы, вытаченные и просверленые под УАЗовские чулки от переднего моста, которые на УАЗовском мосту закрывают угловой и крепятся на 6 болтов м-10. Поставил УАЗовские ступицы. Газелевские полуоси( флянцы) переточил под УАЗовские ступицы. ГАЗелевская полуось получилась длиннее на 9 мм . Вытачил флянцы - проставки между флянцем полуоси и ступицей. Собрал - все сошлось. Тормозные диски использовал НИВовские. Садятся на УАЗовскую ступицу после проточки ступицы. Диски в звездочки использовал тоже НИВовские, только внутренню посадку на ступицу расточил на 4мм на диаметр. Мост в сборе получился весом 85 кг.

Stac · Сообщение **Stac** » 12 ноя 2012, 21:06

KIBERDOG писал(а):
Драга писал(а):KIBERDOG
Что скажешь?
я тока из масквы приехал голова не варит..

я сторонник наипростейщего варианта, по мне дак чем меньше лишних деталей тем лучше..

надо посчитать выходной результат в калькуляторе..

не для Драги варианта, просто мысли вертятся, а что если 08 движог развернуть вдоль и пустить напряму из КПП-08 кардан на например укроченный мост от газели (4 саттелита), при укорачивании моста, концы чулков и валов приварить от моста жигулей, что бы диски без проблем садились, на хвостовик газелевского моста приварить нивовский флянец НО и можно использовать вместо крестовины шрус, что бы скорость была вменяемой, диски(звёзды) сделать побольше от ВАЗ-2112, помоему всё очень просто и довольно надёжно, никаких там раздаток и проблем с карданом, нужно только ещё уточниить ГП газелевского моста и ещё раз просчитать в калькуляторе..

ШРУС Нивовский? Который от КПП к РК? ИМХО слабоват будет...

Дмитрий Д

KIBERDOG писал(а):
не для Драги варианта, просто мысли вертятся, а что если 08 движог развернуть вдоль и пустить напряму из КПП-08 кардан на например укроченный мост от газели (4 саттелита), при укорачивании моста, концы чулков и валов приварить от моста жигулей, что бы диски без проблем садились, на хвостовик газелевского моста приварить нивовский флянец НО и можно использовать вместо крестовины шрус, что бы скорость была вменяемой, диски(звёзды) сделать побольше от ВАЗ-2112, помоему всё очень просто и довольно надёжно, никаких там раздаток и проблем с карданом, нужно только ещё уточниить ГП газелевского моста и ещё раз просчитать в калькуляторе..

Все таки прочел мои мысли... Но, шрусы долой, вал низко скоростной, сращиваем родную вилку газелевской крестовины с чем хочешь. Вилка отлично вариться я проверял. То есть крест родной. Далее. Корпус моста не нужен. Только самодельный фланец к корпусу с усилением, все остальное миллиметровка плюс тонкостенные трубы.
Передаточные газель 5.125 соболь 4.55

. Редуктор соболя и газели взаимозаменяем и штатно шел на машины с 405.22 мотором. Такие большие числа вызывают беспокойства...

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 13 ноя 2012, 12:08

Stac писал(а):
ШРУС Нивовский? Который от КПП к РК? ИМХО слабоват будет...

может я неправельно выразился, от КПП-08 оставляем родной внутренний шрус, далее от шруса кардан на другом конце которого шрус нивовского кардана нового образца..

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=46874

Драга · Сообщение **Драга** » 13 ноя 2012, 16:04

KIBERDOG

Сергей П

Господа, все о чем вы пишете, это дифповорот, а от него, я решил отказаться. Схему я для себя выбрал: ДВС+КПП классика+КПП ГАЗ 3110+фрикционный поворот(лунтик). Вот здесь есть вопросы. Мне не очень нравится система привода цепями. Над этим думаем. Есть варианты, например косозубые шестерни? Что скажете?

Stac · Сообщение **Stac** » 13 ноя 2012, 19:42

Драга
Нормально, Лунтика, кстати, Александр собирается переделывать именно на такой привод.

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 13 ноя 2012, 20:47

Драга писал(а):Что скажете?

По хорошему нужен такой редуктор , точно не помню но в сельхоз техники что-то подобное видел , либо самодельный . И вторую кпп не надо тогда .

shap · Сообщение **shap** » 13 ноя 2012, 21:05

Редуктор оно конечно хорошо, только вот по схемеoleg 54
он будет не меньше 20 кг весить + шестерни там должны быть косозубые и никаких люфтов - перекосов, ибо выть будет почищще всяких цепей. Вдобавок вообразите размеры ГАЗовского сцепления и прикиньте размерчик редуктора. Оно того стоит?

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 13 ноя 2012, 21:18

shap писал(а):он будет не меньше 20 кг весить + шестерни там должны быть косозубые и никаких люфтов - перекосов, ибо выть будет почищще всяких цепей. Вдобавок вообразите размеры ГАЗовского сцепления и прикиньте размерчик редуктора. Оно того стоит?

Других вариантов-то особо и не придумаеш , огород получается . Если бы были доступные какие-нибудь бортовые , то схема намного бы упростилась , угловые (из мостов) всю "картинку" здесь портят . Так-что вариантов оптимально простых небудет в этой схеме , только цепи или этот вариант .

shap · Сообщение **shap** » 13 ноя 2012, 21:20

oleg 54
так я и писал уже где то, цепь в масленой ванне с шагом не более 21,5 и никакого шума, да и жить будет вечно

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 13 ноя 2012, 21:24

shap писал(а):цепь в масленой ванне

Будеш делать так на свой ?

shap · Сообщение **shap** » 13 ноя 2012, 21:31

oleg 54
Да, если раньше не продам с тем, что есть

У меня нет никакого предубеждения к цепям, и на пневматике стоял цепной редуктор и счас целых 2.

Вообщем пока нареканий нет.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 13 ноя 2012, 22:33

oleg 54
А зачем там две шестерни в середине(малые, которые) ?
Сцепления, ведь, будут крутиться в разные стороны, а надо в одну...

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 14 ноя 2012, 06:37

Konservator писал(а):Сцепления, ведь, будут крутиться в разные стороны, а надо в одну...

Разве это принципиально важно .
Я вообще за бортовые редуктора с одним заблокированным мостом и со сцеплениями по его бокам , и одной коробкой между двигом и мостом . Схема надёжней и легче , только изготовление потруднее .