"Квадрик" argonа мосты Патрол. Мск

Сообщение **argon84** » 28 май 2015, 15:15

mmcl200, надо смотреть. Иначе можно потерять рессоры в неподходящий момент. Вездеход легкий, но плечо(колесо) большое. Меняется угол наклона хвостовика.

Сообщение **argon84** » 28 май 2015, 15:38

не кажет зараза....

Вот от форумчан видео

Сообщение **mmcl200** » 29 май 2015, 00:04

Хммм... Теперь мне не кажется этот вопрос надуманным...

МВП · Сообщение **МВП** » 29 май 2015, 08:24

argon84 писал(а): не кажет зараза....

На ютубе кажет .
Есть и практический результат когда опрокидывающий момент моста преодолевает упругость рессоры .

Сообщение **argon84** » 29 май 2015, 10:57

В нашем случае этот момент оттягивается полным приводом, малым весом и относительно чахлыми движками. Усугубляется большими колесами и большим ПЧ.

Сообщение **argon84** » 02 июн 2015, 12:27

Даже тормозной диск на фланец переднего моста вполне нормально размера помещается. Правда, пока не знаю расстояние до двигателя...

Сообщение **argon84** » 02 июн 2015, 16:45

Тормозной диск - переходник. На фланце редуктора переднего моста 4 отв. 10,2 на диаметре 81,2(с точностью до кривизны рук). Доработаю по месту. Диаметр фланца 103,2.

На редукторе заднего моста 4 отв. 12,2 на диаметре 95. Углубление во фланце диаметром 65. Диаметр фланца 119.

Кузнец Влад

Не знаю как такой диск сделать с "одного зажима" .Кружок 12 мм вырезать не проблема .

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 04 июн 2015, 11:11

argon84 писал(а):
На редукторе заднего моста 4 отв. 12,2 на диаметре 95.

А расстояние между отверстий одинаковое?
И еще.
Мне не нравиться когда вешают сразу на хвостовик.
Трансмиссионный и без того нагружает лишним моментом трансмиссию. Крестовины, шлицы и пр.
А тут еще и главную пару рушит.
поясню малость:
-Колодки не всегда ровно изнашиваются, потому что суппорт сначала прижимает со стороны цилиндра, а потом уже подтягивает скобу.
Не большой износ и закисание направляющих скобы, однозначно будет дополнительно нагружать подшипники хвостовика.
понятно, что коники люфта не боятся.
Но это будет немного двигать сам хвостовик (ведущую) продольно, что в свою очередь будет влиять на зазор в паре.
А последнее есть - сотки!
Получается, вы изначально себе закладываете повышенное трение в паре, у гипоидки оно и без того высоко, и ускоренное разрушение.

Сообщение **mmcl200** » 04 июн 2015, 11:41

Mongoose, на уазо мостах никакого износа или разрушения от трансмиссионного тормоза не наблюдаю, но там не гипоидка....

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 04 июн 2015, 12:00

mmcl200 писал(а):Mongoose, на уазо мостах никакого износа или разрушения от трансмиссионного тормоза не наблюдаю, но там не гипоидка....

Так они у тебя и от воды с илом, вместо масла, не изнашивались.
Заговоренные наверно.

Или потому что это УАЗ!

Там о сотках не знали.

А вот там где все точно изготовлено - износ будет.

Сообщение **argon84** » 17 июн 2015, 22:21

Вырвался в гараж

Задняя часть еще по месту обрезаться будет.

Сообщение **argon84** » 17 сен 2015, 21:50

Вот и лето прошло... прошло оно в поездках и подготовках к поездкам. В мое отсутствие чудные эльфы гараж не посещали...

Вот так вырисовывается задняя подвеска. На фото колесная база 2300. Можно поиграться в пределах 2100-2400. Примерная жесткость 5,66 кг/мм

Кузнец Влад

Вот ШСки и втулка с левой резьбой 20х1.5 мм

Сообщение **argon84** » 18 сен 2015, 19:41

Кузнец Влад, спасибо!

Примеряю движочек. Как-то так получатся...

Трубка "передний кардан" - 300мм. Тормозной диск-переходник между фланцами и так помещается нормального размера. Если переходник будет в виде ступицы для тормозного диска и тормозной диск будет крепиться со стороны редуктора, то получается еще лучше. Еще думаю над тормозным диском и суппортом от мотоцикла... Насколько рабочий вариант?