Самодельный ратрак - обсуждение постройки.

Саня · Сообщение **Саня** » 03 дек 2010, 11:44

Пи си свои железяки (как админ сказал

Это Рамштайн на колёсах

)

реально потратил раз в 20 меньше, чем подобное стоило бы в заводском исполнении, дизайн и внешний вид для меня значения не имеет, чем страшней, тем больше шансов, что пешеходы разбегутся.

shum d · Сообщение **shum d** » 03 дек 2010, 11:51

Саня писал(а):посмотри цены на запчасти на ТАЗ 2107 и 2108 (2113), сравни цены деталей в последнем реально меньше раза в 2, а цена выше в 2 раза, машина доходит до покупателя через 3-4 руки, знаю, так как 2131 отчиму новую брали, в ПТС стояло 4 покупателя продавца, на пути от завода к покупателю, сомневаюсь, чтобы каждый сделал это бесплатно.

Мы говорим про добавленную стоимость, если говорить про ТАЗы то это машины с колоссальной себестоимостью, единственная причина их успеха это таможенные пошлины делающая ввозные новые машины на 40% дороже чем на американском рынке и на 20-30% чем на европейском. По поводу перекупщиков; видно дилер у которого брали ну очень серый.

Машиностроение в нашей стране вообще не особо выгодное, вот добыча и переработка сырья да а машиностроение отнюдь, из за особенностей нашего налогообложения и таможни делающей доставку комплектующих занятием геморройным. Поверь мне, машиностроительные заводы практически все работают на грани, если конечно господдержки нет.

Serge · Сообщение **Serge** » 03 дек 2010, 13:15

Ну вы тут глобалите серьезно

Вроде и так понятно , сделать в одном экземпляре намного дороже чем серийно. Но здесь речь идет о самоделках где в основном применяются детали с помойки или доставшиеся на халяву когда то. Я для себя определил , да можно все железки найти на помойке и сказать что сделал за 2 рубля , но это затея не ради того чтобы сделать и гордится собой, а постройка еще несет под собой коммерческий характер. Единственное в этом деле хватило бы сил, времени и денег ее довести до конца.

Иванович

Коммерческий интерес можно вычеркнуть сразу.....один раз поймают за извоз пассажиров на левом транспорте - разуют до трусов......а поймают обязательно - недовольный клиент+жалоба и приехал.
Устаканить ты ее не сможешь......так что не планируй бизнесов.....для души - эт самое то.

Serge · Сообщение **Serge** » 04 дек 2010, 00:32

Иванович писал(а):Коммерческий интерес можно вычеркнуть сразу.....один раз поймают за извоз пассажиров на левом транспорте - разуют до трусов......а поймают обязательно - недовольный клиент+жалоба и приехал.
Устаканить ты ее не сможешь......так что не планируй бизнесов.....для души - эт самое то.

Планируется из левого транспорта сделать как раз нормальный. Очень тщательно пробивал такую возможность, не буду здесь описывать подробности. После кучи бумажек, чертежей и денежек можно получить сертификат на снегоболотоход и потом его зарегистрировать в гостехнадхоре с получением псм и номера.

Serge
Ну что держитесь пока. не сильно запинали.

Вопрос. почему была выбрана главная от 71. конструктивно она сделана так что при повороте идет разрыв мощности что очень сильно сказывается на проходимости в снегу и особенно на склонах.

Иванович

Главная от газушки - думаю что только из-за доступности....конструктивно она действительно не самый лучший вариант......на мой взгляд проще и надежней главную передечу в сборе от легкого пропашного трактора будет лучше.
Насчет регистрации в гостехнадзоре - да на здоровье....но коммерческий извоз пассажиров - эт не у них и в разы дороже.....если не в сотни раз.....штучная сертификация пассажирского транспорта - эт убиЦЦа легче:)

Serge · Сообщение **Serge** » 04 дек 2010, 12:20

новичок

Главная от газ71 потому что на гидроприводе буду делать следующий раз

Иванович

У меня складывается впечатление что вы все и обо всем знаете. Говорить и обсуждать может 1000 человек а реально пройти тернистый путь и что сделать только один.

Serge писал(а): Главная от газ71 потому что на гидроприводе буду делать следующий раз

Интересно. т. е. после этого будет еще один проект или будет в этом проекте замена.

Serge · Сообщение **Serge** » 04 дек 2010, 12:43

новичок

можно сказать так, если все получится я не буду останавливаться

Serge писал(а):если все получится я не буду останавливаться

Удачи. Если можно наполните тему фотографиями.

V8i · Сообщение **V8i** » 14 дек 2010, 00:44

Почему сразу на гидравлике не остановились?
На Ратраках это общепринятая схема, и двигатель вроде позволяет?

Serge · Сообщение **Serge** » 14 дек 2010, 01:14

V8i писал(а):Почему сразу на гидравлике не остановились?
На Ратраках это общепринятая схема, и двигатель вроде позволяет?

Хотелось ездить туда где поломка гидравлики обернулась бы оставлением техники как монумента.

V8i · Сообщение **V8i** » 14 дек 2010, 01:39

Мне кажется, что обкатанная гидравлика намного надежней старой механики. Но я могу заблуждаться.

shum d · Сообщение **shum d** » 14 дек 2010, 12:18

V8i писал(а):Мне кажется, что обкатанная гидравлика намного надежней старой механики. Но я могу заблуждаться.

Зимой гидравлика разрабатывается не весело, к примеру у нас пакетировачные пресса в холодном цехе вообще зимой не выключали, даже на праздники. Прошлая зима злая была, брат успел уволиться, так машине с грейфером на которой он работал, шланги только так меняли.