ДВС Ока + Вариатор буран+ КПП ВАЗ + РКП НИВА + Мосты НИВА

Sedoy1981 · Сообщение **Sedoy1981** » 17 янв 2012, 14:21

leon10010 писал(а):Sedoy1981 Не путайте кобыл с моментом крутящим. Кобылы это мощность..

Понятное дело...

Asterix · Сообщение **Asterix** » 17 янв 2012, 14:31

Sedoy1981 писал(а):Мощность "Оки" 35 * передаточное варика 3 (примерно все это) = 105 кобыл

Передаточное у варика начинается от 1:3 примерно - это да. Только ни о каких 105 л.с. речи тут быть не может. У него только на больших оборотах ремень по-серьёзному обхватывается ведущим шкивом, а на малых чисто символически. Отчего ремни и горят, так как на малом диаметре ведущего шкива ремень физически не может передать такую мощность, которую выдаёт двигатель.

Sedoy1981 · Сообщение **Sedoy1981** » 17 янв 2012, 14:38

Asterix писал(а):
Sedoy1981 писал(а):Мощность "Оки" 35 * передаточное варика 3 (примерно все это) = 105 кобыл
Передаточное у варика начинается от 1:3 примерно - это да. Только ни о каких 105 л.с. речи тут быть не может. У него только на больших оборотах ремень по-серьёзному обхватывается ведущим шкивом, а на малых чисто символически. Отчего ремни и горят, так как на малом диаметре ведущего шкива ремень физически не может передать такую мощность, которую выдаёт двигатель.

Для этого и нужна КПП и РК, можно будет выбрать необходимый диапазон.

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 17 янв 2012, 14:38

Asterix писал(а):У него только на больших оборотах ремень по-серьёзному обхватывается ведущим шкивом, а на малых чисто символически. Отчего ремни и горят, так как на малом диаметре ведущего шкива ремень физически не может передать такую мощность, которую выдаёт двигатель.

Ну это на снегоходах с одной скоростью горят, когда оно не едет а водитель давит на газ, в пневмоходе есть КПП на 4...5 передач.

Sedoy1981 · Сообщение **Sedoy1981** » 17 янв 2012, 14:39

Petrovich писал(а):
Asterix писал(а):У него только на больших оборотах ремень по-серьёзному обхватывается ведущим шкивом, а на малых чисто символически. Отчего ремни и горят, так как на малом диаметре ведущего шкива ремень физически не может передать такую мощность, которую выдаёт двигатель.
Ну это на снегоходах с одной скоростью горят, когда оно не едет а водитель давит на газ, в пневмоходе есть КПП на 4...5 передач.

Вот и я о том же, плюс раздатка...

Олег Икон

Мощность не увеличивается, а вот момент увеличится в 3 раза.

Sedoy1981 · Сообщение **Sedoy1981** » 17 янв 2012, 14:53

Олег Икон писал(а):Мощность не увеличивается, а вот момент увеличится в 3 раза.

Согласен.. но остается в полне разумных пределах...

Олег Икон

Sedoy1981 писал(а):но остается в полне разумных пределах...

Сам рассматриваю такую схему, но очень и очень сомневаюсь.

Sedoy1981 · Сообщение **Sedoy1981** » 17 янв 2012, 15:10

Олег Икон писал(а):
Sedoy1981 писал(а):но остается в полне разумных пределах...
Сам рассматриваю такую схему, но очень и очень сомневаюсь.

Так вот... Плюсы в том что запчасти практически все заводские... А минус в том, что пока не сделаешь не поймешь...

Мне скорости большие не нужны, так что вес в тонну вполне нормален... Всяко лучше УАЗки поедет...

Sedoy1981 · Сообщение **Sedoy1981** » 17 янв 2012, 16:39

Sedoy1981 писал(а):
Олег Икон писал(а):
Sedoy1981 писал(а):но остается в полне разумных пределах...
Сам рассматриваю такую схему, но очень и очень сомневаюсь.
Так вот... Плюсы в том что запчасти практически все заводские... А минус в том, что пока не сделаешь не поймешь...

Мне скорости большие не нужны, так что вес в тонну вполне нормален... Всяко лучше УАЗки поедет...

