Мангусту

[Mongoose]

Делай макс., но чтобы не задевало диск в повороте.

Mongoose, поясни эту фразу пожалуйста.

Поскольку широкий диск и сошка внутри в повороте тяга может задевать диск. Определись с углом поворота и нарисуй трапеция ( вид сверху)
И вычисляй длину сошки по внутрен. колесу в повороте. Чтоб тягя не прижималась к диску.

[nuf]

Понял, спасибо.

[ingar]

на скорости 8-12км и камерах, врядли будет актуально

Очень актуально. На бездорожье нагрузки гораздо больше, чем на шоссе. У меня когда ремень гидрача соскочил я просто офигел от усилий на руле. Чем дальше от теории тем хуже. И какой смысл делать плохо, когда можно сделать правильно.

[Mongoose]

С углом понятно, а длина сошки как определяется?

Исходя из необходимого угла поворота и пер.числа и длины сошки самого рул. ред-ра.
Если из нейтр. полных два оборота руля на угол колес 35 град сошка на колесе будет длинней чем при том же редуктроре и повороте 45 гр.
также не стоит снижать кпд редуктора делая сошку колеса меньше чем редуктора.

[ingar]

Mongoose
это из книжки
Положение поперечной рулевой тяги и ее величину Т вначале определяют расчетным путем, приняв отношение длины поворотных рычагов к длине поперечной рулевой тяги равным 0,12 ... 0,14. Затем точность кинематики трапеции проверяется графически; при этом расхождение соотношения между углами поворота управляемых колес ctga — ctg {$ = Д/L должно быть наименьшим.

Чтобы учесть увод шин, возникающий из-за их эластичности, при построении трапеции рекомендуется брать не действительный размер базы автомобиля L, а увеличенный на 25%.
Тоесть, как я понял, эта величина неопределенная.

[Mongoose]

И какой смысл делать плохо, когда можно сделать правильно.

Ну добавь 2 градуса. Тока врядли уж так земетен будет этот сдвиг колеса в повороте. По грязи и при правильных углах не понятно чего больше, качения иль бокового сдвига.
А выход из строя г/у - это всего лишь нарушение пропорций усилия на руль и упр. колес. Боковой сдвиг тут ни причем.
Андрей строит конструктор из мотоблока.
База короткая, скорости фигня, вес комариный, на камерах, а вы ему хотите усилия бокового сдвига в повороте высчитывать.
На камерах сдвиг и при прямолинейном движении будет.
Он так год еще считать все будет.

[ingar]

Я не про градусы, а про длину сошки. Сам просто не знаю как это считается. А считать не вредно и легче, чем делать и переделывать.

[dil]

А считать не вредно и легче, чем делать и переделывать.

[Mongoose]

Я не про градусы, а про длину сошки.

Миль пардон. Болею, простужен на всю голову.

А считать не вредно и легче, чем делать и переделывать.

Конечно не вредно. Голову вообще полезно напрягать.
Но как правило используем готовые кулаки с уже готовыми сошками.
Если все ж делать сошки самому, то лучше их увеличивать. Тем самым повышая общее пер. число рулевого в ущерб углу поворота колес.( его как правило, и так хватает)
Разгружаем рул.редуктор, трапецию(шарниры), и руки заодно.
кулаки то используем от легковых, а колеса то от грузовых авто.
А если разрезная поперечка, то учитываются еще плечи на маятнике.

[lunatik-1]

Что это ????????





Маховик, толстый и очень тяжелый, ОЧЕНЬ !!!

[Mongoose]

Ты что, на линию Манергейма ездил?
Незнаю.
А маховик этот куда крепиться?
похоже на какую то ГП от бортового поворота. Хоть бы пачку сигарет для маштаба

[lunatik-1]

Mongoose а не ты ли говорил что на Вольвах такое было ???

Хоть бы пачку сигарет для маштаба

железо такое тяжолое, уморился, не до сигарет было...

[Mongoose]

Да я. На окурке 342 ставилось. Вариаторный дифф.
Я и говорю, что для бортового мона. но на фото совсем не большое это железо кажется.

[lunatik-1]

я как не пытался, так и несмог понять, ГДЕ И КАК оно в машине работает

фотку с пачкой сделаю.

[Mongoose]

Вот вариатор Вольво