Как сделать "быстрый" домкрат

[Школьный]

Не получится старта как такового на данном принципе

С домкрата он проиграет обычному запорожцу

400 кг упав даже с 10 см насколько-то сильнее прижмут колеса к асфальту? Вот, уже маленький плюс.
Раскрученые маховики колес и вышедший на мах. мощность мотор - второй и основной плюс.
И насколько мне известно, дрэговская резина малость не похожа на обычную, ей что в натяг, что с пробуксовкой - коэф. сцепления почти одинаковый.
Поэтому согласен:

Старт однозначно будет лучше

Если бы не нужно было делать отжиг, то можно было бы поднять предварительно такую систему

Типа мотоподножки

внизу которой колесики. В поднятом состоянии авто выкатывать на старт. (и после старта катятся себе спокойно - не нужно делать систему подъема опоры).
Вообще (ИМХО) по возможности лишнюю массу в виде домкратов нужно оставлять вне машины. Для поднятия авто использовать внешний компрессор. гидражку и т.п.
(Как крайний вариант подъема - воздушный домкрат с приводом от выхлопных газов)
Mad_Animal сколько дается времени на подготовку к старту?

[comer]

Всёже прижимать лучше. Может типа такой катапульты сперва поддомкрачена, набираем обороты, убираем снизу колодки-даём пинка или хз. А потом какоето время-расстояние пока работет прижимная пружина-хороший старт.

[Mad_Animal]

Автор изначально неправ.....ему нужно НЕ поднимать авто на старте - а ПРИДАВЛИВАТЬ его к дороге....только тогда он сможет реализовать быстрый старт и полные возможности пихла, если правила это позволяют. С домкрата он проиграет обычному запорожцу....

Когда колеса "долетят" до асфальта они придавяться верно? )) Придавливать на самом асфальте смысла никакого нет, в обычном режиме старт происходит без пробуксовки, так как кпп автомат, а мотор турбо до 3 тысяч в турбояме

[Mad_Animal]

Типа мотоподножки внизу которой колесики. В поднятом состоянии авто выкатывать на старт. (и после старта катятся себе спокойно - не нужно делать систему подъема опоры).

Да, согласен, такой вариант вполне реализуем и прост. Остается только придумать как быстро убрать эту подножку.

Вообще (ИМХО) по возможности лишнюю массу в виде домкратов нужно оставлять вне машины. Для поднятия авто использовать внешний компрессор. гидражку и т.п.

Тоже так считаю, лишний вес зло, поэтому вариант с простой механикой предпочтительнее. Есть еще такая особенность - на старте нужно доехать до линии старта и замереть на ней, не двигаясь ни вперед ни назад, т.к. передние колеса замыкают два невидимых луча, которые отслеживают фальстарты. В принципе можко подъехать, занять нужную позицию, помощник поднимает жопу подкатным домкратом, выставляется тележка и как то резко ее нужно убрать )

Mad_Animal сколько дается времени на подготовку к старту?

Секунд 10-15 максимум. В заезде участвуют 2 автомобиля, если один уже занял позицию на старте, второй должен максимально быстро тоже подъехать на старт, т.к. тачки все заряженные, перегреваются, бенз тратиться и т.д. Износ короче идет )

[remix59]

У него турбомотор ,там нет разряжения.

На холостом есть у всех, ясно, что нужен клапан как на всех вакуумах.

[Стаканыч]

Для быстроты старта может стоит попробовать что-то типа пускового контейнера:в нем сжатая пружина,на месте старта пружина высвобождается,поднимая жопу.При старте верхняя опора пружины просто выбивается каким-либо устройством из-под машины,вплоть до другой пружины,взведенной под днищем и управляемым с места отморозка,простите драйвера(парни,это не в обиду,вы такие и есть на самом деле ).Надо предусмотреть какой-то амортизатор для вылетающей подпорки,иначе поубиваетесь без помощи своих тачек .Мне кажется,сто для этих целей подойдет стойка с пружиной и подставкой от какой-нибудь тяжелей тачки(у которой более 400 кг веса на колесо).Верхнюю часть можно упирать в какую-нибудь полочку,которая на шарнире откинется вверх при освобождении защелки.