Буду пробовать. Вот сейчас надо определиться, в какую сторону крутится двиг от оки, в какую раотает варик и в какую надо крутить трансмиссию нивы...

Просто ОКА стоит в сборе (пока не хочу разбирать, сначала раму сварить), почти новая... может кто нарисует, что куда должно крутиться, а то до гаража пока не добраться, а схему трансмиссии надо прикидывать...

И еще, использовать кузов от ОКИ или сделать другой? А то от оки вроде и мал а весу много. Сделать как на вездеходе "Ветер" из аллюминия, а снутри утеплить и затянуть ковролином... или зам. кожи (для красоты...вобщем чего будет под руками...

Asterix · Сообщение **Asterix** » 17 янв 2012, 17:57

Sedoy1981 писал(а):что куда должно крутиться, а то до гаража пока не добраться, а схему трансмиссии надо прикидывать...

Двигатель разворачивается на 90 градусов, шкивом под генератор вперёд.

Asterix · Сообщение **Asterix** » 17 янв 2012, 18:19

Sedoy1981 писал(а):Для этого и нужна КПП и РК, можно будет выбрать необходимый диапазон.

Это всё теория, которая не всегда с практикой совпадает, особенно если отечественные запчасти использовать. Так сейчас недавно мне пригоняли на ремонт Викинга, где, как известно, вариатор от Бурана, КПП от Оки и дифференциальный поворот. В теории всё просто: выбрал диапазон и поехал. Максималка 30 км/ч. По факту эта максималка достигается по ровной дороге и на третьей передаче. На четвёртой передаче максималка меньше, ввиду того, что сопротивление качению очень большое, а ПЧ меньше чем на третьей передаче. Диски ведущего вариатора сходятся максимум на половину, площадь контакта не максимальна, ремень начинает подбуксовывать и тарелки мигом нагреваются до состояния прогретого утюга.
Самые используемые скорости - это первая и вторая. Третья только по очень хорошей дороге и налегке.
Качество бурановского вариатора - это отдельная история. Тарелки "лесенкой", валы неотполированы, грузы разной массы. В итоге постоянное подклинивание. Даёшь газу, двигатель набирает обороты, но ничего не происходит. только через две-три секунды начинается разгон. Средней скорости вообще нету: либо вездеход мчится как угорелый, либо ползёт как черепаха. В общем новый отечественный вариатор надо разбирать и собирать заново по-человечески.
Я, собственно, не отговариваю от схемы. Мне просто непонятно мотивация разделения двигателя Оки с его КПП и вставка туда вариатора. Это идёт в разрез с техзаданием: минимальный вес, максимальная простота и ремонтопригодность. Я понимаю использование вариатора, например, для двигателя-станционарника. Там сцепления родного нет, и в любом случае надо что-то делать. А тут готовый к употреблению агрегат половинится и вносятся изменения, которые непременно снизят надёжность и увеличат вес конструкции.
Вот мне мотивация и не понятна. Возможно я чего-то упускаю из виду. Хотелось бы понять

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 17 янв 2012, 18:29

Sedoy1981 писал(а):то что есть в наличии)
1. ДВС ОКА
2. Мосты НИВА
3. Вариатор "Буран"
4. КПП "классика"
5. РК НИВА
6. Колеса 1325x480-24” (530) (пока в размышлениях).

Павел, а вроде речь не шла о наличии КПП Ока, поэтому все о вариаторе о разговорились. Если использовать комплект ДВС-КПП, то конечно хорошо, проблем с переключением КПП от вариатора не будет

Sedoy1981 · Сообщение **Sedoy1981** » 17 янв 2012, 19:31

Грубо говоря вес увеличится на массу вариатора... Да и в дальнейшем планируется двиг от какой нить ямахи и тоже с вариатором..

Да и знаете как бывает, забьешь себе в голову схему, и пока не попробуешь не отпустит...

Да и мне кажется должен поехать такой аппарат, хотя 4-я скорость наверное и будет лишней.

Качество наших запчастей конечно на 3-ку.. но другого не имеем...

Олег Икон

Sedoy1981 писал(а):Да и знаете как бывает, забьешь себе в голову схему, и пока не попробуешь не отпустит...

Да знаю, в детстве сам на морозе замок лизал...