Трофи-багги "Квазар"

[ztaurus]

AleksT
ООООО отлично!!! значит бери побольше камер батареек и операторов!! И без хорошего видеоотчета не возвращайся

[AleksT]

Вернулся с первых соревнушек. Серьёзных поломок выявлено не было, но был выявлен очень серьёзный недостаток - катастрофически не хватает тяги на колесах. Колеса очень быстро облипли глиной и двигаться можно было только в режиме бросания сцепления и проезда одного метра пока не заглохнет мотор. Проехав в таком режиме 2 километра вернулись назад. Сейчас заказал главную пару в коробку 5,3:1 (было 3,7). Должно хватить, хотя и потеряю конечно в максималке, но терпимо.
Чуток фоток:

[казерог]

AleksT

[Джегeрме]

AleksT,может были на соревнованиях у кого-нибудь шины с таким протектором,что глиной не так замыливались? Может есть какой-то хитрый рисунок?

[Alfox]

AleksT, фотки супер!

Перед соревнованиями наверняка взвесились... сколько?!

Что то для 700-800кг (по вашим предварительным прикидкам) очень странно, что не хватало момента

А вообще не хочется прыгать на костях, но с АКПП такой проблемы бы не было

ЗЫ Ничего плохого не подумайте, протик супер!

[AleksT]

Нет, точно пока еще не взвешивались.
С АКПП конечно такой проблемы не было бы, по крайней мере стояла бы она не так остро. Только вот проблема существует с доступностью АКПП и запчастей на нее. До этого строил протик из Сузуки Джимни с АКПП. Машинка ехала мегазачОтно, правда получилась одноразовой. На ее АКПП в принципе невозможно заказать запчасти, а за б/у коробку запросили 70 косарей , при том что за всю Сузуку 150 отдал.

[solomon]

AleksT фбел160м не пробовал для такой глины? А еще лучше бел79..

[AleksT]

Бел-79 боюсь порвать на скальниках.
Фбел 160 не пробовал.
Потом может свой боггер еще порежу чуток. Да и проблема то была не в том, что колеса буксовали. Мотору тяги не хватало провернуть такие облипшие глиной лапти. Сейчас ставлю главную пару 5,3 : 1, посмотрим что будет.
Ну и с кулиской еще проблема. Никак не могу привыкнуть боком передачи переключать, да еще и в зеркальном отображении. Но это дело времени.

[mmcl200]

AleksT
есть мнение что у такой гп очень мелкий зуб, и следовательно его ломать-крошить будет, что думаете?

[Витим]

Бел-79 боюсь порвать на скальниках.
Фбел 160 не пробовал.
Потом может свой боггер еще порежу чуток. Да и проблема то была не в том, что колеса буксовали. Мотору тяги не хватало провернуть такие облипшие глиной лапти. Сейчас ставлю главную пару 5,3 : 1, посмотрим что будет.
Ну и с кулиской еще проблема. Никак не могу привыкнуть боком передачи переключать, да еще и в зеркальном отображении. Но это дело времени.

Красивые фотки!!! За полуоси не боишься? Джимкиным мостам - респект! А про кулису - поставь на тросах и будет как на 2108 алгоритм:

[Витим]

А мыслей не было двигатель иноземца с АКПП (только простенького и ремонтопригодного) поставить, типа этого (Т-Королла 95-2000г):

Марка двигателя 4A-FE
Максимальная мощность, л.с. 115
Обороты при максимальной мощности, об/мин 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м 15
Обороты при максимальном крутящем моменте, об/мин 4800
Тип двигателя water cooling 4 cylinder DOHC16 valve
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 8.3
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 4.5
Передаточное число 1-й передачи 3.643
Передаточное число 2-й передачи 2.008
Передаточное число 3-й передачи 1.296
Передаточное число 4-й передачи 0.892
Передаточное число задней передачи 2.977
Степень сжатия 10
Диаметр поршня, мм 81
Ход поршня, мм 77

[AleksT]

есть мнение что у такой гп очень мелкий зуб, и следовательно его ломать-крошить будет, что думаете?

Да нормальный там зуб на вид. Думается ничего ей не будет. На кроссовых восьмерках ходят нормально они. Нагрузка же на нее будет не выше, чем в стоковой 8-ке. С двигателем-то я вообще ничего не делал.

За полуоси не боишься?

Пока еще не ломал. Посмотрим.

А про кулису - поставь на тросах и будет как на 2108 алгоритм

Начал уже искать ручку с тросами. А кто знает, от каких машин искать можно, кроме Мицубиси Галант и Пассата Б3?
И фотку если можно - как вы тросы к коробке крепили.

А мыслей не было двигатель иноземца с АКПП (только простенького и ремонтопригодного) поставить, типа этого (Т-Королла 95-2000г):

К движку претензий нет никаких - легкий, мощный, ремонтопригодный. Проблема только с КПП - точнее с кулисой. В москве вроде контора есть - адаптирует на 8-й мотор АКПП.

[Витим]

А кто знает, от каких машин искать можно, кроме Мицубиси Галант и Пассата Б3?
И фотку если можно - как вы тросы к коробке крепили.

Почти все японки с МКП : Королла, Спринтер, Камри, Виста, Санни, Лансер, на МАздах на многих видел
(но на некоторых мелких типа Т-Дуэт обычными кулисами)
Троса к коробке еще не приладил, но железки готовы - сфотаю (просто как самовар!)

В москве вроде контора есть - адаптирует на 8-й мотор АКПП.

Денег, наверное попросит контора столько, что яповский двиг с АКП можно будет купить

[Alfox]

а за б/у коробку запросили 70 косарей , при том что за всю Сузуку 150 отдал.

мдя... странно у Вас там с ценами.
проще в Москве заказать (ДВС 1,3+АКПП+РК = 65т.р.) и перевезти к себе (цена прошлого года)... АКПП с перевозкой по-любому меньше 70т.р. стоить будет.

а насчет 4A-FE с АКПП подумайте двигло из тех которые по 300-500тыщ без капиталки ходют. ну это я так - на будущее.

[Витим]

Вот сотворил сегодня:







Алгоритм такой получился, ходы рычага не большие (примерно как на классике ТАЗ), переключается четко, лишних люфтов нет: