Переключение передач Мото-КПП электромеханическим способом..

[zika]

увеличили вдвое, но теперь втягивающему не будет хватать рабочего хода и опять не долёт, вот я про что спрашивал..

Сделать составной рычаг т.е. систему рычагов.

[Duplet]

KIBERDOG

Ну конечно все это резонно. Только усложнение конструкции = снижению надежности. Вспомни концепцию АГ.

[KIBERDOG]

KIBERDOG

Ну конечно все это резонно. Только усложнение конструкции = снижению надежности. Вспомни концепцию АГ.

несогласен, усложнения по моему мнению нет никакого, а наоборот компактность устройства, снижение надёжности играет в пользу, по сравнению с управлением ручными рычагами..

концепция АГ и эта тема на разных весовых и технических категориях, так же можно сказать нафига вездеходу АГ крыша?? лишняя деталь, всё должно быть как можно проще, и баки в калёсах тоже усложнение конструкции и т.д..

[Le Penseur]

идея для рулевого управления гусеничного вездехода

без обратной связи на руле трудно будет ездить. тут чуть-чуть не повернешь. это как в need for speed, кнопку нажал-колеса до упора в сторону.

[KIBERDOG]

идея для рулевого управления гусеничного вездехода

без обратной связи на руле трудно будет ездить. тут чуть-чуть не повернешь. это как в need for speed, кнопку нажал-колеса до упора в сторону.

разве есть обратная связь на рычагах гусеничника??

что водитель рукой будет давить на рычаг, что втягивающее так-же будет давить на рычаг, на выходе цель одна и таже - заблокировать одну из сторон дифференциала что бы крутилась только другая..

дозировать (типа обратная связь) можно временными частями, 0.5 сек, 1 сек, 2 сек и т.д., чем больше сек, тем круче повернёт гусеничник..

[Le Penseur]

связь на рычагах гусеничника??

конечно есть. сила противодействия тормозов на рычаге бедет. на педали тормоза в машине возрастающее усилие ведь чувствуешь

можно временными частями, 0.5 сек, 1 сек, 2 сек и т.д

дергаться будет.

[remix59]

KIBERDOG
Тут прокатит, только управление тормозами с помощью мото- руля.
И совсем не обязательно именно блокировать один из тормозов, притормаживание одного борта, тем более на приличной скорости, отлично работает на диф. повороте. Самая простая схема, это мото- руль с сошкой, механически связанный с гл. цилиндрами дисковых, бортовых механизмов, у них самый маленький рабочий ход, по сравнению с барабанами и лентами. А к рулю можно приладить эл. усилитель, даже от Калины, он будет воздествовать непосредственно на него.

[remix59]

А управлять кпп вполне возможно с помощью соленоидов для дверей и багажников авто, вот страничка с усилием развиваемым разными моделями, кое где есть и размеры ходов.
http://axxa.com.ua/item/2892/br/897/page/2
На китайском квадре на твоей фотке как раз стоит от багажника. Есть с тросиком, есть просто с проволочкой. Там по ссылке на первой страничке есть монстр развивающий 15 кг.

[Le Penseur]

притормаживание

вот его то и не будет. сразу будет хлопать до упора

[KIBERDOG]

На китайском квадре на твоей фотке как раз стоит от багажника.

немогу понять, на какой фотке с квадром??

соленойда багажника точно по усилию не хватит..

[leon10010]

Для увеличения хода соленоида, и для выравнивания усилия тяги , можно поставить два соленоида последовательно. Или три. На общей тяге
паз под первый соленоид. И т.д. Только придется дополнительно какую-то схемку соорудить для уменьшения токов.