Мои вопросы по Чебуратору /тема про постройку аналогов/

Yello · Сообщение **Yello** » 11 сен 2010, 21:52

Некоторые Камазовские карданы, по размерам
совпадают с Зиловскими. Камазовские в Чебураторе
были использованы, т.к. у них более длинные вилки
и больший угол складывания, для поворота колес.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 12 сен 2010, 18:43

maratovich писал(а):mmcl200
расстояние по центрам отверстий и диаметр посадочного один в один?
в чем тогда отличия? вроде речь была о том, что бОльший угол наклона?

нового образца карданы, сламываются на 42 градуса:

lunatik писал(а):Карданные валы "нового" образца, made in Grodno.

1. 724мм
2. 840мм
3. от щётки снегоочистителя, телескоп в 600мм !!!

Сообщение **mmcl200** » 12 сен 2010, 23:07

maratovich писал(а):расстояние по центрам отверстий и диаметр посадочного один в один?

я писал про то что у них одинаковые крестовины, за остальное не скажу...

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 29 сен 2010, 10:55

Думаю, многим будет интересна технология укорочения карданов и приварки вилок к валам.
Для укорачивания карданной трубы с сохранением соосности без токарного станка использую два ровных отрезка уголка и две струбцины.
Складываю встык две трубы с фасками на торцах под сварочный шов, и зажимаю их двумя струбцинами через два небольших ровных уголка.
Прихватываю в нескольких местах, проверяю ровность, провариваю по кругу, зачищаю и навариваю кольцо для усиления стыка из подходящей трубы, заблаговременно надетое на укорачиваемую трубу. Если подходящего диаметра нет, отрезаем кольцо диаметром чуть больше необходимого, разрезаем вдоль и доводим диаметр до требуемого.
Ровность вала проверяем, вращая его на двух V-образных опорах.

А что делать, когда требуется приварить вилку кардана на конец вала?
Как найти центр вращения и поместить его на ось вала, и как соблюсти перпендикулярность вилки к оси вала?

lunatik
Слава жалко что уйдет в массив информация как укоротить кардан. иногда что то нужно найти и начинаешь вспоминать где это и лопатить раздел. Можно ли сделать раздел по готовым узлам от автора (название правильное придумать). Автор прикладывает фото и описание с комментариями. ссылку на данное обсуждение для более детального обзора и возможности задать вопрос автору. а в основном тема закрыта для флуда и открывать только для помещения инф. Есть решение по узлу перелома. как подключить мост. да и много чего интересного.

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 29 сен 2010, 11:32

ИМХО, было бы неплохо отдельный раздел форума завести.
Луноходные технологии и оснастка

Описывать технологии или давать ссылки на посты в других темах.
Правда, это труд нелегкий - все перелопатить, но оно того стОит.
И еще надо структуру раздела, т.е. подход к классификации тем продумать.

Сообщение **mmcl200** » 29 сен 2010, 12:23

OFF-ROAD36 писал(а):А что делать, когда требуется приварить вилку кардана на конец вала?
Как найти центр вращения и поместить его на ось вала, и как соблюсти перпендикулярность вилки к оси вала?

я использую для этих целей токарный станок, тем более что на деталях кардана есть заводские центра в которые и можно зажать вилку... биение у меня составляло 0,03-0,05 мм.

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 29 сен 2010, 14:04

mmcl200 писал(а): я использую для этих целей токарный станок, тем более что на деталях кардана есть заводские центра в которые и можно зажать вилку... биение у меня составляло 0,03-0,05 мм.

Можно немного поподробнее?
Вот, к примеру, есть кусок толстостенной трубы, проточенный снаружи под вал привода колеса. И есть вилка крестовины, отрезанная от шлицевого вала кардана.
Как правильно приварить вилку к трубе?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 29 сен 2010, 16:08

Раздел аналогичный "Луноходным деталям" создавал в своё время Дил.
Его не поддержали.

Согласно Гарагашьяну, на Чебураторо подобной технике согласование карданов на колёса не столь критично.
Они крайне мало скоростные.

казерог

lunatik писал(а):Раздел аналогичный "Луноходным деталям" создавал в своё время Дил.
Его не поддержали.

ИМХО тут не надо поддержки-просто волевое решение ампиратора и перед темой скажем завершенные проекты возникают ГОТОВЫЕ РЕШЕНИЯ куда выкладываются тока проверенные решения и что самое интересное если есть учет посещений сколько народу эти решения смотреть будут

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 29 сен 2010, 16:29

lunatik писал(а):
Согласно Гарагашьяну, на Чебураторо подобной технике согласование карданов на колёса не столь критично.
Они крайне мало скоростные.

В данном случае речь не о балансировке, а о соблюдении геометрии -- криво приваренная крестовина может создать значительные нагрузки на сопрягаемые валы и снизит надежность конструкции.
Ну и в общем случае, задача может стоять так, что нужно изготовить кардан, что называется "с нуля", используя другие комплектующие.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 29 сен 2010, 16:40

OFF-ROAD36 писал(а):криво приваренная крестовина может создать значительные нагрузки на сопрягаемые валы и снизит надежность конструкции.

Каким образом???

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 29 сен 2010, 16:57

lunatik, если центр крестовины не совпадет с осью вращения вала.

PS. Моя личная мотивация - хочу делать ровные валы, используя доступные для повторения приемы и приспособления.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 29 сен 2010, 16:59

OFF-ROAD36 писал(а):lunatik, если центр крестовины не совпадет с осью вращения вала.

На микрон - ничего не будет.
На один ММ, тоже ничего если он стоит на колесе. Как можно сделать с перекосом в 5 мм???????

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 29 сен 2010, 17:06

lunatik. а как проверить? только собрав шарнир?
Надо придумать способ, точный и доступный, как правильно установить вилку при сварке.