МАНГУСТ САФАРИ НЬЮ или 1410 лайт

[Сипа]

Наверно там узел перелома что-то на подобе как на переломках,или скорее всего как на фронтальных погрузчиках.

[Болодя]

solomon
Мне не видно. Как он устроен? Как он работает?

[solomon]

Болодя, вот купишь ты газету с кроссвордами, а там уже всё будет вписано, все слова. Разве интересно?

[Болодя]

solomon
Не вижу никакой логики в Вашем рассуждении.
Кроссворд для того и покупают.

[Mongoose]

Ну мужики, я тут далеко не первый и не единственный кто всего не показывает.
Некоторые ассы вообще только видео свои комментируют.
И не чего.

Секретов особо нет. Говорил уже, переломка.
ПЕреломка без трубы поперчного качения.
Эту функцию выполняют рессоры.
Поэтому оно у меня упругое, что должно предостеречь от всем известной болячки переломки - это кувыркучесть боковую.
Для удешевления скомпоновал под бюджетные жиговские железки.
При этом, повторюсь, упругие элементы по кругу остаются.
Но все показывать низяя, так как это еще не испытано.

вид спереди" покажи, тогда и осудим полную непригодность данной схемы

Вот, дабы избежать осуждения величайших из величайших о полной непригодности , ждемс испытательных выездов.

[Aлексей]

Mongoose
Игорь , такая схема передней подвески какие предполагает преимущества перед традиционной- управляемость, вес, живучесть, энергоемкость, хода, простота? Или просто художественный интерес? О плюсах цельно поворотного переднего моста (хищник) мы осведомлены.

[solomon]

Mongoose
Игорь , такая схема передней подвески какие предполагает преимущества перед традиционной- управляемость, вес, живучесть, энергоемкость, хода, простота? Или просто художественный интерес? О плюсах цельно поворотного переднего моста (хищник) мы осведомлены.

Это не совсем поворотный мост, мост не поворачивается, а переставляется. Ось шкворня смещена, это симбиоз переломки и цельнорамного автомобиля.

>управляемость, вес, живучесть, энергоемкость, хода, простота
в вопросе содержится ответ

[Болодя]

solomon
Вот как понять: не поворачивается, а переставляется? В моем понятии у переломки мост тоже поворачивается, а переставляются ноги У шагающего экскаватора.

Mongoose
Я правильно представляю?: ось поворота вокруг вертикальной оси отнесена назад, например, на 40 см от оси вращения колес, а между этими осями мост вращается в продольной оси как на переломке и ограничен рессорами.

[solomon]

Вот как понять: не поворачивается, а переставляется?

Если на асфальте ровно машину поставить, начать крутить руль, мост передний целиком переместится в сторону. Либо задний мост взаимно от оси машины уйдет.

[Aлексей]

Вот ответ - я пропустил.

Хочу лично попробовать эффект движения "как бы на локтях".

Посмотрим, насколько это эффективно, выбрасывать колесо из точки букса.

Думаю эффект в болоте будет ощутимый.
Что касается конструкции передней подвески, смею предположить - с низу, продольно к кузову защемлена рессора которая вторым концом через шаровую крепится к нижней точке поворота подрамника переднего моста.
С верху продольная тяга, с двумя шаровыми на концах. Одна крепится к кузову вторая к верхней точке поворота подрамника.
Хотя , судя по фото нижняя точка поворота подрамника крепится через шаровую сразу к раме.
С подобным принципом "переставляемого" моста вроде вездеходы "ШТОРМ" были.

[Aлексей]

Что то общее есть



http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=55623

[Mongoose]

Что касается конструкции передней подвески, смею предположить - с низу, продольно к кузову защемлена рессора которая вторым концом через шаровую крепится к нижней точке поворота подрамника переднего моста.

Да. все верно.
И сверху так же.
Рессоры разведены попарно. В лапе шаровая.
Ось поворота сведена с осью качения ШРУСа.
Собстно и все.

Теперь о плюсах и минусах.
1. Считаю ВСЕ поворотные мосты (принцип телеги) не пригодными для скорости. Нет ничего для стабилизации.
Т.е. любая большая яма при маневре на 60-70км может привести к подворачиванию моста, и дальше собъешься со счету кульбитов.

2. Все они чувствительны к боковой неравной загрузке.
Читал, что многие ездят наклонившись на один бок.

Единственно, что я добавил, это наклонил немного ось поворота, что бы в повороте наклоняло к центру поворота. Ну типа как на мотике.

3. Много съедается длины базы на поворот моста.
Пришлось ужать седоков и посадить их очень по автобусному.

4. надо часто перекидывать колеса, т.к. будет кушать внутренние части колеса. Нет схождения.

Похожая часть подвески уже было мной опоробовано вот на этом.




Там в качестве первого звена стояли рессоры вдоль.
Задние также концы защемлены к кузову. Перед на подрамник.
Помнят, наверно старожилы, как там сломало палец на 16мм и сломало болт крепления к раме.
К раме теперь 12 сменил на 16мм. Да и железа добавил.

Это все были -минусы.

К плюсам ранее проверенным и уже написанным выше,
добавлю хорошую артикуляцию переднего моста.



Очень это помогает оставаться в контакте для максимальной реализации тяги.
Т.к. блокировок в мостах нет. И ставить их в жиговские очень и очень опытным только можно.

Однако самый главный плюс - это простота и конечно же -ЦЕНА!
Все это маленкие шажки к возможности маштабировать.
Т.е. то что мне лично нравится, Мазуркевича, для 1300 и более очень дорого и слишком много оригинальных деталей.
А это время и деньги.
Тут же все просто и исполнимо на коленке в любом гараже.
Из буржуйских тока 2 шаровые и наконечник.

[Mongoose]

Mongoose
Я правильно представляю?: ось поворота вокруг вертикальной оси отнесена назад, например, на 40 см от оси вращения колес, а между этими осями мост вращается в продольной оси как на переломке и ограничен рессорами.

Да правильно.
Повторюсь.
Ось поворота отнесена и совпадает с осью Шруса наружного от 08. Ваза.
Который стоит на фланце моста.

[Mongoose]

Двигатель ЛИфан 2V78F

Кто в теме или подскажите плиз. где тема про него ?



Интересует, что это за датчик?
Если давления, то мона его на прибор?
Или он как то завязан на зажигание?

[Mongoose]

О! Я кажется вошел.