Шерпоколеса

Сообщение **argon84** » 13 окт 2019, 11:33

Может это единичный экземпляр?

logza · Сообщение **logza** » 13 окт 2019, 12:50

argon84 писал(а): ↑13 окт 2019, 11:33 Может это единичный экземпляр?

И пробой как раз у основания клыка,точно такие же пробои были на китайских шинах PINE 1400,на вездеходе "ЯрегА"

Сообщение **argon84** » 13 окт 2019, 14:09

Я еще не видел владельца PINE который бы не жаловался на качество. Но нет разумной альтернативы. Возможно на ЯрегА еще усугубляется бортповоротом. БигБо пока только одно колесо видел... но и продано их меньше гораздо.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 13 окт 2019, 15:44

НЕ. ИМХО, не туда вы ломитесь!
Это колеса только для тяжелых бортоповоротников и для лесных дорог и карьеров...
По болоту,снегу и слабым грунтам шестеренка - никакая, только роет и конкурентам ковер рвет (и себе, если назад по этим же колеям...)

Сверхнизкое давление и шестеренки в принципе невозможны, жесткие грунтозацепы и тонкая оболочка никак не работают вместе.
Посмотрите отчет об экспедиции "На Восток", на спущенных шинах и т.н. "пневмоциркуляционной подвеске" ехали очень мало, надолго их не хватает в таком режиме. Вообще, хорошо нагруженные шерпы далеко не так хороши, как пустые в рекламных роликах...

Помню в 1995, когда искали конструкцию и состав резины для первых оболочек Трэкол 1300х600-533, особенно, когда попер контрофакт из голимой сажи..., стало ясно, что сверхнизкое давление - это очень сложно и дорого.
Большинство современных т.н. пневматиков - это обычные широкопрофильные малослойные шины, широко применяемые для АПП и сельхозтехники.
Шина сверхнизкого давления может иметь только редкий и сильно расчлененный протектор небольшой высоты с округлыми шипами, иначе 2-хслойной оболочке хана! Я об этом говорил АГ еще в начале эпопеи с "шестеренками"...
Да где там!?

Делайте пресс-форму для Трэкола 2000х700, следующий король бездорожья будет на таких.

Aлексей

В форм-факторе 1600мм+, колес низкого давления Российского производства - раз два и обчелся, цены от 60 т.р.
Трэкол поднял на свое колесо диаметром 1600мм цену до тех же 60 т.р.

https://www.trecol.ru/catalog/tires/shi ... 0-635.html

И дело я думаю не в себестоимости а в конкуренции выпускаемых вездеходов на этих колесах, и в малом предложении колес в диаметре 1600+
Посмотрите на колеса 1300. Ассортимент предлагаемый разными производителями - широк, по этому и цены стабильны.

Не исключено что в сложившихся обстоятельствах "китайцы" - наше все.
Не пора ли колхоз собирать на контейнер из поднебесной.
Если со всеми накладными расходами колесо выйдет в 500$ то по мне, это вполне заманчивая альтернатива.

S E R E G A · Сообщение **S E R E G A** » 13 окт 2019, 21:54

Вся резина, которую продают Pine, мне кажется ненадлежащего качества, с очень маленьким ресурсом.... Уже скоро будет год, как я пытаюсь вернуть затраты, на ремонт "новых" шин Pine елка..... Все безрезультатно.... При 5 градусах резина становится дубовой, при минусе как кол.... И какая тут речь о низком давлении???

maikl4x4 · Сообщение **maikl4x4** » 14 окт 2019, 14:02

Юрич писал(а): ↑13 окт 2019, 15:44 НЕ. ИМХО, не туда вы ломитесь!
Это колеса только для тяжелых бортоповоротников и для лесных дорог и карьеров...
По болоту,снегу и слабым грунтам шестеренка - никакая, только роет и конкурентам ковер рвет (и себе, если назад по этим же колеям...)

Не соглашусь с Вами(я не говорю про совсем глубокий снег и торф). Имею опыт эксплуатации обдирыша Ви-3 елки и шестерёнки на одном и том же вездеходе. На шестерёнке вездеход едет значительнее лучше. Это касается глубоких колей , врагов, переезд через поваленные деревья, выход вездехода из воды на крутой берег. Там где елка "мылит" шестеренка цепляется грунтозацепами... Есть нюансы с управляемостью ...при езде вдоль косогора вездеход стаскивает вниз.
У нас сейчас в охотхозяйстве работают 3 одинаковые вездехода. На передний мост стали ставить ёлку на задний шестеренку.

maikl4x4 писал(а): ↑14 окт 2019, 14:02 на задний шестеренку.

Какая модель шины? Шерп?

maikl4x4 · Сообщение **maikl4x4** » 14 окт 2019, 14:56

новичок писал(а): ↑14 окт 2019, 14:51
maikl4x4 писал(а): ↑14 окт 2019, 14:02 на задний шестеренку.
Какая модель шины? Шерп?

Нет . Ви-3 ободран под шестеренку

Eugene · Сообщение **Eugene** » 14 окт 2019, 15:04

maikl4x4 писал(а): ↑14 окт 2019, 14:02 Имею опыт эксплуатации обдирыша Ви-3 елки и шестерёнки на одном и том же вездеходе.

После ваших "елок"-"шестеренок" на болото без слез не взглянешь. Я на спущенных Арктиктрансах стараюсь ездить по "ковру"как можно меньше . В конце концов соберу легкую переломку на ОШ или камерах. А от ваших обдирышей борозды годами не зарастают.

Сообщение **Bookvoed** » 14 окт 2019, 15:34

Сейчас все больше машин на больших зубастых жестких колесах. Это вездеходы, но не пневмоходы. Да, зубастые колеса едут там где пневматики мылят, и вроде как более универсальны для среднего человека, но болото они рвут, а не приминают.

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 14 окт 2019, 15:42

Bookvoed писал(а): ↑14 окт 2019, 15:34 Сейчас все больше машин на больших зубастых жестких колесах. Это вездеходы, но не пневмоходы. Да, зубастые колеса едут там где пневматики мылят, и вроде как более универсальны для среднего человека, но болото они рвут, а не приминают.

АГ говорил что не рвут, как с этим быть?- Враньё?

Eugene · Сообщение **Eugene** » 14 окт 2019, 16:30

oleg 54 писал(а): ↑14 окт 2019, 15:42 АГ говорил что не рвут, как с этим быть?- Враньё?

Это не вранье , это часть правды. Я думаю , что Гарагашьян со своим опытом может проехать на своих колесах по ковру и не порвать его. К тому же на ковровом болоте кроме ковра постоянно попадаются слабозаросшие мхом линзы и любой протектор превращает их в кашу, а затем в торфяную яму.

sbuzin · Сообщение **sbuzin** » 14 окт 2019, 17:06

На соревнованиях ехали первыми и часто встречали летние следы АГ с прокатки трассы, мох был целый, рваного ковра небыло. Думаю после зимы следы «растворились» бы полностью!

все зависит от прокладки между рулем и сиденьем.

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 14 окт 2019, 17:44

sbuzin писал(а): ↑14 окт 2019, 17:06 На соревнованиях ехали первыми и часто встречали летние следы АГ с прокатки трассы, мох был целый, рваного ковра небыло. Думаю после зимы следы «растворились» бы полностью!

все зависит от прокладки между рулем и сиденьем.

Да неее - Болото болоту рознь, соответственно и ковёр ковру тоже, и речь ведь всё-таки о том какое колесо сильнее или быстрее рвёт ковёр.
П. С. - После камеры вообще следа почти тут же не остаётся, о чём это говорит - об опыте водилы что ли ?