[remix59]

Можно использовать уже имеющуюся заднюю подвеску, наезжаем на пару "кирпичей", продавливаем весом механников стойки, защелкиваем, "снаряд" стоит на выступах рамы или на колесиках, подкатываем на стартовую, раскручиваем, спускаем с защелок пружины задних стоек, погнали !!!!!!!!

[Витим]

Добрый день Уважаемым участнкам Уважаемого форума!
Требуется Ваша помощь, консультация и поддержка! )
Значит имеется вот такая техника:



предназначена для установления рекордов прохождения фиксированой дистанции по прямой - 402 метра.

Коробка - автомат, сейчас стартую с двух педалей, по достижении 2-2.2 тыс. оборотов машину начинает тащить, стаскивать со стартовых датчиков. Как следствие вялый старт, а старт это 30 % хорошего времени на финише.

Сейчас хочу попробовать такую технику старта. На жопу агрегата устанавливается стационарно устройство, которое позволяет приподнять (вывесить) задние колеса, на старте они раскручиваются до определенных оборотов, а по сигналу светофора жопа (с вращающимися колесами и газом впол) сбрасывается на асфальт.

Вот думаю, чтобы такое приспособить чтобы можно было поднимать заднюю часть на эдаких опорах с колесиками, а потом по команде резко сбрасывать.

Помогайте! )))

Привет! Прикольная железяка, выезжает из 10 секунд? На заднице балка от марка? какой мотор, вес и развесовка по осям? Имхо путь с домкратом - тупик и шины совершенно не подходят для твоих целей, нужны специальные драговые тапки, чтобы после прогрева резины, на старте коэф сцепления уходил далеко за единицу, типо таких:

[shum d]

Ага, знаю, хотел поначалу типа такого воплотить в жизнь, но немного напрягает стоимость этих самых пневмоцилиндров, которые еще найти надо и адаптировать. А вот что нибудь механическое сварить вообще не проблема, руки есть ))

У тебя ведь немного приподнять надо, может от грузовиков тормозные подойдут? Или поставить небольшие на спуск собачки, остальное механикой.

[Mad_Animal]

Привет! Прикольная железяка, выезжает из 10 секунд? На заднице балка от марка? какой мотор, вес и развесовка по осям? Имхо путь с домкратом - тупик и шины совершенно не подходят для твоих целей, нужны специальные драговые тапки, чтобы после прогрева резины, на старте коэф сцепления уходил далеко за единицу, типо таких..

Салют!
Из 10-ти пока не выезжает, лучшее время 11.1, мотор 1jz-gte, полностью стоковый, только выпуск короткий и еманага с чужой прогой стоит. Жопа от марковника, верно. Развесовка такая что жопа не буксует, поэтому смысла ставить драг-слики никакого нет.

[Mad_Animal]

Или поставить небольшие на спуск собачки, остальное механикой.

Механическая часть как будет выглядеть? На спуск можно и какое нибуть втягивающее поставить. Поднять надо действительно немного, я уже подвеску подвязал

[rusel]

А может стоит "поколдовать " с турбиной?
Антилаг поставить.

[Mad_Animal]

А может стоит "поколдовать " с турбиной?
Антилаг поставить.

Что это за устройство и что там можно наколдовать?

[Иванович]

Про "упал-прижал" тебе в самом начале сказали, ты вообще будешь палить колеса на месте, а другие тем временем уже уедут.......
Я могу тебе совершенно точно сказать из своего опыта езды на корвете - НА горку старт заметно быстрее бы чем ПОД горку....именно старт.....под горку сразу в юз срывало, на горку было полегче.

[Mad_Animal]

Про "упал-прижал" тебе в самом начале сказали, ты вообще будешь палить колеса на месте, а другие тем временем уже уедут.......
Я могу тебе совершенно точно сказать из своего опыта езды на корвете - НА горку старт заметно быстрее бы чем ПОД горку....именно старт.....под горку сразу в юз срывало, на горку было полегче.

Может еще и поспорим?
Не надо сравнивать дорожную заднеприводную машину с передним расположением двигла, где развесовка 50х50 в лучшем случае и общий вес тонны полторы и драгстер 600 кг где 80-85 % веса на жопе, которая вообще не буксует, разве что по дождю. Просто разгоняется и все, проблем с буксом нет никаких, есть проблема с выходом на буст и резким стартом.