Двухтактный оппозитный двигатель (325 л.с./900н.м. при 2100)

Дмитрий78

yepti писал(а):момент дает не кв

Очаровательно.

yepti · Сообщение **yepti** » 16 июл 2010, 21:54

lunatik писал(а):это не совсем так, вернее совсем не так

не готов дискутировать,учебники в другом месте,а в интернете не хочу искать.можно отложить вопрос и для интереса поспорить на пиво.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 июл 2010, 22:00

yepti писал(а):
lunatik писал(а):это не совсем так, вернее совсем не так
не готов дискутировать,учебники в другом месте,а в интернете не хочу искать.можно отложить вопрос и для интереса поспорить на пиво.

Хорошо - пиво не употребляю, но водовку приму

Поршень - преобразует давление газов в камере сгорания в поступательное движение
Шатун - преобразует поступательное движение поршня во вращательное коленвала
Коленвал - воспринимает всё вышеперечисленное переводя во вращение ...... отдаёт КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ !
(Кривошипо-шатунный механизм)

Как КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ снять с некрутящегося поршня?????

Школьный

yepti писал(а):момент дает не кв

yepti признайтесь, ведь вы не двигателист

yepti · Сообщение **yepti** » 16 июл 2010, 22:06

ну для начала надо знать,что такое Рz,от него плясать .на водовку согласен.

yepti · Сообщение **yepti** » 16 июл 2010, 22:08

Школьный писал(а):yepti признайтесь, ведь вы не двигателист

к сожалению двигателист.был.18 лет,пока союз не развалили.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 июл 2010, 22:15

yepti писал(а):ну для начала надо знать,что такое Рz,от него плясать .

И про что речь?

Школьный

shum d писал(а):похоже дизель

похоже..
т.е. до 55% в принципе раскочегарить можно, наверное

Виталий С

yepti писал(а):325 сил,900нм при2100 об в мин - какой легковой двигатель
на 2100 имеет такой момент?

Дизель Cummins 6.7 имеет 350 сил и 880 Нм при 1500 об/мин.
При этом 3,5-тонный полноприводный пикап с этим дизелем кушает всего 11 литров соляры на 100 км.
Пусть это не совсем легковой движок, но он четырёхтактный, сделан не через Ж и надёжен, как стальная кувалда.

yepti писал(а):меняется баланс энергии двигателя.в обычном в теплоту уходит порядка 50 процентов,из них большая часть уходит через головку цилиндров.в этом варианте головок нет-вот что подвигло на создание этого двигателя.

Может быть... хотя спорно. Головки, как таковой, нет, но её роль играют стенки цилиндра (камера сгорания всё-таки должна быть) и второй поршень. Если сделать цилиндр такого же объёма, то площадь теплоотвода будет не намного больше.

Саня писал(а):не нужен распрадвал, его привод, да и ГРМ полностью, включая клапаны

Вы ни разу не видели обычный двухтактник?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 июл 2010, 22:24

Школьный писал(а):
shum d писал(а):похоже дизель
похоже..
т.е. до 55% в принципе раскочегарить можно, наверное

ИМХО бензин, свечку вроде видно.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 июл 2010, 22:24

lunatik писал(а):Как КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ снять с некрутящегося поршня?????

yepti · Сообщение **yepti** » 16 июл 2010, 22:26

lunatik писал(а):И про что речь?

не самая лучшая книга-
http://www.cogeneration.com.ua/htm/part1.htm

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 16 июл 2010, 22:36

yepti писал(а):
lunatik писал(а):И про что речь?
не самая лучшая книга-
http://www.cogeneration.com.ua/htm/part1.htm

Пролистал, выразитесь точнее, иначе мы погрязнем в диалектике

Было уже не один раз.

yepti · Сообщение **yepti** » 16 июл 2010, 22:40

Школьный писал(а):yepti это у каких исправных современных моторов кпд 20-25% ?

цитата-
Количество теплоты, преобразованное в эффективную работу у карбюраторного ДВС, составляет 23–30%, у дизельного ДВС – 36–38 %.

yepti · Сообщение **yepti** » 16 июл 2010, 22:47

lunatik писал(а):Пролистал, выразитесь точнее, иначе мы погрязнем в диалектике

цитата-
Максимальное давление рабочего цикла Pz

,есть еще Ре,и еще куча всяких дурацких буковок.