Электроуправляемый фрикцион - идея

Konservator · Сообщение **Konservator** » 19 янв 2012, 17:43

Хомяк
Имхо, будут проблемы с быстродействием и ресурсом винтовой передачи...

shum d · Сообщение **shum d** » 19 янв 2012, 17:55

Konservator писал(а):Хомяк
Имхо, будут проблемы с быстродействием и ресурсом винтовой передачи...

Да фиг бы еще с этим, ТС пусть хотя бы в чертежах впишет в размер комплектующие.

Сообщение **mmcl200** » 19 янв 2012, 17:58

нафиг винты и моторы, берем 2-3 электромагнитных замков дверей есть по 450 кг, стоят копейки, жрут муку....

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 19 янв 2012, 18:48

да где же это оптимальное решение :

На счёт электромагитов

Тоесть нужен большой и круглый электромагнит, который должен удерживать (сколько??) момент, всё это вращается на двух разных валах, ток подаётся на магнит через счётки, так что ли??

инфа по магнитам..

http://www.germany-electric.ru/458

http://legionsecurity.net/page.php?31

Konservator · Сообщение **Konservator** » 19 янв 2012, 18:58

KIBERDOG
Есть же готовые муфты,

zika · Сообщение **zika** » 19 янв 2012, 19:35

KIBERDOG

И такие тоже:

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 19 янв 2012, 19:49

Konservator, zika

спасибо за фотки, только мне всёравно не хватит технических знаний и ресурсов для воплощения любого предложенного на форуме бортового привода, я больше стараюсь для конструкторов идеи и для скорейшего воплощения её в жизнь, потому что я конечный потребитель решения, мне нужно готовое устройство которое я могу установить в технику, естественно приобретённое у изобретателя-изготовителя за материальные ценности, главное что бы оно хорошо справлялось с поставленной задачей..

zika · Сообщение **zika** » 19 янв 2012, 20:05

KIBERDOG писал(а):мне нужно готовое устройство которое я могу установить в технику

Вот готовое решение, которое применяется на автомашинах для подключения компрессора кондиционера:

zika · Сообщение **zika** » 19 янв 2012, 20:29

Передняя главная передача жестко соединена с двигателем и приводится валом без шарниров! Электромагнитная муфта полного привода конструктивно такая же, как у Porsche 911, — в пределе она может весь подводимый крутящий момент подать на переднюю ось

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 20 янв 2012, 00:07

zika писал(а):
KIBERDOG писал(а):мне нужно готовое устройство которое я могу установить в технику
Вот готовое решение, которое применяется на автомашинах для подключения компрессора кондиционера

ну вращать копрессор это одно а двигать вездеход это другое, готовое устройство я имел ввиду в корпусе, и что бы его оставалось только прикрутить к коробке и звёздам..

zika писал(а): Электромагнитная муфта полного привода

на счёт этого девайса я думал, но это пока экзотическая штука,и стоит наверно немеренных денег..

Эл. муфта для подкл. заднего моста:

Mazda и Mitsubishi оснащены электронноуправляемой многодисковой фрикционной муфтой — по сигналу мощный электромагнит сжимает пакет фрикционов, работающих в масляной ванне.

http://www.forum.lancer-club.ru/index.p ... 503&st=120

http://www.soveti-toyota.ru/xodovaya-ch ... mufta-atc/

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 20 янв 2012, 00:18

Электромагнитная муфта подключения задноего моста

кстати, вот этот девайс от хундай уже в корпусе и флянцем с одной стороны..

поискать на разборках или с сильно битых авто..

leon10010 · Сообщение **leon10010** » 20 янв 2012, 00:26

KIBERDOG

Есть данные по передаваемому моменту этого девайса?

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 20 янв 2012, 03:02

leon10010 писал(а):KIBERDOG
Есть данные по передаваемому моменту этого девайса?

пока данных нет, но его задача крутить задний мост на полноприводном полужипе хундай сан-та-фе, значит момент приличный..

единственное что смущает это наработка, задний мост ведь поключается не 1000 раз в день, а на бортовом повроте это придётся делать, сколь долго продержится этот чудный девайс?

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 20 янв 2012, 08:25

shum d писал(а):
Konservator писал(а):Хомяк
Имхо, будут проблемы с быстродействием и ресурсом винтовой передачи...

Да фиг бы еще с этим, ТС пусть хотя бы в чертежах впишет в размер комплектующие.

Я собираюсь делать такую штуку, т.к. верю в возможность её реализации, но пока есть неотложные дела..

Я писал в первом сообщении, что не хотел говорить раньше времени. Это хорошая идея, на мой взгляд, было бы лучше если бы Я предоставил работающий образец, но сейчас обстоятельства складываются так, что я не могу взяться за дело. Просто решил озвучить - вдруг кому какие мысли придут. Информация должна быть бесплатна и принадлежать всем :-) Время покажет.

leon10010 · Сообщение **leon10010** » 20 янв 2012, 09:08

Хомяк

Обрати внимание . Все муфты фрикционные делаются без радиальных перемещений деталей. То есть диски делаются жесткими и перемещаются вдоль оси вращения. Этих дисков можно очень много поставить, то-есть сила трения просто возрастает при увеличении количества дисков и практически ее можно сделать очень большой.
Все вращающиеся составные детали стараются делать как можно ближе к центру оси вращения. Электромагниты вообще не вращаются.
Почему это делаеться? При вращении возникают центробежные силы. При увеличении числа оборотов в 2 раза эта сила возрастет в 4 раза и т.д.
В вашем случае все наоборот. Подвижные части расположены на максимальном радиусе.
У вас получиться муфта, срабатывающая при увеличении угловой скорости, а не от воздействия на нее каким то управляющим элементом... И с очень маленькой поверхностью трения..