Изобретаем колесо...гребное

Konservator · Сообщение **Konservator** » 12 окт 2011, 23:42

новичок
Это не я придумал. Это слова одного из инженеров-испытателей этой машины(и БТРов, кстати ,тоже). Так что бред, не бред, ну предложи объяснение, почему "нива"(условно) на полностью погруженных маленьких колёсах ВЛи-5 уверенно плыла со скоростью 4 км/ч. И почему частично погруженные большие колёса на вездеходах зачастую просто перемалывают воду впустую?

Konservator писал(а):Так что бред, не бред, ну предложи объяснение,

мне кажется что не может полностью погруженное колесо иметь большой кпд. оно кидает воду во все стороны одинаково. должен быть направ. аппарат какой то. а так просто перемалывание воды.

S-Spy · Сообщение **S-Spy** » 13 окт 2011, 00:28

В 1994-м году, в газете Авторевю была большая статья про ВАЗ 2122. Там куча фоток было, а так же описывали заплыв и впечатления. Тормозили реверсом, а при повороте газку поддавали. Говорят, что разворачивалась очень круто. Найти бы статейку...

Konservator · Сообщение **Konservator** » 13 окт 2011, 03:25

S-Spy

Зачем авторевю? Читай первоисточник.

http://www.niva-faq.msk.ru/literatura/vc.pdf

Про "Реку" со стр. 279...

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 13 окт 2011, 04:07

Konservator писал(а): Колёса, как бы отталкиваются от нижних, более плотных.

Думаю причина не в этом, все зависит от площади сопротивления воды, у больших колес она большая, и кто кого перетянет (гребущие или сопротивленческие способности - вопрос). А у плавающей нивы колеса полностью утоплены в крыльях, которые есть направляющие потоков воды (просто парням повезло, что так получилось).
Плавая на своем транспортере без киля, заметил, что при повороте руля в право, переломка переносит центр тяжести влево, левый борт притапливается, правый привсплывает, и все плывет влево (в другую от желаемого сторону). Достаточно посмотреть любое видео плавания переломок...

МВП · Сообщение **МВП** » 13 окт 2011, 08:37

новичок писал(а):
Konservator писал(а):. Колёса, как бы отталкиваются от нижних, более плотных
бред какой то. при такой глубине разность совсем не большая. да и бтр тогда при помощи колес плавал бы в разы лучше чем эти машинки

да все там нормально . (поток под арками создает действие попутного течения .)
новичок на вашем "ярославце" при движении задом когда поток под кормой раскрутился и катится в одну сторону а рули в другую вывернуты - все равно пойдет в сторону зарабатывания винта . а не куда рули переложены .

МВП писал(а): а не куда рули переложены .

идет туда куда нам нужно. а иначе как работать в море?

циркуляция больше становится. но рулится на заднем ходу приемлено

Konservator · Сообщение **Konservator** » 13 окт 2011, 11:11

Petrovih писал(а):А у плавающей нивы колеса полностью утоплены в крыльях, которые есть направляющие потоков воды

Так может на каракаты нужно крылья над колёсами ставить, чтоб плавали получше, а не лопасти всякие на колёса придумывать?

Школьный

Konservator писал(а):Читай первоисточник.

Konservator весь рабочий день потратил на первоисточник

remix59 · Сообщение **remix59** » 13 окт 2011, 14:50

Не думаю, что установка крыла на большое колесо поможет.

Крыло на маленьком- полностью погруженном работает как направляющий аппарат, то есть все движущие колесо реактивные силы направлены вниз и назад, вода вращающаяся под крылом жрет энергию мотора, но не отбрасывается против движения автомобиля.

С полу-погруженным колесом другая история, гораздо эффективнее не подымать воду на пол метра вверх под крыло, а отсечь большую часть этой воды опускаемым щитком расположенным за задней частью колеса направив разогнанную колесом воду (см. приданную ей от колеса кинетическую энергию) назад для получения дополнительной тяги.

А количество воды и потерянной энергии совсем не маленькое, особенно если вспомнить, что каждый литр этих брызг весит целый кг.

Вот конструктив и можно по обсуждать

Юрич · Сообщение **Юрич** » 13 окт 2011, 16:00

remix59 писал(а):отсечь большую часть этой воды опускаемым щитком расположенным за задней частью колеса направив разогнанную колесом воду (см. приданную ей от колеса кинетическую энергию) назад для получения дополнительной тяги.

Ещё эти направляющие делают многощелевыми, мы выше это уже обсуждали.

4 км/час это с большой натяжкой, имхо, и все равно, мало! Машина в воде беспомощная. А ну как ветерок или течение???

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 15 ноя 2011, 00:40

[video][/video]

Арин · Сообщение **Арин** » 11 апр 2013, 20:30

Очень важная тема!
Скоро буду мудрить что-то типа лопаток.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 12 апр 2013, 04:51

Арин писал(а):Очень важная тема!
Скоро буду мудрить что-то типа лопаток.

А есть ли у нас тема с менее интересными решениями?
Например гидравлическая винтопрульная колонка?

alekcei kab.

для увеличения тяги на воде надо чбы колесо не крутило воду а отбрасывало на зад. ставим ролик дутик или крыло с направляющими как делает сергей агуреев на своей амфибии. ( проект вездехода в ютубе ) ролик дутик также используется как пневмо домкрат. я за то чтобы все имело двойное назначение. завтра сниму устройство мотовила на жатках. у них всегда нужное положение . крутить воду такие лопатки не будут только грести.